Markony

Ок и всмукателния ми върши работа ,ако ти е излишен.

Изпускателния продаваш ли го?

Welcome! Добре дошъл! We have rulеs here and Me and my colleagues will try to translate. Имаме правила във форума,затова аз и моите колеги ще се стараем да превеждаме. Please tell us from where you are and what you are dealing with. Моля те,кажи ни откъде си и с какво се занимаваш? What is it chipping Celtic? Сподели повече за ЕКУ-бокса. Best Regards! Форма на учтивост..

Стояне,31Нм е 3 кг сила на стягане......ако си го скъсал на ръка, да питам колко ти е здрава ръката? Може ли снимка от скъсания корпус.Бахти китайците от станиол ли ги правят вече...? Досега съм сменил над 10 и всички си работят.Ако искаш ще ти пратя линк на конкретния търговец.Което пак нищо не значи,Ако той си смени доставчика за 1 година ..край с фийдбека.

Аз имам подобен случай,но нямам развитие по въпроса.Наеха ме да проверя автомобил на автокъща. Колата беше слънце но на задна включваше с адски удар ,а напред с малко по-твърдото от нормалното.Почнаха да ме въртят ,че маслото било студено.Предполагам ,че изобщо маслото не е било на Хонда.Колата била само пастирана...капака не бил отварян и си била дошла на ход от Швейцария...Не можело да я пробвам движение заради номерата и един кош глупости.След ,което ми предложиха 500 лв да си затворя очите и да кажа на клиента ,че колата е читава и ще се оправи след смяна на маслото....Естествено отнесоха майните и след това не знам какво стана с колцата...

За Акорд ли питаш или за ЦРВ-то на аватара ти?

Да ,схванах от къде ти иде заблуждението.Но нека да оставим настрана маймунките,лъвчетата и другите марки.Говорим за Хонда. Та на бензин имаш 10 и повече % адаптация.Колата си има проблем...примерно дюзи,горивен филтър,налягане на бензинова помпа,износване,лоша компресия и т.н. Пускаш ОБД и нулираш тримовете. На сутринта колата пали на бензин с грешни тримове ,защото трим 0 не и върши работа или изобщо не пали. Дали трим 0 се отнася за нови автомобили? Бих казал не.Повечето стегнати Хонди които поддържам си държат трим 2-3 % и на 250к Естествено стойността 0 е хипотетична или таргет ,както му викаме ние и почти никога не е идеална. От друга страна самата ламбда сонда има 20% грешка при измерването,така че повече вярваме ,че сместта е идеална ,отколкото е на практика. Естествено колите след 2005 с AFR сензор са много -по прецизни и там не можеш да шикалкавиш с настройките.

Пиши ми на лични и ми дай номер на рама

25 лв и ти пращам схема да си го инсталираш сам. Бигас мога да настройвам от разстояние,но по добре е и да чувам мотора....

Офф: ....Не виждам да му слагате плюсчета на Емича...Той е цяла CRV енциклопедия....

Навремето Пежо са монтирали директно двигател Хонда, даже не са махали надписа от капака на двигателя,само са го прикривали леко.

Задължително се сменяват (дори да си купил колата от брат си ). Това заслужава да стои в подписа ми

Тук съм написал основните положения в охладителната система.Направете съответните проверки: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=105719&page=0 Смени капачката с нова,Вакумния клапан не работи или системата не е херметизирана и не създава вакуум. Смени капачката с нова .Големия клапан не уплътнява и не влиза течност в разш.съд или маркуча между радиатора и разш съд е спукан.Също така може капачката да не е оригинална и да не уплътнява добре.

Здравейте! Охладителната система работи малко сложно,но като се знае можете да направите съответните проверки. 1.Смяна на течност, Обезвъздушаване Монтира се фуния,която влиза плътно в гърловината на радиатора,с което се изолира разширителния съд.Фунията се отрязва там където диаметъра е 17,5 мм и се набива в радиатора. Пълни се с оригинален антифриз Honda Type 2 ,докато спре да влиза.Във фунията се оставя 3 см.ниво.. Пали се и се оставя на празен ход,с парно обърнато на топло и изключен вентилатор.Допълва се постоянно и се държи ниво 3 см. Отваря термостата,включва се перката за охлаждане на радиатора. Двигателя се гаси и се оставя да изстине напълно. Антифриза се свива и си дърпа всичко от фунийката. На абсолютно изстинал мотор се долива до края на гърловината и се затваря капачката. Разширителния съд се допълва до чертичката минимум и се затваря. С това обезвъздушаването приключва. Работа: Антифриза загрява и се разширява.Като мине налягане 1 бар течноста започва да излиза през големия клапан на капачката и да се излива в разширителния съд.На загрял мотор в разш.съд нивото може да се качи до MAX.Като почне да изстива в двигателя се създава вакуум. Тогава се отваря малкия клапан на капачката и двигателя засмуква течност от разш.съд. Този процес се повтаря постоянно,докато двигателя работи.На всяко включване и изключване на перката капачката пропуска по 250мл в двете посоки. Ако има останал въздух в системата ,той бива изхвърлян в разш.съд в такта загряване.При изстиването може да се засмучи само течност,така че системата се и самообезвъздушава. Достатъчно е да се поглежда само нивото в разш.съд,за да се прецени как функционира системата. За правилната работа е необходимо: 1.Абсолютно херметична система,издържаща на налягане 1 бар и вакуум 0,5 бара. 2.Работеща капачка 3.Изправен термостат.В повечето случаи 78 градусов 4.Здрав и добре уплътняващ маркуч между радиатора и разширителния съд.Там налягане няма,но има малък вакуум. Скоби не са задължителни. 5.Здрав и пълен до минимума разширителен съд. 6.Изправен термодатчик, пускащ перката на 95-100 градуса.

Линка е закачен като важна тема.Благодаря ! http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=105717

Не става въпрос за дистанционното,а за тона ти и отношението. Аз не трия хора,а нелепи постове .Администраторите трият хора... Няма кой да ти каже нищо за дистанционното,защото китайците си менят продукцията и качеството всяка минута.20 търговеца...20 различни продукта. Последния път пратиха реле за мигачи,което беше празно и ми предложиха да ми възстановят 50% заради неудобството.Изобщо не се усъмниха ,че кутийката е празна.... Идея нямаш как стоя нещата в БГ форумите. Първо четеш правилата и после не ги нарушаваш. С регистрацията си вече си се съгласил с тях.Сърдиш се ,защото си мислиш .че си уникален и задължително някой трябва да ти отговори.Търсачката не е за мен...за теб е.Ако тя не ти свърши работа ползвай Гугъл. Конкретно за проблема ти. 50/50 % китаеца е уцелил кодировката и честота.

И аз съм съгласен с Емича. Наклона може да се оправи с шайби,но не съвсем.Дебелината може да отиде към 3 мм, ако е много разчекната.

Разкажи за новото CVT.. Дай ми индентификацията на мотора да я вкарам в базата.

Honda HG Honda Ultra Mobil 1 AFE Ravenol ECS Petro-canada SS Amsoil SS,OEM Shell Helix Ultra Titan GT1

Ако е перфектен 1200 лв си заслужават.Погледни изпускателните колектори дали са мазни и отдушника на маслото в какво състояние е.Задължително отвори капака на клапаните и провери разпределителния вал и изобщо цвета на мотора отвътре.За тия пари трябва да е максимум светло кафяв-меден цвят.Всичко по-тъмно,черно,нагари ,наклепи сваля цената с 200-300 лв.

Имам такова при мен и го ползвам доста често за Хонди на 20 години,но нямам един клиент ,който да сипва 5В-40 на К24. Какво точно те интересува за него.Изкарва 5500 при упоменатите от теб условия...На B20 и F20,D 15,D 16..

Какво намекваш с това за философията и предрасъдаците.Четем ревюта,гадаем,пазаруваме,рискуваме,пробваме и пишем тук. Обаждаш се на колега,отивате на кафе,пробвате гумите на спирачен път в завой и на драг в завой,Еднакви условия еднакви коли.Пишете резултата тук. Като сравниш Нексена с Континентала аз знам после кое ще отиде в печката...

Честито и милиони километри заедно! Напълно отговорно 5W-20.Би трябвало да го пише на капчката за наливане на маслото.Аз бих я карал и с 0W-20 целогодишно.Има 2-3 модела масло ,които се държат безапелационно на този двигател и нито едното не от Бултрако!

Дядо поп като каже "Дай боже" и аз като кажа "Божа работа" ...не е на добре.Затова се казва да е милионник! Най-се радвам когато видя във форума купувач и продавач да се поздравяват за сделката!

Давай!