Markony

Това да палиш с 50% натиснат педал е пълна простотия..предполагам го знаеш?

Продължавайте да спорите. Първо цената на маслото няма нищо общо с вискозитета. В едно масло винаги са по-скъпи добавките, а те нямат нищо общо с вискозитета. Сравнение между 5W-30 и 5W-40 може да се прави само между 2 конкретни модела масло. Ако кажеш модел и марка ще ги сравним. Нито едното ,нито другото става на вода на магистрала ..това е сигурно. Та с други думи спора ви е безполезен без конкретен двигател и конкретен модел масло.

Ам,вижте в едно ръководство,че не съм със служебния лаптоп.Всички втеци го имат ,включително Акорд, Харви след 2000 година.Наздраве!

Това устройство позволява засмукването на въздух през бензиновата дюза.Има два малки отвора в предния край на дюзата.Помага за разпрашаването и завихрянето на бензновата фуния.Работи над 35 градуса.Управлява се като обикновен термостат.

Да бъдат празниците весели Пътуванията ви с Хондите добре понесени Трапезите -с любов и жар поднесени Подаръците –своевременно донесени Топлина в душата и домът Ви все да грей И да си кажем догодина пак –Здравей Под общата ни виртуална стряха Понеже нищо и никой не ни спряха Късмет, любов и здраве Ви от нас И винаги „добре дошли”, или „на добър час” Hondabg team

Скоро ще го видим..къв е тоя стейдж...

Със коя скоростна кутия е колата? Не е ли CVT?

Голямо е зарядното напрежение.Максимално трябва да виждаш 13.8-14,2 в. Посъветвай се с някой местен електричар или сервиз за генератори.Най вероятно става въпрос за някоя лоша маса....

Ako MTEL имат покритие там от където пише Джапанезето ги признах....:)

Явно никога не си виждал как се регулират клапаните :).Виж къде лежи разпределителния вал.Всичките тези кухини винаги са пълни с масло,което не се изтича.Това се казва горен картер или картер на главата.Така разпределителния вал няма сух старт. https://photos.app.goo.gl/knSvaoDFOEbANvu43

Спокойно може да изкара 35000 км.В Китай,Щатите или Канада.... Както споменах по- напред в темата има доста машини ,които изкарват адски много часове/километри. Необходимо условие е висока средна скорост и огромни пробези.Това води до липса на преходни термични режими,липса на конденз, липса на студен старт, липса на богати смеси при подготовка на мотора. Общо взето режим на ТИР.

Няма да ти вярваме,защото 200мл има само в картера на главата.На DOHC двигателите е двойно повече

Тествах с GMAIL и ABV .Всичко работи.

Изтрий си кеша на браузера ,излез и се логни на ново.При мен показва всичко адекватно,вкл. търсачката търси потребители.

Разпръсквачите имаш предвид,инжекторите могат спокойно да работят на големи времена.

Да ,и аз пуснах пример за това в горния си пост ,но все пак съм на газ..

За да не стане темата "Размисли и страсти" я заключвам.Моля ако има ъпдейт от потърпевшия или от сервиз Омбре да ме уведомите за отключване!

Това е стара опаковка , май не се произвежда вече.Сега са модерни новите орязани формули...

Пуснете довпръскване на бензин от 5500 +12,5%-17% и ще се компесира малкия редуктор.

Едва ли е водната помпа.Невидимите течове са спукан маркуч,който хвърля струйка върху генерацията или направо под двигателя.Хваща се намясто с форсиране на двигателя за 10-15 мин,обаче лятото да се вдигне бързо налягането. Изпарения антифриз ако е оригинален-зелен оставя петно в зелен до виолетов цвят...

Казах,че най-вероятно снимката е некачествена! Плюс това за 18 път повтарям .Една снимки не казва нищо. Градацията от поредни снимки казва много ,тъй като се вижда разликата между първата и последната капка.Тогава и грешка в резолюцията не е толкова важна.. Капиш-пишеш 1000 км ,това е база ,следващите капки - пишеш 2000,3000,4000 5000. Ако се прави редовно имаш рутината още на първия час да видиш как бензина и водата хукват по хартията.Снимката се прави на едно и също време/примерно 24 часа/ и се запазва с описание. Бъркаш нещо братче.Дизела издържа много,ама много с едно масло.Ама турбодизела е много зле Я помисли! Сутрин огромно разреждане с нафта и конденз,а след това прегряване в турбината и набиване със сажди . Понеже се занимавам и със селскостопански машини.Един анализ изглежда така: Трактор американец,Канадско масло 10W-40 TBN 10 ,Duron UHP Режим "редосеялка" Моточасове 550 TBN 2,3 Режим" оран" Моточасове 400 TBN 2,4 Режим "поливане" Моточасове 600 TBN 2,1

Благодаря Емич, ще го погледнем..

Да...една идея от рециркулацията през ЕГР и там каквото е влязло като сажди през сегментите.. Едит: Тези данни...покачването на визкозитета не е от маслото.Това е от моя мотор.При друг мотор данните може да са други. Като надеждност обаче може да се счита липсата на модификатори.Кое масло е стабилно във времето си показват сериите анализи. Ще дам пример с прословутото Петро Канада. Обикновен хидрокрек,стандартна ненасукана формула,евтинко..но има забележителна повторяемост на резултатите.Знае се че държи малко 5-6000 км и след това рязко се срива.От тук нататък като потребител аз като му знам какви са възможностите му не мога да сбъркам. От друга страна ако карам с Амсойл 12000 км със сигурност ще сбъркам при каквито и да е условия. Мисълта ми е следната СУпер-пупер масла няма. Има отношение Цена/Качество/Пробег като пробега е без щети за мотора. Давам и сравенението обърнато в пари: 2 смени с хидрокрек по 5000км са 24лв/л примерно 1 смяна с ПАО/естер 10000км е 24лв/л. Аз съм сигурен ,че хидрокрека ще изкара 5000,но не съм сигурен Пао/Естер дали ще изкара 10000км Във вариант 1 не необходим голям TBN,но за вариант 2 е задължителен,а големия TBN върви с едни други недостатъци...

Аз искам да питам дали са манипулирани снимките и как са получени.По принцип рядко има вода в капките даже зимата.Предполагам ,че снимките не са качествено сканирани или са увеличени ,защото ако това е едрозърненост от вода,говорим за гарнитура на главата. От там нататък няма значение какво е маслото...

Просто хвани проблема...теч или разход,но такъв разход за 20 години не съм виждал,така че най вероятно е теч. За да отчита правилно датчика за нивото си налей оригинално масло 5W-20 или някакво друго каквото ти харесва и го остави на 3 мм над средата на щеката.