Markony

Поредния есенен монтаж започва така:

Няма нужда. Бордкомпютъра опреснява данните след всяко подаване на контакт.Скапала се е някоя връзка след нивомера.

Не е феномен.Има си обясненние.Лоша връзка в букса.След натискане на спирачката АБС следи 4 колела,едното не праща импулси ,значи колелото е блокирало и АБС сработва.Това му е работата. На живи данни се виждат и четирите ,колела с каква скорост се движат.Едното ще закъснява...елементарно е.

Щом сега има проблем,на зима няма да палиш изобщо.Обслужи си колата по книга и тя ще ти се отплати стократно.Лули не се сменят освен ако не са рейсинг изпълненние кабелите.

Ок,не се хвърляй на митове и легенди.Нищо му няма на модулатора.Проблема с задните датчици най-вероятно е лош контакт.Проблема с многото светещи лампи е свързан и с циклични грешки,както и на обучението на VSA.За съжаление тези адаптации се правят само с маркова диагностика.КАто казвам маркова ,визирам Honda...не Bosch. В тоя ред на мисли не можем много да помогнем.Трябва си читава диагностика и правилния човек зад нея.

С тестер,но преди това се проверява аванса и се регулира с друга процедура,която пък гарантира ,че зацепването на ангренажа е правилно.

0W-8 ILSAC GF-7 чакаме към 04.2019....

На доста коли съм го направил,но през софтуера на Романото.Предполагам ,че има и подобни устройства за триене на определние грешки след възникването им. Това не всички Хонди го позволяват обаче.След 2006 най сигурния начин е след изгасване на двигателя или след контакт преди зпалване,но не и на работещ двигател. Поразцъкай малко софтуера си на ГИ и виж какви опции има през ОБД-то

Иване,ще си откача кардана ,като ти гледам разхода....Съпротивлението-тракцията е пропорционална на шума и на разхода.

Колега Шрек. Как натика поста си точно в тая тема? По повод мотоексперта малко не си прав,но не е мястото тук да обяснявам ,защо след смяна на сп.течност помпата спира да работи и няма обезвъздушаване без щанга...

Ами като отвориш капачката на двигателя за наливане на маслото и погледнеш вътре ще кажеш,как се държи. Отработките от валволина са доста добри до 5500км. За вискозитета също си прав.Случвало се и лампа да свети,като се поразреди

Добре де процедура по обучаване на празен ход ,след регулиране на аванса е правена ,така ли?

Смяна на антифриза на 200000 км или 10 години,След това на всеки 100000км. Ползвайте само Honda type 2.Не се долива вода....цитирам ръководството.

И аз монтирах вчера,но след цялостно освежаване на двете магарета,пода,кардана и гърнетата със съответните бои. Стана прилично ,но открих малка грешка в ъгъла на огъване от двете страни.След стягане ламарината не ляга както би трябвало,заради тампоните.Естествено свалих и ги махнах,но вече се беше деформирала малко.Надявам се да се самоизправи.Шумо и термоизолацията даде доста странен ефект.Определени звуци се засилиха ,а други изчезнаха.Предполагам самото алуминиево фолио сега играе огледало.При първа възможност ще го сменя със стара мокавяна кора от морга. Гесирах доста сериозно болтовете ,че за следващата смяна на маслото гаранция са ръждясали.Зимата ще покаже...

Като ги регулираш направи една снимка срещу стена.Според мен изобщо не светят както трябва,но стената ще покаже...

Кой ги е прославил тия 10000 км?.Въпросния Валволин държи 5500км,Твоето извънградско е помогнало,но максимум 6500-7000км. Можеш да го замениш с каквото си пожелаеш от общите поръчки.Ако ти е спешно...при мен има всички масла в наличност. Пиши на лични. За по- претенциозни клиенти мога да забъркам всичко на база Равенол и Тексако с пакет Инфиниум .Само естери нямам още

На Мобил серията AFE 0w-20 за R20 ,както и ESP 0w-30 за N22 моторите. На Равенол ECS 0W-20 и SFE 5w-20 На Castrol серията H e точно за Хонда. Но си прав,не държа на сертификата толкова ,колкото на хим.състав.

Да най-вероятно моторите ще се застъпят,тъй като има още R20.

Няма как да има конденз вътре, фара си е перфектен. Погледни дали всичките уплътнения седят отзад. Не че има място да се види ,но не вярвам да е спукан.Все пак си имат японско ОТК

Брекзит е договор с отворени опции.Говори се ,че с канадците ще имаме безмитни отношения.Англичаните директно ще отпаднат,ако имат мита.

Здравей Ники и добре дошъл.Трябва ти алармаджия или аудио сервиз.Можете да започнете само с изваждане и връщане на предпазителите в гнездата им.Често се образува патина по тях.Успех!

Смачкано е челото.Бих сменил бутало с биела комплект. И моите извинения ,че дръпнах темата в друга насока.

Абсолютно си прав за количествено-стойностната сметка.Един комплект за ЦРВ-то е 1400-1800 лв. За Харвито е 700 лв. Амортизацията е 300 лв на година на зимните гуми.Ама дай сега таблицата с децибелите.

Ами дай фийдбек за Валволина. Аз го харесвам пакета на Лубризол заради отработките. Ама липсата на молибден се "чува".

Така е,моторчето не влияе на двигателя във високи обороти.но за твое успокоение му дръпни шалтера и пробвай .Харвито няма да угасне без него.Винта до дросела трябва да е настроен на 500 об/мин.Това за което ми говориш се свежда до загубване на предаване на въртящ момент по време на движение и последващо възстановяване на тракция.Защо не се посъветваш със доктора и професора по въпроса.Някой огледало е дало фира...