Markony

Танасе Избих ги....След 100к първия реглаж е на 140к... Като развиеш маркуча между дросела и въздушния филтър ще се види състоянието му с просто око,ако е за чистене акото се вижда .Памуно парцалче,малко спрей за чистене на карбуратори,в най лошия случай WD40 и внимателно почистване.Накрая трябва да остане малко черничко по клапата ,което е графитна смазка и тя не се чисти лесно...нея я остави....

От бензина е най-вероятно.Наливайте си обикновен 95.Хондата е си бърка настройките с калпава газ и хубав бензин...

Пробвай да караш с препоръчаните масла от Хонда /Не от Бултрако/за К20,пък след 5000 км. ще ти помогна с избор на правилното масло в зависимост от състоянието.Като регулира клапаните имаше ли много нагар по разпр. валове и горния картер? В предния си пост казвам от къде са стружките....

Малко е сложно за обяснение,но има ли някакъв шанс да провериш адаптациите на мотора как са.Ти си втория с подобен проблем за 1 седмица от Сливен...да не са ви сменили горивата .Ще е полезно да ми кажеш с какъв бензин си,откъде,с каква газова си и газта откъде е заредена..

Няма нужда да ходиш до Бултрако.Провери в документите си дали имаш пин-код за радиото.Ако имаш,откачи акомулатора /-/ за 3 мин,желателно е мотора да е бил топъл.Връщаш клемата и даваш на контакт без да палиш.Изчакваш 10 секунди,след което палиш и държиш 2500-3000 оборота до пълнато загряване на мотора,оставяш после на празен ход 5 мин без да пипаш нищо,без никакви консуматори,дори дневни светлини,радио и т.н. След тези 5 мин оборотите трябва да са се самоадаптирали за новото състояние на дросел,което е "За чистене"

Поразрови се в Опел форума или Крайслер/Шевролет.Двигателя е на Исузу и е много популярен сред американоколесните... Като Мерива и Астра 1,7 можеш да търсиш...

Хубаво е като има HappyEnd.Айде сега да питам от къде алуминиеви стружки и като си отговоря...май само от главата-лагерите на разпределителния вал.Значи не съвсем Хепиенд и не съвсем правилно масло?

В края на седмицата ще разглобявам D16 за сегменти,което вече пуши,мини да видиш какво е останало от сегментите.Разхода е 1л/1000км.

Щото днес съм на 600 км пробег и сега чистя теми и отговарям на въпроси.Основно превода-специализиран сервиз със тестер на Хонда..

http://www.oil-club.ru/forum/forum/83-kapelnye-testy/ ще трябва малко да почетеш.Има приложение за андроид,което смята кога маслото е убито..

Общите поръчки не са застраховани от ментета.Направи капкова проба на маслото да видим какво си налял.

Щото щях да открадна едно каре... за теб!

Ок градски....,Ако маслото е Мотул 6100 10W-40 на извънградско би трябвако да изкара 6500-7000 км.Може би има друг проблем.Разход на гориво,прекъсване,някакви други проблеми ?

Проверка режима холостого хода ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой частоты вращения холостого хода проверьте следующие моменты: Сигнализатор неисправности (MIL) не загорелся, и кодов DTC в системе нет. Момент опережения зажигания Свечи зажигания Воздушный фильтр Система принудительной вентиляции картера PCV Фары выключены 1. Отсоедините разъем клапана продувки бачка абсорбера паров топлива (EVAP). 2. Присоединить HDS к разъему информационной связи DLC (А), расположенному со стороны водителя под панелью управления. A*: На рисунке показана модель автомобиля с ПРК. 3. Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3 000 об./мин. (мин-1)без нагрузки (в нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора радиатора и дайте ему работать на холостом ходу. 4. Проверьте частоту вращения при условии отсутствия нагрузки: фары, вентилятор климатической установки, электровентилятор охлаждения радиатора и кондиционер воздуха выключены. Частота вращения должна быть равна: 650±50 об./мин (мин-1) 5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение примерно 1 минуты при высокой электрической нагрузке (включите кондиционер, установите температуру до температуры "максимального холода", вентилятор отопителя - в положение "High" и включите фары дальнего света). Частота вращения должна быть равна: 750±50 об./мин (мин-1) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сорость холостого двигателя не соответствует допустимым стандартам, выполните процедуру диагностики компьютера ЕСМ по режиму холостого хода (ECM idle learn procedure)., Если частота вращения холостого хода отличается от указанной в технических характеристиках, обратитесь к методике поиска неисправностей по признакам. 6. Снова подсоедините клапан продувки бачка абсорбера EVAP.

Краси за къв са ти 2 Сивика,само едно каре ли ти трябва?

Ок,заключвам темата с щастлив край и пооправих заглавието.Ако някой иска да пише в нея да ми се обади с причина...

5000km Са нормален пробег на градско за това масло..

На ЦРВ3-то влезе на двигател,еърбег,VSA.На Body ми каза глей си работата,провери си кабела... Продължение:Не трие грешки в VSA.Кабела не поддържа тази функция.В същност PASS Thru не поддържа тия функции/Docev го е проверил/..

Да предположа и аз ..лош вискозитет на маслото.Та въпроса ни е маслото какво е и кога е налято...

Първия бъг ,който открих е че няма връзка с 3/5 пиновата диагностика.В комплекта има преходник 3>16.Прозвъних го и си е подвързан правилно ,но няма връзка с колата.Естествено проверих и с моя уред връзка има.. Ще го чепкам сега да видя драйвера или интерфейса е,ама това ще да е понеделник..

Нека всеки да си кара с каквото иска!Нека тези ,които четат и се интересуват да си правят изводите и да си налеят това ,което смятат за правилно.. Специално за Ники:Ако чистенето не е приключило,продължавай с маслата с повишен калций и намали пробега до 4-5к.

Във форума е истината!Добре ,че е Фена да ви тегли майните... Темата отиде на никъде ,затова ще се намеся,пък ви си мърморете... Колега Голдбърг,Маслото Бардал не е нещо особенно,освен жълта боя и карирани флагове,на всичкото отгоре 10W-40 няма сертификат не само от Хонда ,ами от нито една японска кола,което значи ,че е толкова неотговарящо на изискванията ,че и Исузу не е дал сертификат,камо ли Хонда. Така че най-вероятно сте станали обект на поредната измама. Бардал имат масло 10W-40,което има някакъв сертификат,който удовлетворява донякъде Хонда ,но е само наливно или поне така твърди официалния вносител,но литъра му е 31 лв,Та за кое точно масло 10W-40 на Бардал говорим?По моите сметки ,ако са ви налели правилното масло сте платили 150лв за смяна на масло и филтър и имате 500 мл за доливане?

ОБД стана нарицателно,пък има големи разлики.Връзката на ГИ е по ЕОБД,Свързва се към букса ОБД2 или ОБД1.Протокола е различен при Хондите по години.Така че въпроса ти е подвеждащ.Няма проблем с ГИ и климатик без връзка с бензиновия комп.Прави се малка корекция в режим включен компресор на празен ход с вентилатор.Клетка 4,5 мс./750 об

Местя темата в новия подраздел.

Имащ предвид климата в Пловдив или в Италия?..Тук зимата при румънски вятър отива -25 до 28.По стандартизацията ,това значи масло 5W-XX за Пловдив и 0W-XX за Русе,Свищов,Силистра..Формулката е най-ниската температура в населеното място +30=първата цифра от вискозитета на маслото.За лятото една идея нагоре.Демек зимата си ползвал 0W-20.Лятото 5W-30 си е в рамките на нормалното.Ако зимата налееш 10W-40...на -20 градуса маслото е близко до грес,а със нашите детски акомулаторчета непаленето е 50/50