Markony

Нещо разбра ли се за Алонсо защо е отпаднал,че не гледах...

Гарнитурата на главата какво общо има? Проблема явно е свързан ел инсталацията,но може и да има забит филтър,течаща дюза. Тишо има ли мирис на някакво гориво около колата.Въздушния филтър провери.Хвърли едно око на свещите дали са мокри или сухи/развиват се с камък 16. ПС Дай малко инфо за колата,от къде я купи...внос ако е откъде,ориентировъчно пробег занеш ли.За колко я купи..

Ми затрудняваш ме,доста работи може да са..Колата е като трактора,комбайна...за да служи вярно иска обслужване редовно и после се отблагодарява стократно.

Имах предвид дали са сменяни масла, филтри,свещи ..нещо друго?Да стесня малко вероятностите ,че да не остане на нивата...

Къде е нивата? Това което чуваш в дясно е релето на вентилатора/аксесоарите и не участва в запалването.Колата обслужена ли е след закупуването?

Писането с главни букви се приема за говорене на висок тон и неуважение.В един форум никой не е длъжен да ти отговори. Проблема ти е елементарен и отговара е във въпроса ти в ясен вид.Във всеки един сервиз занимаващ се с Хонда ще се справят за час и 30 мин.

Мери изгарянето само на съответния цилиндър...

За коя кола и защо идеята е да го сменяш скоро?

Хахха,Борко виж си чаовника и подписа....

Всички тампони окачване двигател сменени с такива/червени. стрийт модел.Страхотно поведение на пътя и голяма радост...3 месеца.Тампоните се чистят и смазват само по препоръките на производителя.Тук обаче материала срещна българската действителност.Прах,мръсотия пясък и луга.Изведнъж лагеруващите тампони станаха нелагеруващи.Колата скърца ,като че ще се разпадне всеки момент.Ако се чистят и смазват всеки месец може да изкарат няколко години,но който знае как става това ще ми се изсмее... Та с 2 думи в някоя друга страна може и да свършат работа...

Аз пък виждам постоянно ръждясали ,корозирали и текнали от сини, зелени и червени антифризи Хонди.Включително и наслоени помпи със силикати от великите брендове..блокирани кранчета на парно и затлачени клапани на капачката на радиатора. Колега Велизар,цвета на антифриза е предупредителен,защото е отровен.Химическия му състав няма нищо общо с цвета.На пазара в БГ в момента няма аналог на оригиналния ни антифриз.Всички "аз карам с това и нямам проблеми" отзиви са подкрепени с нула доказателства.Ако цената ти се стори солена в родното Бултрако можеш да си вземеш Хонда антифриз от ATO24...

Всички нафтови филтри..имат пробка за източване на водата отдолу.Като се развие пробката остава дупка.Като светнеш вътре с фенрче се вижда какво е събрал филтъра като мръсотия.

На Сивика и на ЦРВ-то моторите се абсолютно еднакви,съответно и датчиците са същите.Също така мога да коментирам сервизния бюлетин.В сервизното описание е описано много подробно как да се провери датчика за ниво на маслото.Ако не отговаря на описанието датчика се обявява за дефектен и се сменя.Но дървото на диагностика първо минава през обща проверка на горивната система.Та с 2 думи.се приема ,че при разреждане на маслото с гориво не отчита вярно.Тук има още 2 момента.Ръководството и самата диагностика е върху факта ,че се ползва оригинално масло,което за дизела е еднозначно 0W30 C2/.C3,а за бензина се приема 0W20 SN/ILSAC GF4/5.Датчика има точност +/- 2 мм.електронен е и е контактен.Теоретично мери абсолютно точно при определен вискозитет....

Ходих до Сливен да обслужа една газова уредба и заредих от въпросния Ромпетрол на изхода в Търново.Вярно Хаимбоаза не е маршрут за оценка на разход,но като уцелиш малък трафик се кара много приятно.Нагоре поддържам 100-110,надолу 90 на 5-та без газ..В Сливен заредих на Еко и след сметките излезе отиване 9.0,на връщане 9,3.Това беше експеримент заради Стефко.Газта наистина е добра,но по принцип зареждам от Панов-отбивката за кв.Бузлуджа.От години си държат цените ниски и горивото им е добро.

Върви повече от самолет..колко да върви висока кола с лоша аеродинамика 100 коня ? Звучи малко зле така,ама от друга страна ,колко коли влизат там където аз влизам с Харвито за 6,50 на 100 с климатик?

Турбината няма проблеми,но при несмяна на масло си тръгва много бързо.DPF филтъра е болка,задния мост увисва и се разкрачва.Компресор на климатика..друга май няма

Здравей и добре дошъл!Дано скоро станеш и колега.Кола по картинка не се купува...забрави за обявите.Все едно да смениш блондинката с брюнетка по скайпа...всички са кучки!. Хиляди теми има за избор на кола,но винаги личния ти късмет играе огромна роля.Правилния начин е да наемеш специалист...каращ същия модел или колега занимаващ се с ремонт на Хонди,за преглед.Не се доверявай на автокъщи имащи доверен сервиз,гарантиран произход и "всичко обслужено" Хондата ,която си харесъл се продава при 3 случая.1.Сериозен удар,ремонтиран по каско,но вече не е същата кола.2.Изтичане на лизинга и смяна с нов лизингов автомобил.Стария се оставя в магазин на Хонда преди изтичане на гаранцията...90-95к км или 4 години и 10 месеца.3.Наближаване на първо основно техническо обслужване.Това се случва на 180-190к км.Предстои ремонт за около 4-5к евро и е по-изгодно да се продаде колата.Километража се прави на 120-130к и заминава на пазара.Та кой от трите варианта си харесваш?

Ще си дадеш парите на вятъра,а навигацията не върши никаква работа тук.То по принцип навигация от всякакъв тип без ъпдейти е умряла работа.Вземи си една китайска с Андроид и забрави за хондовската...

Сложи на мястото на ръчната помпа един маркуч.Случвало ми се на сивик да се развали клапан и помпата омеква.В резервоара е малко трудно да се запуши цялата цетка,но ако си налял кьорава нафта с повече вода и частички ръжда...без да се провери,не знам как да стане.Отделно както си видял горивния филтър е огромен.По принцип като се сменя се гледа вътре,някой път отговора се крие в съдържанието му.Като се развие тапата за водата и капачката с поплавъка има 4 см дупка ,може е фенерче да се навре вътре..

Няма такава ,на 3 пиновата букса само с HDS или клонингите му.Какво трябва да гледаш?

Здравей и добре дошъл!Чудесна придобивка...дано ти служи дълги километри. Дали си заслужава може да прецениш самичък.Габрово е спокоен град с не много натоварено движение и градското ти сигурно е късичко.Погледни колко е бензина горе на Марешки и си направи сам сметките.Оня ден заредих от там,но не погледнах бензина колко е в Габрове...че нямам навик да зареждам бензин .Системата е безгрижна,естествено зависи от модела и най-вече от майстора ти и това колко разбира хондите.Един път на година се сменят филтри.Донастройки се правят само след 1000-1500 км заради гумени елементи в редуктора ,които омекват/разработват се/ от температурата.През останалото време не разбираш че имаш друго горивна система.Естествено има изключения,но както казах там избора на уредба и майстор е решаващ.За газта има писано много в подфорум"Алтернативни горива",тук сме коментирали отделни Хонди само.Чувствай се длъжен да се запознаеш с цялата информация.Нещо конкретно техническо ако те интересува можеш да ме питаш и мен,че мога да вдигна капака и да проверя Ако караш ЦРВ-то на снимката едва ли двигателя ти е К20..?

Ама пак ще черпиш де..

Точно витека е 125 коня/91 kw. Ти се бъркаш с мерните единици...

Жорка,в едно масло има менделеевата таблица.Всеки един химичен елемент има определеня роля.Всяка от 1000-та компании произвеждащи масла си имат формула ,а тя е проста-базово масло и добавки.Основните базови масла ...група 1,2,3,6 и GTL също могат да се мешат помежду си в определение пропорции.Така или иначе нещо ново ,hi-tec,извънземно и т.н.може да излезе само от гигантите ,които произвеждат базови масла и добавки.Шел/Пензойл,Петро-Канада,БП,Agip,Mobil/Вeче и Китай/....край.Другите мешат каквото закупят от тях.Каквито и добавки да има базата не може да издържи повече от 30000км извънградско 100% зимата,без запрашеност и без много завои ...стил Канада /Щатите.Отделно по-дълговечните масла са с тесен диапазон,заради количеството модификатори на вискозитет,които се уморяват от пробега.Демек 0W-20,5w-20,10W-30.Има и други извращения от към стандартен вискозитет като 0W-16.Tова пак е маркетингов трик,Дефакто вискозитетния клас се определя от хим.състав,а не от надписа на тубата.Твоето масло е от 2011 година на пазара и има достатъчно информация за него,както и доста лабораторни анализи,включително тестове от всякякакъв вид. Като Тома Неверни...можеш да провериш с Гугъл за какво говоря.Парите майната им... Пиша всичкото това,за да не вземе някой да повярва и да си кара 40к с него.Ще си източи лагерите през пробката още на 20к пробег.... Компанията Xenum познавам от преди 2 години,когато представителите рекламираха продуктите си по сервизите.Доста хубави неща в лачени опаковки,но нищо не заслужаваше парите си.В смисъл нито една химия не мога да не я намера за 4 пъти по-малко пари и да върши същата работа..Иначе за търговия са идеални защото ...30% отстъпка на голямо число си е добра пара...Е да де ама клиента за тия пари очаква чудеса,пък те не се случват

Колегите ми хабер си нямат за какво иде реч.Слагат ти газовата ,прбират парите и те забравят....ама светел чека...смени си свещи.Днеска пратих колега до локалния газаджия да му настрои уредбата,защото прави клапани и двигател заради бедни смеси.Оня му казал ,че ще му надуе редуктора ,ама щело да му свети чека за богато.Та такива неща... Ич няма да мърморя.Щом знаете какво е трим сте мойте хора.За съжаление днес нямах много време ,че се рових в един дизел и в задника си имам нафта,но направих 2 снимки от хонда протокаола и ЕОБД протокола ,ма през моя уред.ЗА голяма моя изненада установих ,че телфона ми не прави скрийншот от Torque...ама нямах време да го разчовъркам.За сравнение.Между другото и установих ,че имам филтър за смяна ,но това с обущаря и обувките си го знаете...Та с две думи не ви следих мислите и неделя ще ви изчета..