Markony

Зад жабката...или около нея съм го засичал

Само щатите

Всъщност оригиналното Мале си е скъпо...15на лв.Това,което са ти дали е Кнехт.

Смее ли някой да пише....Чакаме продължението..

Няма място за пяна в масления филтър.Не го слагай това нещо.

Не.На нулевия километър си тръгват с хидрокрек 0W-20.Първата смяна е на 15000 и се налива 5W-40....Стикерите нали си стоят по колите,както и сервизната книжка.Нито едното,нито второто масло може да изкара 15000км градско,да не приказваме за разработка на двигателя,Първото масло хвърля около 120-150 FE PPM,второто 60-80 PPM. При същите условия в Русия ,където няма проблем да си купиш и да си налееш масло гаранционно,втората отработка с 0W-20 Idemitsu Zepro Medalist,съдържанието на желязо е 18-20 PPM.Естествено може да има разлики при различните дилъри,но лепенките с Кастролаот Хонда Италия ми седят на предния капак....

Маркони още миналата седмица ги провери.....

Няма решение на този проблем без диагностика.Разходи се до Варна.

Това ЦРВ нямаше ли главно реле/дюзи+помпа/?

Ooo слънце,по средата коефициентите трябва да стигат до 150 Карта да ти пратя ли?

Всъщност тук има "тънък"момент.При разглобена рейка се измерват хлабини на студено.Впоследствие втулката се нагрява и най-веротно се износва скоропостижно.За да се направи качествена втулка трябва да се знаят свойствата на материала.Също така може да се ползва друг материал,който да е естествено мазен и да не се влияе от темп.разлики..полиамид,тефлон. Та ми е интересно кой инжинер от Бултрако сметна тия хлабини?

По принцип,след ресетване на запаметените настройки на ЕКУТО,пише :Сега изчистете дросела и изпълнете процедурата по обучение. Правих го скоро,защото на жената точно този пик в оборотите и харесва....та затова и трия паметта от време на време. АPP сензора е двоен,има си самопроверка.Когато едната от кривите пропада,би трябвало да запише грешка за сензора.По принцип след това веднага светва VSA ламбата

Я двамата да се спирате с мислите,,,, Дизела е с 20 годишна хидравлична рейка , а бензина е с електро-усилвател.И двете се ремонтират...

А сега как е ....1-3 или 1,увисва и се форсира и тогава на трета с удар?

Да визирах,Чочо...извинявам се ,че разсъждавам като даскал,просто съм свикнал да хващам заблужденията в тематиката. Та нормалната ламда сонда подксача постоянно между бедна и богата смес,защото така е измислена да работи.На всеки богат пик,ЕКУ-то намаля горивото,а при всеки беден,го увеличава.Това се случва с около 1 херц на празен ход.Даже ако се заслушате.... ще чуете как се менят оборотите в такт със сондата. По никакъв начин осцилограмата не казва дали е бедна сместа или богата.В общия случай ЕКУто е компенсирало знака след 1 сек.Сместа винаги е идеална в режим Closed Loop.Изключение е "висяща маса" на сондата и "ленива" сонда. Независимо от теорията аз съм си заделил една "бедна" и една "богата " сонда за капризни клиенти . Първата е от ефект на стареене,а втората от ефект на горене на масло.Естествено при нормален двигател първата ще се влоши още повече ,а втората ще се върне към нормалните си показания.

Направо гледай осцилограма на APP sensor...детска болест.

Добре дошла Колежке! Вече си пълноправен член на скромния ни клуб.Като дойде време за гуми ще ти се обадя ,че още цените са миналогодишни.Но за джантите ще помогна веднага.Трябва да се гордееш с най-икономичното 4х4 .След първата зима ще му разбереш и пълните му възможности.Не, че лятото не блесва ,но като не ходиш за риба или на лов ..няма как да го оцениш... Много важно е да познаваш идеално възможностите му,да ги ползваш при необходимост и да му вярваш,без да го надценяваш... Но всяко нещо с времето си.Желая ти дълго и безаварийно съжителство ....чувствам как мерцедеса ще седи в гаража Благодаря и за ценните подаръци!! П.П.Колега rascal ,мини да се запознаем и да ти кажа как да тунинговаш окачването за оффроуд,докато не си усукал купето Телефона ми е в подписа.

Няма теория според ,която автомата или бензиновия компютър да знаят ,че има газ,че и да реагират по някакъв начин. Единствено калпави настройки могат да променят нещо,но лично не съм се занимавал със подобен случай. Бензиновия компютър си е достатъчно адаптивен,че да вземе мерки навреме да побутне нешата в правилна посока.Освен това,тия донастройки специално при R20 е се случват много бързо...в рамките на 3-5 секунди.При К20 и К24 за около 15-30 сек. Така или иначе,автомата трябва да си работи адекватно при 86 и при 100 октана.Лошо или хубаво гориво..до +/-20% е извън обхвата на чека.Всичко останало става автоматично. При системни нарушения на горивната смес тримовете щяха да бъдат на майната си,но щом не имало светещ Джеки Чан,,,значи нещата са били в норми.Дано някой все пак се е сетил да погледне логовете на моторния.... Що помоля Автора на темата да редактира заглавието ,до доказване на проблема,за да не изпадат хората в паника. Макар,че колко ли души карат с J30....?

Аз не знам какво точно искаш да видиш/чуеш от ЕОБД системата.За пред хората"европейците"нещата са винаги N/A .... Във вторник ще си ги провериш спокойно,катализатор се хваща за 10 мин. ЕЛМ-a го прати в горе в ляво под My Computer

Почти съм сигурен ,че каретата не са за смяна.140к са малък пробег,а каретата са много здрави.Даже с напукани маншони карат дълго. Аз бих свалил и прегледал каретата преди да харча една камара с пари.Някой път нещата са по-прости от колкото изглеждат.....

Ако ползваш Любо,мога да съпортна...

Достатъчно е да пуснеш довпръскване с бензин 10% над 4000 об.

Имам рекорд с 15000км..

Нямам нужда от реклама,но с тая платена тема току-що направих всичките си клиенти спонсори на форума Отделям всеки месец парички от оборота си, за да поддържам тая тема и да има за хостинг и други разходи! Благодаря Ви,че станахте мои клиенти и приятели! Ваш Markony ! За информация на всички клиенти от други градове,давам оборотна кола по време на ремонта / монтажа безплатно.

Имам таблици с около 200 масла на различен пробег и различни автомобили.За съжаление адекватна оценка може да се даде само с един двигател и различни масла.Има такива примери доста в форума.Има хора ,които си правят анализи на всеки 5000км след смяна на масло.Само те са показателни за марка>модел>вискозитет масло като сравнение.Обаче имам графика на износването спрямо вискозитета