Markony

Повечето са така....след като въздушния охладител стане на маслен охладител....

Честита нова придобивка! Да ти служи вярно дълги години!Кажи на майстора да чете Хонда форума! Да си сложи смазващо на неговия которник. Прочети важните теми за Харви и газифицирането му....има доста.Под задния мост се събира бутилка 24-26 литра без да пречи на кората.Конзолата на теглича малко се преработва .После се демонтира пълн.колектор и се разпробива извън колата.След това се хвърля един парцал на дросела и мотора за празен ходи като за финал да ти регулира клапаните. Вече виждам как мръщи вежди и мрази Хонда

Визирай конкретен модел масло,защото примерно Ravenol 0W-30 Arctic Low Saps няма аналог в Петро-Канада или донякъде серията Duron,но не съвсем. Oт бензиновите серии съм пробвал почти всичко от "по-тънките" масла и съм адски доволен.Тези 5-10-15% PAO в различните серии ще действат много благоприятно на стабилността на маслото може би.......ако го оставя за 8-9000км. Истината е в количествата алумин и желязо в отработките. Реванол дава винаги една идея по-малко желязо в отработките..

Колегата си взе една седмица почивка,след ,предупреждение,молба и наказание....Рейтинга му е невалиден.

Питай за нещо конкретно,пазя доста информация от преди.

Покрива не е равен.С аеродинамиката как ще се реши въпроса?

Има,намерих фирма ,която изработва странна форма на меки панели по поръчка.С идеята да покрия тавана 100%.В последствие се оказа ,че те нямат машина, а поръчват от Китай.Където пък искат количество,минимум 100кВ.

Е във фурната с термолегулатор горе долу знаеш градусите.Само че ще се е утаило порядъчно..

Липсва и застъпване със старо кисело масло.Няма данни за средна скорост и TBN, иначе добре изглежда маслото.Желязото не е кой знае колко много..

Няма по-комерсиализиран форум в БГ...

Теоретично не, Разликата в зарядния ток ти е 1 ампер настолно,но в колата зарядното не отчита капацитета ,ами си гледа ЕЛД-то.И 100Аh да сложиш няма да се промени зарядния ток.

Всяка експонация на масло-автомобил започва с количеството масло.На моя детски картер 3,4л за 150 коня 2л....ако налея 6 литра масло ще карам спокойно 12000км. Абсолютно отговорно заявявам ,че не може да се прави аналогия между различни двигатели/марки при употребата на смозочни материали. Поддържам една Тундра с 6 литров двигател и маслото спокойно си изкарва 7500 мили ,но събира 8литра. Пробвал съм какви ли не масла 5В-20 ,вкл.Хонда и няма никакви претенции към тях.Вярно..газифицирана е и това е голям плюс за живота на маслото на всеки един автомобил.Двигателя е проектиран за нормална употреба на 1750-2400 оборота. Вградения сервизен интервал в таблото е 15000 мили.Разхода е около литър за 7500 мили .Кара се предимно градско като товарен автомобил/ама гъзарски/ .Разхода на гориво е 22-28 л./100 газ ако не се натиска. Средната скорост е 33км/ч.

Всяко едно масло бензин/дизел е противоречиво.Малък TBN,малко калций и къс пробег,но като изпаряемост няма равно.Това е масло за хора естети ,които държат на чистотата на буталата и не ги интересува ,колко км ще се кара маслото.Всякак издържа 5000км. За сметка на това отдушника на маслото,пълнителните колектори ще са чистички.Вторичния разход на масло през клапана на отдушника ще е в пъти по малко от колкото при масло с NOACK 10-11

1.Изключи газта за един ден,откачи си захранването да се нулират стойностите на адаптацията. 2.Покарай 40-50 км на бензин ,нормално градско.Покарай 20-30 км извънградско.Провери стойностите на SFT и LFT ,чрез диагностичен уред или ЕЛМ блутут устройство.Може да ги наблюдаваш и в реално време в какви стойности се движат.Ако са над +/- 10% смени предна ламбда сонда.Ако са под тези стойности,намери газаджии ,които си разбират от работата и не са дърводелци.....

Напоследък бях малко зает,но съм доволен от себе си.Три дена борба с мелници като Дон Кихот без сваляне на главата:

Аз чета специализирани сайтове като Lubrizol,тъй като те и Афтон,Мобил са единствените производители на добавки,което прави марката на маслото незначителна.........но напиши във уикипедия ILSAC и виж какво ще ти излезе. Тоя которник няма ли да го сменяш вече? Той се кара с ILSAC GF-3/4

ILSAC тестват маслото на 150 градуса 100 часа,а API на 100 градуса. Не можеш да разсъждаваш за маслата като ,по-.наи- и т.н. Има си изисквания за конкретен проблем.Нито харесвам,нито отхвърлям един или друг сертификат. Както споменах напред в темата един производител не е длъжен да вземе всички сертификати.Плаща си си само тези ,които го интересуват.А ILSAC e скъп и труден сертификат :). Аз съм на тема ILSAC GF-6 вече,затова разгледай изискванията спрямо предния:

Каква по-точно да мислим?

Шегуваш ли се? Темата съм я заключил аз със становище...като има развитие ще я отключа. Скрил съм мнение ,което е невярно,обидно и тенденциозно? Вместо да го накажа според правилата с две седмици отпуска за етикет? И наглеца си отваря тема да се жалва и ти му се връзваш? Следващия път няма да бъда толерантен или широкоскроен за какъвто ме смяташ според думите ти...

Обсъждано е в темата, доста полезни работи ще научиш ако се разровиш назад.Ползвай търсене с ILSAC GF4/5 сертификат със същия вискозитет да се ориентираш правилно.

Всъщност точно рекламата им е много зле.,Амсойл,XADO,Xenum,Мотул...обещават много ,но не струват толкова.Не знам какво трябва да има в едно масло ,че да струва 30 лв/л....може би Алое Вера? 0W-20 Редлайн струва $12=20 лв.Откъде накъде XADO ще струва 30 лв,след като няма и 1/3 от естерите на Редлайн?

Силикон се слага задължително между бъбреците и равната част в ъглите.

2,4 e доста голяма рядкост заради американския си произход.Имаш Колега в Русе със същия черен,но със сменени фарове.Може да питаш него за всичко по модела. Stefan86 му е никнейма... Горе в търсачката ще го намериш,като търсиш потребител,а не дума

Веселия,точно при 1,8 Турбо имаше маслен термостат към допълнителен охладител...това по спомен от преди 10-на години. Затова при Вагенгруп е по-важен HTHS от колкото SAE grade. Там маслото стига до 130 градуса.

Да ,не съм го чел.Би ли ми копирал абзаца?