Markony

По лесно се развива на топъл двигател.

За какви игри и на какъв/колко екрана ще се играе?

Здравей!.Не виждам да имаш някакви забрани за раздела. Забрана за този раздел има само ако не си логнат.

И още десетина клипа след този за всички възможни ламби...

1.Гледай външния вид,за останалото си наеми специалист. Джамбазите вече са факири.. 2.Повечето са 4х4 ,много рядко има само с предно,но много често има с премахнати кардани...Задното предаване се включва само при необходимост ,автоматично,механично.Буквално е вечно при правилно обслужване. 3.Нормалани цени общо взето по-евтино от всеки немец 4.По е важно ,кой ще монтира и настройва. 5.Ползвай сайта carspending.com Дава реална информация за разхода 6 Ангренажа е с 2 вериги,3 зъбни колела,4 плъзгача и 2 обтегача.Сумата е сериозна ....малко над 1000 лв.Сменя се на 200к км. Досега кола от чужбина не съм видял със сменен ангренаж. ГОбщо взето Германците и италианците точно тогава си продават колите на 200-250к. Автомата е железен при правилно и навременно обсужване, Ламарините биват Маслата на Хонда нямат аналози. Единствено с двигателното може да се експериментира..За около 300-400 лв се сменят всички течности. Клапаните се регулират на всеки 40к,а на газ на всеки 20к. Това минава за последен път.....Горе има търсачка, а и Гугъл да питаш направо ще те прехвърли тук...:)

Ок,научих нещо ново :). В такъв случай най-стабилното масло е 5W-20 ,поради липсата на еластомери, нали? Във всички останали има..малко или много. Извън шегата.... VI Вискозитетен индекс определя тази стойност /стабилност/. Доколкото помня Идемицу Зепро 0W-20 е лидер.... Проблема е ,че теорията не съвпада с практиката.

Проблема няма нищо общо с амортисьорите или тампоните.Малко бъркаш тяхното предназначение в окачването. Амортисьорите не носят колата ,а тампоните изобщо не трябва да работят.Сменяш комплект пружини и проблема отпада.

Сподели после каква е промяната ,че на техника в Бултрако не му беше много ясно...

Не знам защо Фена не си довърши изречението,но виждам ,че има доста грешна представа ,за това ,кое е правилно и кое не. Картерната вентилация е толкова просто нещо,че не знам как може да се тълкува по 15 начина. Имате един чайник с вода.Нагрява се до 90 градуса. Водата се изпарява.Ако не се изпусне отнякъде налягането ,чайника ще се пръсне. Същото е и с двигателя.С тая разлика ,че там има масло,гориво и антифриз,влага +сажди,гняс и други незнайни хим. елементи. Това всичкото нещо е отровно,канцерогенно,взривоопасно и трябва по някакъв начин да се обезопаси и използва за полезни неща. Картерните газове се отвеждат извън мотора ,охлаждат се и се разделят на два потока .Единия /от блока и картера на двигателя/ поток отива за смазване на дросела и мотора за празен ход,след което се изгаря заедно с входящия въздух.Втория /от картера на главата/ поток през капака на клапаните се вкарва в кутията на въздушния филтър,след което се изгаря с входящия въздух. Ако системата не е затворена - отворена капачка или извадена щека, картерната вентилация не работи.Това не е причина да има каквото и да е "духане" ,тъй като разширението по време на стопляне на маслото и изпаренията на летливите фракции са бавни процеси и не свързани голям поток на газове. Естествено няма мотор с 100% уплътнение на сегментите и именно изпускането на тая компресия вие наричате "духане" С две думи ,колкото повече "духа" толкова е по-зле със сегментите двигателя. Това твърдение е абсолютно грешно! Дали двигателя е 1,4 или 2,4 на 4 цилиндъра няма никакво значение. Колкото бутала нагнетяват,толкова засмукват.Има леко колебание на картерното налягане около горна мъртва точка,но то е минимално.

Какво би предпочел? 1.Porothrm 38 W.I. 2,Porotherm 38 + 10 см фасадна каменна вата

Научи жената да чисти филтрите преди всяко сушене...

Дефинирай "по-стабилно",че няма такава характеристика на маслата. 20W-50 колко е стабилно?

Разрешена е настройката.Като пробваш се обади!

Дай ми принтскрийн на настройката ,която искаш да направиш и я огради с червена линия

Как се кара със стейдж 3 в градски условия ,че не се сещам?

Сега може вече да регулирате клапаните

Няма такова нещо.С предкамерно впръскване са.Може да се добави бензин в % над определени обороти/натоварване ,ако ГИ го позволява. ГИ на Ледженд се монтира трудно и още по-трудно се настройва.Ако ще купуваш кола с монтирана газ се позаинтересувай от гаранцията ,че да не се окаже да си платил ГИ пък да го нямаш...

Това не е грешка ,а препоръка да посетиш сервиз за диагностика.На мен ми се е случвало след наличие на вода в горивото.На самия горивен филтър има пробка/винт за източване на водата.

Най вероятно изписва system prüfen ...я провери пак?

Дандилов,за всички беше така,включително и за мен.Ще се постараем да нагласим нещата ,но не можем да се върнем назад. Ъпдейтите не се мислят от потребителите. Останалото е въпрос на свикване. Спомни си Уиндоус 8 и Андроид 7. Въпрос на седмица ползване и свикване.. Но в тази тема доуточняваме нещата.Примерно на едни им е голям шрифта ,на други е малък. Мащабирането е функция на Уиндоус, аз в момента работа на 90%,че на 100 ми е едър шрифта....Трябва да мрънкам и аз на админите

Aaaм,След разкачане на захранването или след ресет на компютъра се прави обучение на празния ход,И на още 2 датчика. Това става с хонда тестер,но с него само се наблюдава,а процедурата по обучението е описана в мануала. Довечера ще се опитам да пусна скрийнове.

Не е лош сайта. Аз обичам ретро. Сега си търся докторска престилка и слушалки като на рекламата.Усмивката ще си е моята...косата ми я няма отдавна.Ставам ли за рекламно лице?

Прекръстих го на "Опитен" Няма опция как да няма ранг или трябва всички да се изтрият

Това е от превода на ранговете: 0-50 поста Новак Над 50 Начинаещ Над 1000 Старо куче