-
Мнения
5164 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
64
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от Markony
-
Честита нова придобивка! Да ти служи вярно дълги години!Кажи на майстора да чете Хонда форума! Да си сложи смазващо на неговия которник. Прочети важните теми за Харви и газифицирането му....има доста.Под задния мост се събира бутилка 24-26 литра без да пречи на кората.Конзолата на теглича малко се преработва .После се демонтира пълн.колектор и се разпробива извън колата.След това се хвърля един парцал на дросела и мотора за празен ходи като за финал да ти регулира клапаните. Вече виждам как мръщи вежди и мрази Хонда
-
Визирай конкретен модел масло,защото примерно Ravenol 0W-30 Arctic Low Saps няма аналог в Петро-Канада или донякъде серията Duron,но не съвсем. Oт бензиновите серии съм пробвал почти всичко от "по-тънките" масла и съм адски доволен.Тези 5-10-15% PAO в различните серии ще действат много благоприятно на стабилността на маслото може би.......ако го оставя за 8-9000км. Истината е в количествата алумин и желязо в отработките. Реванол дава винаги една идея по-малко желязо в отработките..
-
Колегата си взе една седмица почивка,след ,предупреждение,молба и наказание....Рейтинга му е невалиден.
-
Питай за нещо конкретно,пазя доста информация от преди.
-
Покрива не е равен.С аеродинамиката как ще се реши въпроса?
-
Има,намерих фирма ,която изработва странна форма на меки панели по поръчка.С идеята да покрия тавана 100%.В последствие се оказа ,че те нямат машина, а поръчват от Китай.Където пък искат количество,минимум 100кВ.
-
Е във фурната с термолегулатор горе долу знаеш градусите.Само че ще се е утаило порядъчно..
-
Липсва и застъпване със старо кисело масло.Няма данни за средна скорост и TBN, иначе добре изглежда маслото.Желязото не е кой знае колко много..
-
Теоретично не, Разликата в зарядния ток ти е 1 ампер настолно,но в колата зарядното не отчита капацитета ,ами си гледа ЕЛД-то.И 100Аh да сложиш няма да се промени зарядния ток.
-
Всяка експонация на масло-автомобил започва с количеството масло.На моя детски картер 3,4л за 150 коня 2л....ако налея 6 литра масло ще карам спокойно 12000км. Абсолютно отговорно заявявам ,че не може да се прави аналогия между различни двигатели/марки при употребата на смозочни материали. Поддържам една Тундра с 6 литров двигател и маслото спокойно си изкарва 7500 мили ,но събира 8литра. Пробвал съм какви ли не масла 5В-20 ,вкл.Хонда и няма никакви претенции към тях.Вярно..газифицирана е и това е голям плюс за живота на маслото на всеки един автомобил.Двигателя е проектиран за нормална употреба на 1750-2400 оборота. Вградения сервизен интервал в таблото е 15000 мили.Разхода е около литър за 7500 мили .Кара се предимно градско като товарен автомобил/ама гъзарски/ .Разхода на гориво е 22-28 л./100 газ ако не се натиска. Средната скорост е 33км/ч.
-
Всяко едно масло бензин/дизел е противоречиво.Малък TBN,малко калций и къс пробег,но като изпаряемост няма равно.Това е масло за хора естети ,които държат на чистотата на буталата и не ги интересува ,колко км ще се кара маслото.Всякак издържа 5000км. За сметка на това отдушника на маслото,пълнителните колектори ще са чистички.Вторичния разход на масло през клапана на отдушника ще е в пъти по малко от колкото при масло с NOACK 10-11
-
1.Изключи газта за един ден,откачи си захранването да се нулират стойностите на адаптацията. 2.Покарай 40-50 км на бензин ,нормално градско.Покарай 20-30 км извънградско.Провери стойностите на SFT и LFT ,чрез диагностичен уред или ЕЛМ блутут устройство.Може да ги наблюдаваш и в реално време в какви стойности се движат.Ако са над +/- 10% смени предна ламбда сонда.Ако са под тези стойности,намери газаджии ,които си разбират от работата и не са дърводелци.....
-
Напоследък бях малко зает,но съм доволен от себе си.Три дена борба с мелници като Дон Кихот без сваляне на главата:
- 1112 replies
-
- 13
-
-
-
-
Аз чета специализирани сайтове като Lubrizol,тъй като те и Афтон,Мобил са единствените производители на добавки,което прави марката на маслото незначителна.........но напиши във уикипедия ILSAC и виж какво ще ти излезе. Тоя которник няма ли да го сменяш вече? Той се кара с ILSAC GF-3/4
-
ILSAC тестват маслото на 150 градуса 100 часа,а API на 100 градуса. Не можеш да разсъждаваш за маслата като ,по-.наи- и т.н. Има си изисквания за конкретен проблем.Нито харесвам,нито отхвърлям един или друг сертификат. Както споменах напред в темата един производител не е длъжен да вземе всички сертификати.Плаща си си само тези ,които го интересуват.А ILSAC e скъп и труден сертификат :). Аз съм на тема ILSAC GF-6 вече,затова разгледай изискванията спрямо предния:
-
Каква по-точно да мислим?
-
Шегуваш ли се? Темата съм я заключил аз със становище...като има развитие ще я отключа. Скрил съм мнение ,което е невярно,обидно и тенденциозно? Вместо да го накажа според правилата с две седмици отпуска за етикет? И наглеца си отваря тема да се жалва и ти му се връзваш? Следващия път няма да бъда толерантен или широкоскроен за какъвто ме смяташ според думите ти...
-
Обсъждано е в темата, доста полезни работи ще научиш ако се разровиш назад.Ползвай търсене с ILSAC GF4/5 сертификат със същия вискозитет да се ориентираш правилно.
-
Всъщност точно рекламата им е много зле.,Амсойл,XADO,Xenum,Мотул...обещават много ,но не струват толкова.Не знам какво трябва да има в едно масло ,че да струва 30 лв/л....може би Алое Вера? 0W-20 Редлайн струва $12=20 лв.Откъде накъде XADO ще струва 30 лв,след като няма и 1/3 от естерите на Редлайн?
-
Силикон се слага задължително между бъбреците и равната част в ъглите.
-
2,4 e доста голяма рядкост заради американския си произход.Имаш Колега в Русе със същия черен,но със сменени фарове.Може да питаш него за всичко по модела. Stefan86 му е никнейма... Горе в търсачката ще го намериш,като търсиш потребител,а не дума
-
Веселия,точно при 1,8 Турбо имаше маслен термостат към допълнителен охладител...това по спомен от преди 10-на години. Затова при Вагенгруп е по-важен HTHS от колкото SAE grade. Там маслото стига до 130 градуса.
-
Да ,не съм го чел.Би ли ми копирал абзаца?