Markony

Батерията на ЦРВто умря вчера. АКо не намеря Yuasa залагам твърдо на VEGA.

Малко да посмекчим тона, че да не минавам с гумичката.Темата е хубава. Колегата Доцев има огромен опит и може да се вярва на това ,което споделя.Помагал е многократно. Колега,...колега като водач на Харви, като инженер и като майстор. Не давай етикети. Това е образовние ,което и след 50 години стаж няма да придобиеш. Тук важи правилото помагай ,за да ти помагат.Помагай отговорно. Абсолютно съм сигурен ,че ще ме разбереш правилно след като започна автобиографията си с АЗ съм..... Нека ние решим какъв си на база темите ти, постовете и отговорите ти. Можеш да започнеш да помагаш примерно като ми намериш дъмп за епром на микровълнова за вграждане ,схема и диагностичен лист. Това ще ти отнеме не повече от 30 мин работа . Като имам твоята помощ,ще отида при колегата Доцев ,ще му ползвам апаратурата за десетки хиляди левове и ще пусна тъпата печка,която никой сервизен масйтор в Русе не можа да диагностицира. Така работи форумът....помагаме си. След това ,аз лично ще ти сложа етикет "Майстор" над аватара и ще получиш първия си положителен рейтинг. Приятни моменти тук и приеми поста ми с усмивка.

Видях само емулатор на МАП сензора...

Да,да,ама не! Това се отнася за нов автомобил току що излязъл от фабриката. На мен ми се е случвало да слагам газ на автомобил дето на бензин тримовете му са +15% ,това преди да се сложи газовата. След монтажа на газовата и включена автоадаптация,газовия комп държи тримовете около 0%. В резултат на това се получават проблеми на бензин,защото там тримовете са били +15%. Абсолютно си прав. Хипотетично каква причина ще има една кола на години и пробег да бъде на 15 % адаптация на бензин,като това е границата за влизане в сервизен режим?

Загрял двигател,перката върти,Гаси се ,изчаква се 2-3 мин маслото трябва да е под максимума. Ползвай приятелите по предназначение....примерно да пренесат 10 кубика дърва

Забиваш една фуния в радиатора, наливаш антифриз и оставаш колата да работи на празен ход с парното на топло ,без включен вентилатор. Стараеш се фунията да не остава празна. След като отвори термостата ,ще глътне още около половин литър.Завърти ли перката,двигателя се гаси и се остава да изстине.Антифриза се долива отново.Като стане 30-40 градуса капачката се затваря.Количеството антифриз останало във фунията се премества в разширителния съд.След това започва самообезвъздушаването.Трае около 2 дена..загряване ,изстиване.Следи се само разширителния съд да не пада под минимума. Ако има проблем по системата - сдухана гарнитура ,спукан маркуч или радиатор,самообезвъздушаването няма да се изпълни,защото системата няма да създъва вакуум ,чрез който да се издърпва вода от разширителния съд през капачката.

1922 година започва кариерата си като бавачка на деца.Попада на изумителен шеф и по-късно ментор,който го запалва по състезанията и спортните автомобили....Сакакибара. След 2 години 1924 г. Хонда и Сакакибара създават бегачка със самолетен двигател и печелят първо място. 1926 г. комисията по набиране на новобранци открива ,че Хонда е далтонист и е освободен от служба. 1928 Хонда става шеф на самостоятелен автосервиз,собственост на фирмата Шокай. 1936г. Хонда произвежда бутала и сегменти за Тойота.Следва голям провал и се записва да учи за металург. 1942 Тойота купува дялове от автосервиза на Хонда и от собственик той става директор. 1945 Американците бомбардират и малката фирма на Хонда е срината...

Да обобщим.Цвета на капката е само половината от анализа,Japanese e прав .Ако не е сканиран листа като хората не говори нищо. Емод беше пуснал ръководство за "капане". Правилната процедура води до правилна кръгла симетрична капка. Уреда ,с който се взима капката не се допира до листа .Капката сама трябва да се откъсне,да се оформи и да падне на листа вече оформена. Листа е хоризонтален,подпрян върху купа или друг кръгъл предмет с което образува близка до перфектната повърхнина.По време на сушенето листа не се мести и не се духа от климатик.В една капка има 4 неща. Масло,гняс,гориво,антифриз. Всички те ходят по различен начин през хартията при идеални условия. Ние трябва да осигурим тия условия.Останалото върши хартията.

Добър въпрос.Така наречения трим е реакция на бензиновия компютър на база информация от ламбда сонда или AFR сензор за отношението гориво/въздух в момента след такта изпускане.Тази реакция е необходима ,за да се коригира количеството гориво ...... да се получи оптимална смес. Газовата уредба с ОБД обратна връзка следи какви са тримовете на бензиновия компютър и модифицира собствената си карта с цел да не променя бензиновата карта и да оптимизира собствения си процес на изгаряне. Ако бензиновите тримове са +- 5% двигателя ти е ОК и спокойно можеш да ползваш ОБД на ГИ. Ако си извън тия граници ,то имаш проблем на бензин и никакъв ГИ не може да се справи с този проблем. Празният ход, ск.кутия и климатика ,нямат нищо общо с тримовете. Директен отговор на въпроса ти - Трим=0 е равен на най-доброто съотношение количество гориво/извършена работа. Относно "старанието" на газовия компютър да адаптира работата си.....Това е софтуерен модул ,който работи зле на доста маркови уредби ползващи базата на AEB. Потърси последния фирмуер за твоя комп и направи ъпдейт .Може да са оправили някои бъгове в последно време...

2 шпилки 6мм 2 гайки и една шина 20мм ли? Бриколаж,Практикер.....за 6 лв си готов.

Зависи какво търсиш от стерео уредбата....лоша динамика,шумящо радио,дисплей с малки ъгли и лош контраст, стерео с припокриване на ляв и десен канал.2 мин зареждане....да, ти си...

Първи сегмент 0,15-0,3 мм на 25 градуса.За сервизен лимит се смята 0,6мм Втори сегмент 0,3-0,45 мм.Сервизен-0,7

Всъщност не сте прави.Телефона ми звъни.Зает съм ,мазен съм и т.н,но след като имам възможност звъня на всички неотговорени за моя сметка.Това си е мое решение.Хората са доволни.В момента записвам за 18.Януари 2018.Това дали мога или не мога да поема клиент няма нищо общо с вежлив разговор по телефона.

То и за маслото на автомата не е много компетентно мнението ти.Какво значи НЕ ПИПАЙ ? Маслото си е консуматив...има пълна смяна ,има частична смяна -опресняване,долива се ако има теч, сменя се филтър,километрите са указани в ръководството... ATF DW1 се продава свободно,смяната става и на крик с леген...налива се през щеката.

Помоли гумаджията да превключи машината на про-режим. Повечето гумаджии работят на грешка 10 грама,защото ги мързи да режат баланси. Имах постоянен проблем с моите гумаджии,докато ги научих ,че моите гуми се правят на +/- 2 грама.

Спукан колектор се вижда през диагностиката.Все пак вакуума е основна величина за приготвяне на смесите и аванса

Защо обслужването на повече км в оторизиран сервиз да е мираж, колега. На жената микрата 2009г е обслужвана винаги в Нисан-Русе (а и ще продължава да е там и за напред) и момчетата там се справят повече от добре. Като гледам и други коли водят там, така че не виждам проблем. Спокойно,трима от майсторите са мои ученици

За ксеноните афтърмаркет важи същото.От 10 9 правят проблем.

266к км +....за 100тен път Бултрако взимат пари и не правят нищо.

Почти сигурно е пикаеща дюза.Възползвай се от офертата на Емича ,за проверка на циклово количество гориво.Възможно е да има и проблем в нафтата.Вода се отаява при дълго седене без ползване.

Чудесно!.Щом са вносители ,значи имат всички съпътстващи сертификати.Поразпитай за MSDS и технически характеристики.АКо се знае базата на маслото може да се сметне реален пробег за смяна.3-4000км е голяма презастраховка.Може маслото да е хубаво и да си изкарва 250 моточаса... В Пловдив правиш максимум 30км средна скорост...ако се прибираш в час пик.

Огледай ги.Те и двата се виждат.Това ,което ми се е случвало е да блокират рейките от вода и да се спукат.Имат по 2 мини шарнирни накрайника ,които изсъхват и свободното движение приключва.За съжаление в Бултрако продават само цели потенциометри ,които са цифра 660 лв бройката.Следва ТНТМ..направи си сам.

Какво общо има Сивика? Това ,което чета е с мисъл към местена на фабриката от острова към ЕС.Не само Сивик...никаква Хонда няма да се продава в Европа ако има мито.

Какъв горивен филтър колега ? Грешката /ако е вярно прочетена/ казва ,че имаш проблем с налягането на турбината.Влизането в сервизен режим го потвърждава.В момента компютърът изключва възжможността за турбонадув ,за да не се пръсне двигателя. Най близката идея,която ми идва наум е да зарежеш самолечението и да отидеш в Бултрако или в сервиз,който има съответната правилна диагностика за Хонда и опитен диагностик.

Шорти,освен че съм го виждал,нищо друго не мога да кажа.Даже имам малко от него...ползвам го за смазаване на гайки и болченца ,заради характерния си зелен цвят. Не знам за кой склад говориш.Тук трудно се намират масълца за нашите коли.Ако решиш да го пробваш отпиши после резултата или ми пиши на лични да му направя ревю. По принцип щом на тубата има сертификат,маслото трябва да го покрива.Естествено повечето производители послъгват малко,но в общи линии в малки граници. Характерното за този стандарт е ниското съдържание на сулфатна пепел,фосфор и сяра,които са вредни за катализаторите ни,както и за работата на сензорите по изпускателната система. Иначе изпробвани и доказани масла в тази тема има доста. Благодарение на съфорумците имаме почти 10-12 масла с информация. Мисля, че задминахме даже форума на Субару с тяхната тема за маслата. Каквото и да избереш ,не забравяй,че резултатите ще са меродавни ,чак след втората смяна ,защото сега ще имаш застъпване с несливаемия остатък от половин литър във двата картера и ще убиеш част от новото масло още с наливането му.