Markony

Напоследък бях малко зает,но съм доволен от себе си.Три дена борба с мелници като Дон Кихот без сваляне на главата:

Аз чета специализирани сайтове като Lubrizol,тъй като те и Афтон,Мобил са единствените производители на добавки,което прави марката на маслото незначителна.........но напиши във уикипедия ILSAC и виж какво ще ти излезе. Тоя которник няма ли да го сменяш вече? Той се кара с ILSAC GF-3/4

ILSAC тестват маслото на 150 градуса 100 часа,а API на 100 градуса. Не можеш да разсъждаваш за маслата като ,по-.наи- и т.н. Има си изисквания за конкретен проблем.Нито харесвам,нито отхвърлям един или друг сертификат. Както споменах напред в темата един производител не е длъжен да вземе всички сертификати.Плаща си си само тези ,които го интересуват.А ILSAC e скъп и труден сертификат :). Аз съм на тема ILSAC GF-6 вече,затова разгледай изискванията спрямо предния:

Каква по-точно да мислим?

Шегуваш ли се? Темата съм я заключил аз със становище...като има развитие ще я отключа. Скрил съм мнение ,което е невярно,обидно и тенденциозно? Вместо да го накажа според правилата с две седмици отпуска за етикет? И наглеца си отваря тема да се жалва и ти му се връзваш? Следващия път няма да бъда толерантен или широкоскроен за какъвто ме смяташ според думите ти...

Обсъждано е в темата, доста полезни работи ще научиш ако се разровиш назад.Ползвай търсене с ILSAC GF4/5 сертификат със същия вискозитет да се ориентираш правилно.

Всъщност точно рекламата им е много зле.,Амсойл,XADO,Xenum,Мотул...обещават много ,но не струват толкова.Не знам какво трябва да има в едно масло ,че да струва 30 лв/л....може би Алое Вера? 0W-20 Редлайн струва $12=20 лв.Откъде накъде XADO ще струва 30 лв,след като няма и 1/3 от естерите на Редлайн?

Силикон се слага задължително между бъбреците и равната част в ъглите.

2,4 e доста голяма рядкост заради американския си произход.Имаш Колега в Русе със същия черен,но със сменени фарове.Може да питаш него за всичко по модела. Stefan86 му е никнейма... Горе в търсачката ще го намериш,като търсиш потребител,а не дума

Веселия,точно при 1,8 Турбо имаше маслен термостат към допълнителен охладител...това по спомен от преди 10-на години. Затова при Вагенгруп е по-важен HTHS от колкото SAE grade. Там маслото стига до 130 градуса.

Да ,не съм го чел.Би ли ми копирал абзаца?

Това да палиш с 50% натиснат педал е пълна простотия..предполагам го знаеш?

Продължавайте да спорите. Първо цената на маслото няма нищо общо с вискозитета. В едно масло винаги са по-скъпи добавките, а те нямат нищо общо с вискозитета. Сравнение между 5W-30 и 5W-40 може да се прави само между 2 конкретни модела масло. Ако кажеш модел и марка ще ги сравним. Нито едното ,нито другото става на вода на магистрала ..това е сигурно. Та с други думи спора ви е безполезен без конкретен двигател и конкретен модел масло.

Ам,вижте в едно ръководство,че не съм със служебния лаптоп.Всички втеци го имат ,включително Акорд, Харви след 2000 година.Наздраве!

Това устройство позволява засмукването на въздух през бензиновата дюза.Има два малки отвора в предния край на дюзата.Помага за разпрашаването и завихрянето на бензновата фуния.Работи над 35 градуса.Управлява се като обикновен термостат.

Да бъдат празниците весели Пътуванията ви с Хондите добре понесени Трапезите -с любов и жар поднесени Подаръците –своевременно донесени Топлина в душата и домът Ви все да грей И да си кажем догодина пак –Здравей Под общата ни виртуална стряха Понеже нищо и никой не ни спряха Късмет, любов и здраве Ви от нас И винаги „добре дошли”, или „на добър час” Hondabg team

Скоро ще го видим..къв е тоя стейдж...

Със коя скоростна кутия е колата? Не е ли CVT?

Голямо е зарядното напрежение.Максимално трябва да виждаш 13.8-14,2 в. Посъветвай се с някой местен електричар или сервиз за генератори.Най вероятно става въпрос за някоя лоша маса....

Ako MTEL имат покритие там от където пише Джапанезето ги признах....:)

Явно никога не си виждал как се регулират клапаните :).Виж къде лежи разпределителния вал.Всичките тези кухини винаги са пълни с масло,което не се изтича.Това се казва горен картер или картер на главата.Така разпределителния вал няма сух старт. https://photos.app.goo.gl/knSvaoDFOEbANvu43

Спокойно може да изкара 35000 км.В Китай,Щатите или Канада.... Както споменах по- напред в темата има доста машини ,които изкарват адски много часове/километри. Необходимо условие е висока средна скорост и огромни пробези.Това води до липса на преходни термични режими,липса на конденз, липса на студен старт, липса на богати смеси при подготовка на мотора. Общо взето режим на ТИР.

Няма да ти вярваме,защото 200мл има само в картера на главата.На DOHC двигателите е двойно повече

Тествах с GMAIL и ABV .Всичко работи.

Изтрий си кеша на браузера ,излез и се логни на ново.При мен показва всичко адекватно,вкл. търсачката търси потребители.