Markony

Не знам,затова ще пробвам.Кой знае шума от колекторите как се разпостранява...

Аз съм ги ползвал,но филтъра се отваря след като е употребяван,а не нов.Тогава си личи обратния клапан колко е издръжлив дали се е опекъл.На новите всички работят добре.Те в завода си минават проби със сгъстен въздух и се пробват на налягане и вакуум.Хартията е много прилична.За налягането не съм сигурен..Дали е добре да е високо..

Не съм монтирал още.Аз направих друга глупост.Поръчах кората директно от Румъния.Идеята ми беше да направя контакт със завода и ако се наложи да направя поръчка от 10 бройки за форума. Кората дойде през 2 куриера и сега не знам в кой бус и къде ми остана планката за монтажа.Обещаха ,че ще проверят всички по веригата... Наложих я и видях ,че нищо не трябва да се реже,но аз оригинално нямам пластмасова кора отдолу и двигателя ми често се мие ,че се покрива с кал. Ще направя и втора ревизия за масления филтър,ще налепя звукоизолация...поръчана е вече от Авител и чак тогава ще монтирам,като преди това ще се боядиса изцяло наново. Естествено ще има снимков материал.

Не знам какво точно смениха.Предварително се нагласих ,че няма да си вдигам кръвното ,но без скандал не мина.Не присъствах на подмяната ,но не съм и настоявал,понеже бях гладен и посетих чудесно кръчме на 500 метра от Бултрако Варна. Шофьорския еърбег съм го сменял и знам ,че идва с кожата и емблемата от Англия.Струваше около 1000 евро. Беше на ЦРВ дизел ,но това няма значение - възглавниците са еднакви.Ако по сервизна акция идва само пиропатрона и го прехвърлят към кожата е едно,ако се сменя целия е друго.При мен кожата и емблемата са си старите.Трябваше да подпиша протокол за смяната на двата еърбега.... и там се започна. Какво удостоверявам аз със подписа си и защо? Аз не видях нищо от подмяната ...как да декларирам ,че възглавниците са сменени. Събраха се хора,стана чудо.,,, Вдигнах кръвно и жената започна да ме дърпа навън,но след малко тя се върна и продължи скандала.Не искаха да ми предоставят копие от протокола,защото било само за тяхна употреба. Жената вика :Абе хора вие в каква държава живеете?Къв е проблема после да се допише във фактурата или протокола ,че дължа едни 20000 лв за ремонт.Върви доказвай ,че нямаш сестра. Съгласиха се ,че е безумно и направиха копие на копирна машина,защото в оригиналния документ наистина няма копие за клиента. Защо винаги трябва да има адреналин като се ходи във фирмения сервиз?Какъв е проблема да се намерят специалисти ,управители,касиери,майстори...кадърни хора ,които да знаят какво правят? Нямало ъпдейт за моя двигател,значи всичко било наред... Абе момче, колата върти на стартер със запалени фарове,датчика за ниво на масло регистрира всеки завой..още 10-на фабрични дефекта,но няма кой да напише 2 реда софтуер и да ги оправи. Трябвало да се долее масло,те можели да ми долеят и да платя 300 грама.Вдигам щеката ,маслото е 3 мм над минимума.Викам ,че няма нужда да се долива .Аз си наливам маслото точно до средата и за 5000км е изгорила 3 -4 мм. Не-маслото трябвало да бъде на максимума,затова датчика за ниво на масло ми се включвал често. Приключих разговора с усмивка, да спориш със стената е мисия невъзможна..

Здравей Данди и добре дошъл! По принцип като имаш някакви въпроси е хубаво да назовеш марката и модела,както и окомплектовката и сетъпа,за да се придобие някаква представа.,, Харесва ми ентусиазма ти,но за съжаление не си много добре подготвен технически. Режима cut off e много важен за мотора с това ,че е единствения режим в който има нулево подаване на гориво,както и говори името му. Независимо какви настройки правиш..../изобщо откъде намери ГИ с настройки за този режим/,след като бензиновия компютър не подава импулси към дюзите,папагала -т.е ГИ няма какво да повтори,камоли да си измисли импулс с някаква дължина,която ти да му набиеш. Не можах и да схвана точно логиката на режима за принудителен празен хода да му се подава гориво.Нали си в режим на моторна спирачка?..за какво ти е гориво там?

Май става въпрос за фейслифт 2011 година най-богатото оборудване.

250 лв с доставката.

Поръчах кората, да направя малко ревю... Качеството ми хареса.Дебела ламарина 3мм, рязана качествено,огъната като хора.Боядисана прахово. Сметната да легне на магарето с гумени тампони,отзад се закача с Г-планки с нарязана резба.Отпред се ползват и двата теглича,като Планките влизат в тях,а самите планки стават новите тегличи.Кората захапва предната долна част на бронята и пази доста добре.Има ревизия за пробката на маслото ,но няма за масления филтър. Сега негативите: самата ламарина е трудна за опаковане.Увита беше в стреч,а после във велпапе.Куриера я транспортира изправена.Велпапето беше накъсано.Там където е опирала в земята естествено боята беше паднала .Крепежите бяха в найлонова кисийка .Естествено скъсана и едната планка за теглича липсва.Затова и не съм я монтирал още..Смятам да поръчам малко термо и звукоизолация и да залепя от вътрешната страна.

Ако волтметъра се разглобява ,можеш да ми ги пратиш да го ремонтирам.Безплатно естествено...

Направиха ли някакви бели?

И аз имам мнение по въпроса. Като администрация какво мислим и какво можем е написано в правилата.Който го интересува да ги прочете. Като Хондафен нормално е при такава ситуация да се поеме групова отговорност ида се разделят разходите по щетите. Този волтметър е такъв боклук,че може и при транспорта да се прецака,но ако го върнеш на производителя ще иска протокол от сервизен специалист.Това пък ще струва повече от колкото самия волтметър. Което ни връща пак към споделената отговорност.

На прекъсване първо чека мига и след 3 минути чак светва.Ако се угаси докато мига не записва грешка.И това всичко за моделите с допълнителен датчик на коляновия вал.

Идемицу правят ОЕМ-ски масла за всички японци,така че може да се намери и под Хонда или Тойота.Иначе Япония или Русия. Гледам ,че си вписал БМВ ...там маслата имат други изисквания и сертификати.Ако те интересува нещо ,пиши ми на лични ,че да не раздвоявам хонда-феновете с информация.

След 500 км ще ти кажа ,че обидно да хвърля ECS на 4500км

Много скъп подарък от много скъп Приятел! Мерси Дани!

При мен излязоха и двата,но те имат фабричните номера на възглавниците вързани с номера на рамата и проверяват.Не е задължително да са една партида и двата.

Акцията още е активна.Пускайте запитване на страницата на Бултрако. Ако сте включени ви се обаждат до 7-8 дена.Операцията трае 1 час. http://www.honda.bg/?go=airbag_recall

Точно,на мен ми се обадиха след 8 дена за подмяна и на двата еърбека.

Вакуума измерен в пълнителния колектор на загрял мотор,на празен ход ,без включени консуматори трябва да е 0,28 -0,30 бара.

P0420 означава няколко неща 1.Мудна предна сонда 2.Мудна задна сонда 3.Ако и двете сонди са бавни ,не изписва грешка 4.Задръстен ,натрошен катализатор 5 Празен катализатор 6.Недобро приготвяне на смесите при динамичен режим на движение. За по-ясно- на база на показанията на двете сонди спрямо и синхронизацията им на пикове ЕКУ-то решава ,че катализатора не работи добре. Реда за диагностика: 1.Убеждаваме се че двигателя има перфектна работна смес в движение,чрез живите данни,също на око чрез проверка на свещите. 2.Проверяваме механическата здравина на катализатора-оптично не трябва да е запушен повече от 10% 3.Сравняваме работата на двете сонди в графичен режим 4.Сменяме сондата ,която ни съмнява.В някой случаи се сменят и двете. Тъй като всички данни са от напрежения с малки стойности...трябва да сме сигурни в масите на двигателя-батерия,батерия -купе,двигател-ЕКУ. Всички данни от диагностиката се приемат само ако батерията е заредена над 13,8 волта.

Алекс,представяш ли си догодина да изкараме по-добър мотор от Рено,какво мачкане на ташаци ще бъде....

Прав си и ти ...това са уточнения само

Здравей и добре дошъл! Докато не натрупаш малко полезни постове не можеш да пускаш теми за продажба в раздел Обяви> Продавам Разделът е само за членове на форума и като станеш такъв ще можеш свободно да продаваш и купуваш каквото искаш. Това е застраховка срещу недобронамерни търговци. Форумът ни е много популярен ,полезен и се надявам да ни посещаваш често. Желая ти приятни моменти тук!

Уникално спортно масло.Но сулфатната пепел и фосфора малко далеч от нашите катализатори!

http://www.worldpac.com/tagged/Coolant_-_Honda.pdf Още нещо интересно,макар ,че не е масло: