Markony

Тук е темата за отзиви от сервиз Апостолов-Бургас Не знам как да ти помогна.Диагностиката на Хонда-тестера има функцията да вижда всеки датчик как работи.Като се върти на ръка колелелото,може с осцилоскоп да се видят импулсите на входа на АБС.Нямаш ли някой познат електричар,алармаджия...трябва и малко да е отзивчив.Ще му отнеме 30 мин.

http://forums.hondabg.com/index.php?app=gallery&image=16815 Поредния красавец,Gased by Markony..

В първия си пост твърдиш,че си закачил колата на компютър... Как и къде и с какво се случи това?

Как можеш да го гарантираш като има фийдбек 0...?

Здравей и добре дошъл.Дай малко повече инфо за автомобила. Пробег,от кога го ползваш,обслужван ли е,ангренаж кога е сменен,има ли газ.??

Без да се обиждате,ама пишете без да четете.Тотала не го гори защото е дизелов и няма нищо общо с вискозитета. Ако не се знае какво е състоянието на двигателя... най-добре е да се пробва 5000 км с оригиналното за двигателя масло,което е 0W-20 SL/Ilsac GF-4,марката без значение.Като се знае как го хапва ,тогава могат да се дават препоръки за уплътняващо или по-така масло. Колега,следващия път като минеш през Бултрако има кажи да си погледнат сервизния бюлeтин от 2009 г. и да спрат да чупят колите на хората с това 5W-40.

Какво е това Ланди?

В Банско понаучих малко местия диалект,ама с пернишкия имам проблем... Ако седнем на една маса ще се попилея да се смея с вас честно... За такива данни ...8000-9000 оборота,млъквам директно и нямам никакво отношение по въпросите за генерацията..

Колата бива .Пробега е около 300к км...и е покъсана от каране.Не се подлъгвай по лачения вид.Вземи някой стар хондаджия на огледа.Има доста детайли,които всеки хондаджия знае на вид и на слух .

Как я докара тая сметка.ГИ + 4 смени на филтри ти излиза 1600 лв,за 5 години...

Нека първо Фена кажи за какво се прави колата! Предложих ти не случайно 45 средна част и 43-42 крайна част.Това е разумен компромис.Много правилно смяташ ,че изстиването трябва да е постепенно ,а не на стъпала.Вярно,двигателя ще се запушва на високите,но до там характеристиката му ще е плавна и ще има комфорт на движение.За високи обороти средно гърне изобщо не е опция.Както Джапанезето спомена има опция за жило и клапа,но то е за мързеливи.какво пречи два фланеца по 3 болта и средното гърне изчезва,когато се ходи на писта? Барси от време на врем избухваш с мисли.. Средното гърне е предпазител да не се запали задното.По дефоулт щом разширяваш топъл газ-той изстива и му пада енергията,с което и звука.Да,заглушаването е малко ,но си е заглушител.Ще ти дам пример с обикновен пистолет и бутилка от вода 500мл.Не е крайно гърне,няма вата,но сваля звука 100 пъти като децибели..

Нищо няма да трия!...Преместих темата защото оспамихме Фена.Поставете са на неговото място - разни професори/в това число и аз /да му развиват теории за нещо ,което друг е осрал!Тук си пишете на воля....

Това вече се казва приказка.Ако одобриш бързите ми халваджийски сметки да си стиснем ръцете на 45мм.За всичко останало съм съгласен...

Здравей.Опитай се да разделиш проблема.Най вероятно скрибуцането е от самия педал.Той има ос,втулка..прах,пясък....най-вероятно и някакво износване.Опитай с течна грес-спрей да напрскаш тази ос и втулка.Така ще елиминираш евентуално задиране в този възел.След това смени спирачна течност.Става много лесно-доливаш казанчето до максимимум и развиваш пробката на работния цилиндър -този ,който натиска вилката на съединителя.Не пипваш педала!Само допълваш казанчето,докато почне да излиза бистра течност.Всичко излято го събираш в бутилка...че е отровно все пак.Накрая просто затягаш пробката и доливаш до малко над минимума.Пробваш пак и даваш отзиви..

Ок ,хайде да зарежем теорията ,защото не е интересна за аудиторията.Нека се върнем на черната кутия.Черната кутия е задача за решаване. Задачата има условие: Условието е следното:Фена прави мотор/кола и с ужас установява ,че някъв мърляв тенекеджия си е оставил ръцете,вместо да положи малко труд,мисъл,,,скоба или друго нещо /не разбирам от тенекии/. Ти какво предлагаш в случая? Ванка,въпроса ти е некоректно зададен.Газът като флуид няма обем...обемът е на стените на съда в който се намира. Да приемем че имаш скорост 80 м/с в една тръба с константно сечение -тръба 37мм.Тя е направена от карбон примерно и загубите и в температура клонят към нула.Докато газът минава през тази тръба и няма загуби от температура/теоретично/скоростта няма да се промени,до края на тръбата.Слагаме средно гърне с дебит 4 пъти по-голям-фи 150мм. с дължина примерно 60см.При навлизане в средното гърне,газовете се разширяват първоначално,докато изпълнят обема на гърнето,след това обаче пак се сгъстяват,защото налягането е функция на последния диаметър,а той би трябвало пак да е 37мм.В гърнето се е случило следното...пада налягането,пада скоростта,пада температурата,пада енергията,от там звуковите вълни на квадрат като мощност.Налягането като резултат в крайна сметка се запазва същото,но ефекта е малко по-тихо и малко по студено.Да ама по-студеното е по-малко като количество за единица обем,така че приемаме,че и скорост на газовете е по-ниска на изхода на гърнето.Ако искаме да запазим скоростта,не трябва да разширяваме,да охлаждаме и да заглушаваме...

Най вероятно сегменти/бутала са за смяна и му набива масло в колектора.. Слага се външен кондензатор на пари,който има връзка с картера или си има собствен картер,от който маслото от време на време се излива в мотора.Това е ламаринен или алуминиев съд със серпентина вътре,който връзва отдушника ,на картера ,пълнителния колектор и атмосферния въздух.Ролята му е да попречи на маслото да влезе в колектора.То се излива обратно в ниската част на картера,като компенсира налягане/вакуум,без да тъпче масло в горивната камера. Дефакто отдушника не се изолира ,а се дублира работата на стоковия.

AcidBurn: Моите уважения към знанията ти.Малко критика към начина ти на изказване.Пробвай да ползваш къси изречения ...6-8 думи макс. Може да съм пенсионер вече ,но 15 години съм преподавал това ,което си мислиш ,че искаш да кажеш. Не мога да разбера защо приемаш двигателя като тонколона. Гърнето /изпускателна система не е усилвател на мощност. В системата участва енергия под формата на топлина,която винаги се губи ,а и това е идеята. Първо: каквото и да направиш по един двигател,не можеш да му дигнеш проектираната мощност със/без спортен филтър,със/без гърнета ,ако щеш и всичко да махнеш,КПД си остава под 100%. Второ:Наистина е по-лесно да се обясни изпускането с разбиване на по- прости процеси:поток на газ,поток на вода,звук,резонанс на звукови вълни,шумозаглушаване,интерференция.....ти искаш всичко това да обясниш с 10 реда...няма ка да стане Само недей вкарва и карбуратора в уравнението,наистина Вентури прилича много на тясно място,но принципа му е създаден за измерване на дебит и задаване на дебит. Трето:Всяка задача си има входни величини...взимаме ги под внимание и получаваме няколко изходни резултата. Та въпроса ми е от кога "улична кола"остана без средно гърне,катализатор ..крайно гърне? Да естествено те пречат...на нещо...но не на мен.Всеки, който се движи по улиците трябва да спазва едни правила..някои им викат закони....?

Тук Изчистих темата от спама.Моите извинения към Фена,че и аз писах тук. Цялата драма се събира в една дума:"Бесен съм" и разбирам чудесно смисъла и...... Другите мнения преместих в линка горе.

Разчиствам темата на Фена ,заради спам!Всички коментари относно теорията на газоиспускането местя тук!

Да,така става по-подредено и лесно за търсене.Новобранците се оправят по-лесно с подкатегориите...

Тук :Да съживим поредния мъртвец

Много хубаво подредена теза ,за съжаление много грешна.Бъркаш теория за движене на флуидите и изпискателна ситема на ДВГ. На практика изпускателна система ,която вдига мощност няма,има такава ,която заглушава по-малко и има по-малко загуби. Редно е да се разглеждат газовете като звук,а не толкова като поток.Естествено има и газ...флуид вътре,но изпускателната ситема е динамична,а ти даваш примери със налягане и скорост,които пък изобщо не са свързани или поне не в тая връзка.Може би трябва да вържеш дебит ,за да стане по ясно. Иначе си прав за това ,което се опитваш да кажеш,но излезе много сложно и объркано. АКо си перефразираш думите,за приложението "улична кола"според теб средното гърне е излишно?

Нем....това не е правилния начин.Трябва да се докаже нещо тогава да се сменя.Иначе трябва да почнеш наред,което е глупаво..

Абсотно си прав ...на по-дълга права Сайнц щеше да изпревари.Добре че Алонсо го държеше извън DRS...

Мне ...имах предвид,че е само с предно,иначе щах да питам за задния дифф..