Markony

Бих ти препоръчал да вземеш от по-скъпите,да не казвам оригинални.Тия ич не светят и ще бъдат за украшение.Оригиналните светят невероятно.Бях пукнал единия и си намерих китайче,но като го пробвах го върнах веднага.Купих си от морга и реших проблема..

Без да обиждам колегата дето ще ти прави ремонта...без документация да не пипа даже огледалото за задно виждане.Разпечатай му картинките,таблиците с моменти на стягане и хлабините.Едно неправилно стягане на шайбата на разпр.вал или на някой лагер ще доведе до смяна на глава....

Вала излиза нагоре и се маха ангренажния ремък.Трябва специална скоба и приспособление за надуване на цилиндъра с въздух.Питай масторите си имат ли такива инструменти..

ЗА фатално изобщо не мога да преценя.Все пак имаш витек ,а там нещата са доста капризни.Съвета ми е да си прочетеш личните съобщения.

Градски,това на коя кола?

Пластмасовите са едно към едно с оригиналните.На другите има пусната допълнителна рамка за скобичка да се закрепи кабела,да не лопа по бронята.

Нямам идея къде са камбаните..

Намеква ти,че лагерите на главата и разпределителния вал и леглата държат по-малко от блока. Предлагам разпита да приключи,тъй като тази информация няма да ти помогне да си избереш читаво ЦРВ. Повечето проблеми не могат да се установят с елемнетарен оглед и трябва да доста опитно ухо да чуе лагер или вал че е износен..

Дано да не си заредил в Банско на ЕКО или Петрол.Там само в Газпром не лъжат... Отделно 5,9 е малко нереален разход.По магистралата си карал 140,после в колона без да можеш да изпреварваш,после си качвал Симитли- Банско... Нормалния ти раход е 7.Маршрута го познавам много добре.... ХДС-а не хваща всичко.Налягане на бензина,тръгнала предна ламбда сонда,спукан маркуч вакуум.Трябва да гледаш живите данни . Цвета на свещите показва най-точно как гори двигателя.. Виж и адаптациите на празен ход и на 3500 с климатик как се движат.

Иво няма да измени на Романото,по простата причина ,че Симгаз няма настройване,подобно на Тамоната и на други имаитации на имитации,които нямат карта за настройка.Това ,че работят на Рено/Дачия и италиански коли,не значи ,че ще се разбират с Хонда ,още повече със Стрийм.Убеден съм ,че и на Королота ти е работила близко до от пребогато до преобеднено. Отделно цената на това изчадие беше 300-350 лв без монтажа. Та в момента имаш бутилка и тръба до двигателния отсек... Нека и Иво да се изкаже ,ама няма да е по-различно от моето мнение. Иначе бих ти пратил готови карти с префектни настройки за Стрийм..ама няма на какво да ги сипеш Та правилния въпрос към газаджията ти е: Като ми го натика това дърво,що сега не можеш да го настроиш?Баси и жена ми знае ,че триенето на грешки не решава проблема...

Здравей,Правилно са те ориентирали,но проблема е станал по друг начин.Компютъра освен че управлява двигателя,управлява и възбуждането на генератора.При скъсване на масата от акомулатора компютъра е загубил база за регулиране и динамото е насукало напрежения от сорта на 100в. ВЪпроса е след това дали е опрял скъсания кабел към двигателя за малко или е останал висящ.По принцип цялата електроника има защити срещу импусли в захранването до 40в.От там нагоре нищо не се знае... Хубаво е след като се възстанояват връзките да се пробва да се закачи диагностика,която ако тръгне ..има шанс компютъра да е оцелял или да се ремонтира и да тръгне. Иначе се сменя комп със имобилайзер със ключ и след това се обучават към останалите компютри...АБС,табло и т.н. в зависимост от оборудването... П.П.После трябва и да се установи причината за скъсването....

По принцип ризите са много здрави.Правим 90% италианки.Това ше рече подръжка с Хонда масло 5W-40 и смяна от 15 до 30к км.Резултата е плачевен и завършва в БЪлгария... След смяна на сегменти и маслообирачи и почистване на целия двигател от киреча,мотора издържа 150-200к км с подходящото масло и съответните правилни смени. ДОлнище се сменя за блока говорим,след превъртане на основен лагер или други по-сериозни повреди,но ако все пак успеем да източим маслото на самотек,обикновено сегменти са достатъчни...

Те са еднакви

Доста яки тампони има по двигателя .Ще проверя довечера колко са оборотите на климатик и ще ти пиша ,но по памет са по-високи.

Планирал съм командировка до Фена и може да се видим там...иначе септември съм на състезнаие в София

Имам предвид,имаше тема по-назад,за монтажа за 3-4 часа.Не познавам колегата ,нито колата ти,но се прави тестдрайв,колата изстива ,после пак се загрява,пуска се климатик,качва се баир...5-6 по спецефични режима има дето трябва да се минат подробно,за да се изчистят всички дребни настройки.Вярно отнема време,досадно е,но на автокалибрация не става..

Барси,знаеш че съм ти фен от едно време...Русе е по близо.Ела ми на гости и носи ракия,салатата от мене.Ще си смениш каквото ти трябва в мое присъствие и ще си прекараме готино.Нямам секретарка и лачен сервиз,но една Хонда не е излязла от тук с недоволен клиент...

Аз не мога да кажа нищо.Има хиляди варианти на това което съм виждал. Във FAQ по газовите уредби съм писал за закупуване на кола с монтирана газова уредба.Който е умен ,чете.Който не е чел си пати. Да предположим ,че е нещо елементарно.Нека почнем със свещи и по-елементарните неща...

Офф................сори за спама ма се сещате за пълната версия..

За теб без пари ...за него литър домашнярка...

Имам ръководство за използване на автомобила на български...това за потребителя. Сервизно ръководство имам на руски,полски,чехски..Твоя приятел на Хартия ли го иска или може и елктроннен вариант?

Бахти мошенниците Калине.Тук газ 73 ст.В Разград 60-64 ст.

Успех!Допиши си номера на двигателя в подписа или под аватара,както съм направил аз ,за да няма нужда от уточняване...

Възможно е ако сте прибрали цилиндърчетата принудително...ако сте сменяли накладки.Течноста не се връща обратно,а се изпуска а отгоре се долива нова DOT3/4.Обикновено долу седят утайките и парцалите ... АБС модулатора съдържа клапани,които не понасят обратно налягане. Ако източите малко течност да видите дали е мръсна или в казанчето се наблюдават черни утайки сменете течността няколко пъти да се промият магистралите и се изхвърли киречът. Втори вариант в сервиз да се направи тест на АБС модулатора..става за 40мин през Хонда софтуера и тогава да се вземат мерки според проблема. Смяната на дисковете не е проблем.Датчиците за АБС са на каретата....

Все някой от софийските газджии ще се отзове,ма едва ли ще е днес... Намали разстоянието на свещите на 1,05-1,1 Монтажа на втори филтър не е задължителен,особенно в Италия,където газта е много чиста.Може да си го добавиш.Ако се зарежда от странни места е задължителен.