Markony

https://www.aliexpress.com/item/For-Toyota-Crv-2007-2011-Crosstour-2011-2014-Left-Right-side-Rear-view-mirror-turn-signal/32684645373.html?spm=2114.01010208.3.112.l9USXJ&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10056_10065_10055_10068_10054_10069_10059_10073_10017_10070_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_3&btsid=fb46d564-73a3-424d-ad0f-fa74e729c467

Нищо не е така измислено.Има[ някакво недорузамение с масления филтър.Имам 10-дизела на обслужване и всичките си бачкат като часовник.Лампата си гасне още на стартер.маслото е 0W-30.

Пътен тест по книга се прави на 6000 об,това значи между 5500-5750,според вискозитета на маслото.

Да ,скоро сменях...то има само един микрофон вътре.

Ефект за какво?

Как установи,че витека не сработва?

Не мога да кажа нищо за маслото на колегата ...мразя щеката на ЦРВ-то. Направете една капкова проба ,за да се види колко масло ,колко бензин и колко сажди има. Dindin може да обясни как се прави точно проба на лист офис хартия А4

Всъщност проблема на трафа е не когато работи климатика,а когато не работи.Все пак е автотрансформатор.През него минава някакъв минимален ток.Държи 2 градуса над стайна температура на празен ход.Добрата новина е ,че не бръмчи.

http://www.ebay.co.uk/itm/Eibach-Pro-Lift-Kit-lift-springs-for-HONDA-CR-V-III-RE-CR-V-IV-RE-HOE3040012-/391425289305?hash=item5b22c3ec59:g:3e4AAOSw6wRXAm-3 Ей тия мисля да заприходя за коледа,но не намирам нито размери нито отзиви.

Човек не може да излезе отпуска от вас.....не може ли 5 дена да не се чупят харвита? Празния ход зависи от 7 показателя и не е виновен датчика за температурата.Кой го набеди? Колата се закача на диагностика,гледа се вакуум,аванс и температура.Ако трябва се дорегулират клапаните. Ако някой си е играл да човърка ТПС филма става красив с отенъци на хентай... Всичко си е описано в ръководството,само някой трябва да прочете 30-на листа..

Троши се калпавия датчик доста често....по 15-на долара са,ич не му мисли.

Спри газта за няколко дена и карай само на бензин,като направиш ресет с откачане на батерията.Ако има проблем със сондата,грешката пак ще изкочи,Ако след 3 дена няма грешка търси "фобосмайстор"..

Всичко свързано с маслата тръгна от там ,че масово се спекулира с това ,че Хондите горяли масло.Така говорят,сервизни техници,газаджии,гумаджии,продавачи в автокъщи,хора каращи Хонда.Като имаш голям опит с всички марки автомобили и си наясно какво се случва в един двигател ...няма как да останеш безучастен в темата.Има хора мърлячи и табиетлии.Иначе ветробрана,музиката ,спойлера и джантите трябва да са "лачени"...гумите "ниски".Не става въпрос за пари.Става въпрос за това ,че маслото не се вижда,не се пие и не мирише...демек не ни интересува.А то е най-важното за един двигател. Да се върнем на швейцарците.Колко да са стриктни???Нали гледам и анализи на нови автомобили.... Първите 15к км желязото е 100 ppm,алуминия 25-30.Двигателя се разработва,все още е стегнат.Количеството гориво,което минава в маслото е минимално. До 100к км маслото се сменя точно през 15000 км Желязото пада на половина алуминия се качва с 5-10 ppm.Тук идва момента за киселата среда в двигателя от неизточваната част масло в картера.Ако предположим теоретично ,че маслото ще изкара 15000км то това по никакъв начин не се връзва с проблема 3л ново масло+0,5 л силно кисело масло.Тук убиваме маслото още като ново.Хлабините вече са по-големи,горивото в маслото е по-голям % и вискозитета е променлива величина...сутрин се разрежда ,след дълъг път се сгъстява,защото горивото се изпарява.Поглеждаме и една друга страна.Съдържанието на силиций.Един от основните камъни пред каруцата.Силиция е прах минал през въздушния филър под формата на микро песъчинки.Това си е жив абразив.Дали улиците в швейцария са чисти като нашите и колко често си сменяме въздушния филтър?А колко качествен филтър слагаме?Ще кажете ,че филтъра не трябва да пуска никакъв прах в двигателя...Това не е вярноВсеки път като имаш проблем с празния ход-било дросел или МПХ това е омешан пясък с маслени пари. С две думи факторите каращи маслото да старее са много и не са еднозначни,та с лека ръка да кажеш щом швейцарците карат 15000км,защо аз да сменям на по-малко...?

Добре си направил ,че си прочел.Информаация по даден проблем никога не е излишна.CRV-то си го карам с 0W-30 на Petro-Canada.В никакъв случай не правя реклама на марката.За цената си и пробег 5000км просто няма равно.За 0W-20 цените почват от 10 евро/литър и най-достъпното е Равенола.Но то в никакъв случай няма да изкара 10000км ,така че излиза малко по-скъпо с него. И канадците имат супер масло 0W-20,но цената му е 14евро/литър.Друг компромис е 5W-20 както споменаваш за 7,5 е/л. С каквото и да е масло не бих карал повече от 8000км щом имаш градско...да не говоря за Перник/София....

Все едно да питаш какво да масло да си налееш....все Мотул им в главата на лапетиите. Прочети Setkom форума.там има изцяло детайлна информация и препоръки за климатиците. От 15 години ползвам само втора употреба японски на 100 волта и са си избили парите 2 пъти досега.Марката не е толкова от значение,колкото данните на съответния модел.Имали климатика КОП 5 и нагоре няма как да е калпав.Първия ми Шарп беше с 5,5...2000 год модел,купих го 2002 и изкара до миналата година...Нов струваше 3500,аз го купих за 1200. Съвета ми е да почетеш форума и да вземеш най-добрата предварителна информация. И пак не се хвърляй на 100% на именита марка....гледай конкретни параметри.

Прост потенциометър...китайците правят космически совалки вече...

Съвсем нормално е да се износи.Срещал съм проблема при Харви и ЦРВ-2.Намираш втора употреба цял дросел и сменяш.Спомням си ,че на някой модели не беше с болчета ,а с капзи.Ако не се сменя цял дросел ,трябва да се разпробият капзите/нитовете и да се вкарат подходящи видийки.Като цяло..ще измислиш нещо.В мануала има точна позиция на ТПС- във волтове....по спомен 0,47в,но не съм сигурен,че литературата ми не е при мен.Утре мога да проверя...вечерта. П.П.Имаш ли нещо против да си смениш аватара с нещо по-неангажиращо колегите от Фолксваген форума,които четат тук?Въпросът не е лично от мен,а от администрацията..

Някаква обратна връзка какво им имаше на старите?

Ами то и товарния индекс на гумите се смята с 50% резерв..писах го по-нагоре някъде.Не се притеснявай,джантите са здрави и малко по-тежки.

Да,на всички масла включително на Идемитсу за Яп.пазар.Хидрокрекинг са всичките,подробности като се върна от отпуската... Анализа при мен е 240 лв с ДДС.Ако някой иска да си прави анализ На нещо определено ново/отработено...на лични.Срок за анализа 10-14 дена.

Дано да е само слух.Макларън си правят по 500-600 коли на година и печелят повече от Ламборджини,Лотус и др.уникати.Епъл ще ги съсипят..

Не ми се правят сметки на тънко сега ,а и нямам достатъчно време да експериментирам.Идеята ми беше да си взема 18 за лятото и 16-ки за зимата.Обичам като правя нещо да го правя като хората и трябваше да обикалям по морги и да меря,затова отложих цялата гимнастика за след година като знам със сигурност какво искам,затова викнах едни оригинални Хонда от Румъния да съм сигурен ...че няма да сбъркам. Джантите са оригиналните 7 лъчки с размер 17х6,5/ЕТ50.Излязоха ми 380 евро,състояние като ново,проверени на стенд от мен лично. Всеки момент ще взема и Континентала SUV версията на 850 или 860 е новата версия. Засега най-ниска цена има в Германия...132 евро..тук са по 300 лв/бр. Като имам една забележка за гумите 226/65/17.На 100км/час Джипиеса ми показва 96,а на 180 по километраж 172.Моля проверето го на вашите коли да видим дали нямам проблем с датчик нещо.Гумите са на 2,1 бара на 1 сезон.Джипиеса е на андроид/IGO

Всъщност,Равенола не е никак лошо масло..като се загледах в анализа 30%Пао и 70% крек,нищо че е по стара рецепта без молибден би трябвало да си изкара 7-8000км. Това че няма Ilsac ме притеснява малко,но трябва да се зачета по-подробно.Пакета е на фосфор и цинк....общо взето не е зле.

Толкова издържат да,700 лв комплекта.Втория вариант е отпред да сложиш Екселджи,а отзад Айтиен....100-на лв по-евтино.

Доскоро караше с 5W-40 Чочо...защо ти е да минаваш на тънки масла?