Markony

Да...една идея от рециркулацията през ЕГР и там каквото е влязло като сажди през сегментите.. Едит: Тези данни...покачването на визкозитета не е от маслото.Това е от моя мотор.При друг мотор данните може да са други. Като надеждност обаче може да се счита липсата на модификатори.Кое масло е стабилно във времето си показват сериите анализи. Ще дам пример с прословутото Петро Канада. Обикновен хидрокрек,стандартна ненасукана формула,евтинко..но има забележителна повторяемост на резултатите.Знае се че държи малко 5-6000 км и след това рязко се срива.От тук нататък като потребител аз като му знам какви са възможностите му не мога да сбъркам. От друга страна ако карам с Амсойл 12000 км със сигурност ще сбъркам при каквито и да е условия. Мисълта ми е следната СУпер-пупер масла няма. Има отношение Цена/Качество/Пробег като пробега е без щети за мотора. Давам и сравенението обърнато в пари: 2 смени с хидрокрек по 5000км са 24лв/л примерно 1 смяна с ПАО/естер 10000км е 24лв/л. Аз съм сигурен ,че хидрокрека ще изкара 5000,но не съм сигурен Пао/Естер дали ще изкара 10000км Във вариант 1 не необходим голям TBN,но за вариант 2 е задължителен,а големия TBN върви с едни други недостатъци...

Аз искам да питам дали са манипулирани снимките и как са получени.По принцип рядко има вода в капките даже зимата.Предполагам ,че снимките не са качествено сканирани или са увеличени ,защото ако това е едрозърненост от вода,говорим за гарнитура на главата. От там нататък няма значение какво е маслото...

Просто хвани проблема...теч или разход,но такъв разход за 20 години не съм виждал,така че най вероятно е теч. За да отчита правилно датчика за нивото си налей оригинално масло 5W-20 или някакво друго каквото ти харесва и го остави на 3 мм над средата на щеката.

Редактирах си поста ,предполагам ,че сега е разбираем..

Всички сивици имат проблем с датчика за нивото на маслото.За сметка на това щеката не лъже.Няма ли масло на нея ...значи няма и имаш сериозен проблем.

Аз не схващам в какво се състои предложението?

Така е.Но на практика Ново 5000 км Mobil AFE 0W-20 8,3 8,6 cst@100 Ravenol ECS 0W-20 7,9 8.0 cst@100 Скоро ще имам резултати от Идемицу и Шампион Ги обръща на 30 градуса и пали на топло директно на газ. Източеното масло се сипва на един Nissan Primera на един комшия и се кара още 5000 км

Какво му има на филтъра на БРЦ?

https://www.olx.bg/ad/geymarski-kompyutar-ID78OPp.html#8350b2b65b

Има ,ако зареждаш мръсна газ.Като се сменя провери стария...там си личи

Едва ли има нужда от увеличаване на довпръскването ,ако коефициентите на газ са перфектни.Всъщност този,който ще провери клапаните ще каже необходимо ли е още или е много,а също и от кои обороти и натоварване почва.За к20 след 4000 е добре...

Не бъркай минусите на Леновото с минусите на лаптопа изобщо. Като се играе натоварването е огромно,съответно температурата е голям проблем. Геймърските лаптопи са големи ,грозни,ръбати и тежат много.Отделят много температура и някой път след като се джътка 30-40 минути клавиатурата не се пипа,разбирай 45-50 градуса. Та Асус и Делл има специални шасита за тая цел и съответно са по 4-5 бона.ASUS ROG & DELL AlienWare Въпросното Леново e ни кон ни магаре.Няма лек и тънък геймърски лаптоп.Ако забелязваш на картинката обръщат специално внимание на охлаждането с топлинни тръби,което може да се ползва за сушоар /фронтално охлаждане/ без проблем. В аналогичния случай настолна машина ще бъде с тихо водно охлаждане и ще подлежи на лесен ъпгрейд след 2 години. 1тб е хем малко хем прекалено много за диск.Малко ако сиййдваш,но за тази цел има други машини,а е много защото бърз SSD 256 gb е напълно достатъчен за 10 топ игри. Демек продават ти нещо ненужно за сметка на друго ,което е важно. Видеокарта 1050TI/4 е посредствена, води се мидстрийм...и т.н.

Да ,много е препоръчително ,особенно като се прибираш на фарове след работа с парно до дупката и подгрев на джамовете.

Доколкото знам галерията не е инсталирана,но всички снимки се пазят в архив.Въпрос на време е да се инсталира плъгина и да се върне архива. След като се изчистят текущите бъгове ще се свърши и това.

До 10 дена може да се достави всичко. Естествено е по-добре ти да сложиш газ.В един ГИ най-важното е гаранцията ,монтажа и настройката. Нямам идея от поддръжката на Мерцедес

Не ми даваш много информация. Имам доста опит с геймърски машини .Общо взето се почва отзад напред: 1.Кои игри ще се играят и на каква резолюция,ниво на детайлите. 2.В игрите има минимални хардуерни изисквания: Проверяват се 3. Процесор,честота,видеокарта, рам,DX ,VR.Почва се естествено от видеокартата.Всяка има тестове на определени игри/резолюции/детайли 4.Според бюджета избираш от списък покриващ нуждите. 5 Лаптоп или Настолен комп?...Винаги печели настолния... 6.Винаги след 2-3 години геймърския компютър е остарял и не може да пуска новите игри. Знам ,че не ти помогнах много, това е положението... Ако имаш достатъчно излишен кеш и хлапето заслужава АSUS и Dell са марките за геймърски лаптопи.

По лесно се развива на топъл двигател.

За какви игри и на какъв/колко екрана ще се играе?

Здравей!.Не виждам да имаш някакви забрани за раздела. Забрана за този раздел има само ако не си логнат.

И още десетина клипа след този за всички възможни ламби...

1.Гледай външния вид,за останалото си наеми специалист. Джамбазите вече са факири.. 2.Повечето са 4х4 ,много рядко има само с предно,но много често има с премахнати кардани...Задното предаване се включва само при необходимост ,автоматично,механично.Буквално е вечно при правилно обслужване. 3.Нормалани цени общо взето по-евтино от всеки немец 4.По е важно ,кой ще монтира и настройва. 5.Ползвай сайта carspending.com Дава реална информация за разхода 6 Ангренажа е с 2 вериги,3 зъбни колела,4 плъзгача и 2 обтегача.Сумата е сериозна ....малко над 1000 лв.Сменя се на 200к км. Досега кола от чужбина не съм видял със сменен ангренаж. ГОбщо взето Германците и италианците точно тогава си продават колите на 200-250к. Автомата е железен при правилно и навременно обсужване, Ламарините биват Маслата на Хонда нямат аналози. Единствено с двигателното може да се експериментира..За около 300-400 лв се сменят всички течности. Клапаните се регулират на всеки 40к,а на газ на всеки 20к. Това минава за последен път.....Горе има търсачка, а и Гугъл да питаш направо ще те прехвърли тук...:)

Ок,научих нещо ново :). В такъв случай най-стабилното масло е 5W-20 ,поради липсата на еластомери, нали? Във всички останали има..малко или много. Извън шегата.... VI Вискозитетен индекс определя тази стойност /стабилност/. Доколкото помня Идемицу Зепро 0W-20 е лидер.... Проблема е ,че теорията не съвпада с практиката.

Проблема няма нищо общо с амортисьорите или тампоните.Малко бъркаш тяхното предназначение в окачването. Амортисьорите не носят колата ,а тампоните изобщо не трябва да работят.Сменяш комплект пружини и проблема отпада.