Markony

Няма да издържи повече от един удар...изпробвано многократно. Заключвам.

Вакуумера се свързва към пълнителния колектор под/след дросела.Няма значение къде.Ако не ти се разпробива ,можеш да прекъснеш входа за бензиновите пари-отдушника на резервоара след управляващия клапан. Показва ти кога си изтървал хлабините на клапаните.При нормална работа показва 0,28-0,32.При натегнати клапани показва 0,45-0.50.

Цецо, фокусирай се малко върху Торо Росо. Тия са ми били извън полезрението и този спасителен пояс към Хонда очаквам, че ще свърши отчайващо...

Не мога да схвана въпроса ,нито интонацията.Не знам укоряваш ли ме или ме хвалиш...?

Счупената биела не е ли следствие от друг проблем?

Китаеца е способен на всичко,,дори от станиол да го направи.Има 2 китайски при мен ще проверя утре ,но мисля че а изработени читаво.Естествено не съм купувал най-евтините ,а най-скъпите в Алито.

Ясно,на бензин не ми се е случвало,На дизел често след махане на DPF диагностиката е осрана тотално.

Технологияита им на зареждане.....не позволяват зарядно напрежение над 14,48V.При старт/стоп машините и хибридите с възобновяване на енергия процесите заряд/разряд са микропроцесорно определени и доста точни. S5 ли е 24 месеца гаранция колега? Да така пише в книжката.

Няма да отговоря по твоята номерация ,защото не задаваш правилните въпроси. Легендата си е легенда....Няма по-добра Хонда,като изключим Акура обаче. Моделът се купува за да се кара много и предимно извънградско.Моделът се продава ,когато започнат тежките ремонти. Тук се внасят коли на по 500-600 к км,километража се връща на 130-160к. Това нищо не значи,ако колата е поддържана добре..с правилните консумативи и на определените километри. Ако колата е закупена от Бултрако не означава ,че е читава ...напротив. Те няма да кажат ..ние осрахме колата умишлено ,докато я поддържахме Има си мафия от лица близки до оторизираните сервизи ,които вкарват калпави автомобили ,след това се пребоядисват ,закърпват и се продават "сертифицирани" Читав Ледженд под 20-22к лева да намериш е илюзия. Ледженд си върви прекрасно на газ без омаслители и подобни глупости.Достатъчно е ГИ да е регулиран перфектно и да не допуска бедни смеси. Хонда не връзва екстрите към VIN номера .Екстрите се поръчват от купувача,а колата вече си има номер... Опита ми е свързан само с 2004-2008 3,5 мотор.Съответно с Акура TL и RL същите години. 3,5 мотора има фабричен дефект в 5 ти цилиндър.В повечето случаи проблема е отстранен гаранционно.,но знае ли се.В чужбинските форуми е писано доста...

Само не се мятайте на EFB и AGM акумулатори, че не стават за нас,освен за Insight и Сивик хибрид.

Do not worry about writing. Use easy words to be able to translate easily.Не се притеснява да пишеш,но ползвай прости думи за да превеждаме лесно. If you flash yourself, do you have more than normal knowledge about ECU?Щом си флашваш сам ЕКУ-то, значи имаш познания над средните?

Ползвай бутона "мултицитат",че ме караш да коригирам постове.Не можеш да пускаш мнения едно след друго .Пише го в правилата...

Това не е съвсем сигурно.Номера на рамата в километража е записан в явен вид,докато километрите са криптирани. "Майсторите " дето ги въртят ,трябва много да ги мързи ,за да не вкарат номер на рама и чек сумата. Ако диагностиката не разпознава номера на рама...."въпросните ххххххх",Таблото не може да влезе в конфигурация на автомобилната мрежа.Това означава ,че показания като температура,гориво и други аналогови скали,круиз контрол,управление на радиото от волана ,също няма да работят читаво.

99% корозирала букса.

Аз съм виждал доста ,ама са само с предно....Това полицая няма как да го знае. Затова му се казва какво е положението. На 4х4 ЦРВ могат да се сложат спокойно 4 вериги,платняни или нормални.Като има поледица няма нищо лошо да се ползват. особено ако минаваш проход и не знаеш какво правиш...

Това масло старо ли е?.Хидравликите са като фуражомелка....

За кой автомобил става въпрос да преместя темата ? Въпроса не е за тук...

Да кажем ,че мисленето му е "израстнало" с течение на годините под влияние на японския култ и като прочетеш в годините колко е разучавал чуждите разработки, за да намери недостатъците им...това не е случайно. В началото на самата книга доколкото си спомням е запален от "миризмата на изгоряло масло", без която повече не можел да живее

Съгласен,но предпочитам стабилен вискозитет от масло,което няма еластомери,стабилизатори и базата не мърда във времето,от колкото вискозитет,който си отива във времето.Недей забравя ,че на газ разреждането е сведено до минимум,а малката част бензин използвана при запалването се изпарява по време на работата на газ и вискозитета при загрял мотор вече си е по книга... Независимо от това имаш плюсче от мен.Аргументирано твърдение винаги ще приема!

Дали?, моята Д16-ка с какво мислиш ,че е? Който е ползвал колата казва ,че няма друго такова Харви, пък това са доста хора... Не робувай на стереотипи....

Заприходих едно зимно масълце със специалното съдействие на известен български вносител. Сега набирам бета-тестери. Ако някой изяви желание да го пробва,нека да ми пише на лично. Защо проявих интерес към него? Няколко пъти се споменава марката от съфорумци в тази тема.Българина е казал,око да види - ръка да пипне.Има и продължение ,но е мръснишко Та нека го изпробваме.Това е най-евтиното масло ,което може да се намери тук,но това нищо не значи.Има си сертификати SN и GF-5.Аз ги проверих лично при вносителя и гарантирам за ....това ,което видях ..Лист хартия с немокър печат. Маслото се бутилира в Белгия от компанията Wolf и един вид бюджетен вариант за определени пазари.Цената му е умопомрачително ниска за този клас и би преставлявал интерес за съфорумците ,като основно или промивъчно масло. Върши работа за серията R20,R18,K20,K24,D17 и за някоя друга D15/D16 след основен ремонт. Предполагаем пробег 4000-5000км. Доказан пробег с анализ 4500км.

Заповядай !

Добре дошъл в клуба!

Пусни обява в Продава части.Те са почти универсални.

Спирачната ,течност е широко понятие в Хонда,На повечето капачки пише DOT3 или DOT4.Естествено Genuine Honda.Аз лично ползвам DOT4 от Феродо,Равенол,АТЕ...което е по-изгодно в момента. Реда на обезвъздушаване при Хонда е мн.странен и обикновено зависи от местоположението на АБС.