Класация

Да си дам и моите 5 стотинки по темата. Близо 9 години и 100 000км карах с 18 цола на Сивик 8 - 225/40/18. Не съм кривил джанта, не съм пукал гума ( от дупка ), не съм имал балони, а е по-ниска колата и от 2.2 и от 1.8 и тем подобни версии. Всичко е до умението на човек да пази джантите и автомобила като цяло. Колата вози стегнато и леко твърдо заради торсионната греда, но не е неприятно ако всички тампони по окачването са в кондиция. Даже приятел с 2.2 дизел като се качи на Type R да я кара, вика, че возела къде "по-меко" от неговата По спомен, купих ги нови и само за джантите се изръсих 3600лв, но можеш и на старо да си вземеш добри и доказани марки/модели. На другите коли в момента едната е с 19-ски летни а за другата за лятото, за летни съм купил 20-ска, ще видя как ще е като не вярвам, да е много по-различно. Ако имаш бюджет, вземи OZ, дали Ultraleggera, дали друг модел, страхотни джанти са - леки, здрави и много красиви. По мое мнение, Ultraleggera е една от малкото джанти, които стоят страхотно на Сивик 8 и с правилните ЕТ и J, не трябват и фланци и леко излизат от калника. Както всички каращи Сивик 8 знаят, стоковите джанти са прибрани и е грозна история, поне за мен.

По принцип говоря за 1.6 дизела със 7 степенния ZF. И да трябва да се поясни фейслифт ли ще се търси или не, защото са различни нещата. Иначе 2.2 дизела е със стария автомат да ама той поне компенсира малко с diesel power-a и турбото. А бензините с тоя автомат правят по-бавно ускорение от ръчката, което го няма от 20 години и повече сигурно при други производители.

В момента чуденката ми е откъде е по - лесно да се подходи: Отгоре - сваляне на колектор, дросел Отдолу - сваляне на стартер (както е предложил @vandim) @CNC Setter, да се комбинират нещата е добра идея. Ако свалям всмукателния колектор мисля да почистя EGR пътищата, нова гарнитура. Имайки предвид ниските температури ми се искаше на пролет да я разглобявам чак толкова, но забелязах омасляването наскоро и не искам да я карам така. Предстои ми смяна на маслото и искам да сменя клапана преди това. Тук се вижда добре клапана и капака на който влиза уплътнението:

И да е по-устойчив, предимството на ДРЛ-а е че денем не ти потъмнява таблото (с вкл къси) и не пръска течност на фаровете (ако имаш там пръскалки), както и че отзад нищо не свети. Но ако с тези неща нямаш драма - карай лед на къси и готово.

Накратко, ако ти се занимава с дизели той е добър вариант тъй като автоматът му е хубав и за джип си е по-добре дизел. Бензините са с кофти морално остарял автомат. Само фейслифта 2.4 е CVT, който също е не е опция за мен. Затова избрах 2.0 бензин ръчка. Дизела до 200 хил е гарантирано здрав. После според зависи как е поддържан може да си очакваш проблеми с турбо дпф егр, стандартните неща. Бензините са си ок, с минимални забележки. 2.4 преди фейса може да се очаква vvt actuator rattle, а след фейса е директно впръскване (подарливост на нагари), стандартните проблеми, лесно се оправя с добра поддръжка. 2.0 си е чист обикновен бензин, с добра поддръжка и ръчна кутия е най-безпроблемния вариант ако търсиш това. За ръжди не мога да кажа. Моята е вкарана от германия на 5тата година и няма. Канадките почти сигурно че ше имат. На кораба си ръждясват.

Какво точно да добавя? Ако питаш за автомата, приятен, мазен, без удари и тласъци при превключване но... много пенсионерска работа 😊. Аз си харесвам ръчката и точка.

Няма лесно! На толкова шибано място е монтиран, че единствено със сваляне на колектора, тъй като и самото вадене си е приключение, особено ако успееш да го счупиш! Както казва Setter, най-добре да се комбинира с реглаж на клапани, които са същия филм.

Тя е една от най-здравите, да не ме разберете погрешно ама не може 2020+ година автоматът да е по-бавен от ръчната ск кутия 😂

Отдавна съм махнал бушона на пръскалките 😂

Относно мненията фабричен ксенон vs лед - обсъждал съм го само с колеги със 7 - ци. Всички казват, че леда е по - добър от ксенона. Също така нищо не се преправя/маха. Дори и да не си доволен - връщаш ксеноновите крушки без проблем. ДРЛ модула на дългите - имам такъв монтиран. Може да се нагласи да работи с ЛЕД ако искаш. Говорих с човека, който ми го монтира. Сваля се и се праща, предполагам на производителя. Коригират нещо в него и става за ЛЕД. Услугата струваше 15 лв. Като сложиш и куриера, това към 30 лв. Но аз си мислех - ако сложа ЛЕД на късите - няма ли да ми отпадне необходимостта от ДРЛ? Аз съм го сложил, за да щадя ксенона. ЛЕД - а не е ли по "устойчив" на постоянно ползване 🤔

Здравейте колеги, да се похваля и аз - купих си Андроид мултимедия Junsun X9 и комплект камери - задна и ADAS DVR, за да сменя оригиналната навигация... Реших сам да си я сменя - изпратиха ми кабелен сноп точно за хонди с навигация, но разглеждайки кабелите и буксите - ми възникнаха няколко въпроса: 1. Мисля да използам оригиналния микрофон - получих кабелен сноп с жак за микрофона, но виждам, че оригиналната букса е с 5 пина и доколкото разбирам 2 от пиновете са свързани с бутоните на волана - кое и как трябва да свържа за да работят и бутоните? 2. Субуфера - така и не разбрах как и къде е свързан - гледайки схемите... 3. Камерата за задно виждане - не искам да разглобявам половината кола за да опъвам кабели до задната врата и реверсната светлина - мисля да използвам оригиналното окабеляване - приемам съвети и инструкции как да се справя - ще кача схеми на буксите от моя кабелен сноп... 4. Бутоните на волана - до колкото схващам в моя кабелен сноп е решен въпроса с аудиото - с кабели KEY_F1 и KEY_F2, но остават бутоните за повикване и затваряне на разговор, както и бутоните за гласови команди - къде и как трябва да се свържат? Поиграх си да разпиновам буксите от кабелния сноп, който получих и ще ги качвам на файлове, предполагам, че ще са полезни и на други колеги - като разглеждах мултимедиите ми направи впечатление, че основният конектор на повечето е един и същ...

Първом - Добре дошъл! Не си уточнил европейка, или американка е колата, но едва ли имат разлики относно пасването на джантите в купето. Просто спазваш всички основни параметри: https://www.wheel-size.com/size/honda/civic/2008/#trim-viii-fafg-2006-2011-usa-18i--140-614 Джанти много и всякакви - дизайн по твой избор. Ще ти трябват и гуми за новия по-голям цолаж, но да запазват крайният диаметър на сегашните. https://primex-bg.com/polezno/kalkulator-za-gumi

Поръчката е направена. Ще пиша отново, когато пристигне.

И аз съм намислил да го сменям и съм поръчал клапан с уплътнение. Причината е същата, около клапана е омаслено. За мястото си абсолютно прав, много е тегаво и с труден достъп. За това аз съм решил смяната да я комбинирам с проверка на клапаните (евентуално реглаж). За целта се сваля и всмукателния колектор заедно с дросела, тогава вече има място според мен.

Доста е стара темата, но да споделя, че и при моя стрийм с к20 е така с пуснат климатик на празен ход, от както съм я купил 2020-та и до сега 170 000 километра по късно не се е увеличило или намалило, при натискане на съединителя/спиране на климатика/ форсиране изчезва, в началото мислех, че си е от самия компресор, но вероятно е от лагера на първичния вал на скоростната кутия след като видях, че при натискане на съединителя спира, карам и не го мисля, щом за толкова километри не е прогресирало надали е проблем.

Всъщност соленоидът управлява пружината във вътрешеният щуцер на системата за ЛОК-ЪП-а. Тя е с линейна характеристика (като всяка пружина), което не е ОК за плавното сработване. Един вид има 2 маслени магистрали тази система и която и да се бъгва от кофти масло е все същото. Соленоидът може да се промие, но ако щуцерът вътре е износен, вече трябва да се цепи кутията. А ефектът е следният: При определени условия (като малък въртящ момент от ДВГ) компа на кутията се опитва да изравни оборотите на първичният вал на кутията с този на мотора. Това са милисекунди за сравняване на 2-те ъглови скорости на 2-та вала, в които соленоидът осигурява плавно налягане, за да няма твърдо ОН/ОФ от щуцера. При зацапано масло (с доста понижени мазителни свойства), компа усеща че изравняването на оборотите става рязко и сваля налягането в щуцера чрез соленоида. Милисекунда по-късно се оказва че то станало по-ниско от нужното за изравняване и пак пуска повече масло и така до безкрайност в определен диапазон обороти. Точно от това се усеща "треморът" - постоянното малко над и малко под налягане. Имал съм случаи и на 3-те си Хонди с АТ в които зацепването на ЛОК-ЪП-а става доста мазно, а като ефект се вижда как стрелката на скоростомера плавно се качва, а в същото време стрелката на оборотомера спада с 200 об/мин. Като казвам плавно - в рамките на 5-6 секунди. Това е когато "давам газ само с вързанките на дясата си маратонка" на 5-а. Тремор и тласъци никога не съм имал в кутиите си, но съм го усещал на други Хонди, а даже и на планетарни автоматици. Принципът на системата е аналогичен, но там са още 1 пакет дискове, а в "наще" кутии съединителят си е обикновен диск с двустранно феродо (като в механиката) и се притиска към роторната "тава". Абее системата е много интересна, особено като се знае колко е дълговечна - само някой да я поддържа чиста.

178г. от рожденето. И честито Богоявление + на именниците.

Честита Нова година и за много години на всички Живи и здрави. Аз пак да си напиша годишния доклад на разходите, които съм имал по колата То май само аз се занимавам да пиша по тази тема ама все пак ако някой реши да си свери часовника - да има някаква база За мое щастие, тази година предимно дреболийки и оборудване Годината ми започна с ремонт на една изпускаща гума - трябваше да се поизтърка борда на джантата от натрупани мръсотии - 20,00 лв. По време на едно пътуване ми светна АБС/ВСА. Оказа се преден десен датчик на АБС. Смених го с марка АВЕ - 40,00 лв. Труд - 50,00 лв. Общо 90,00 лв. Вероятно датчика е бил здрав. Като започнаха да го сменят, видяхме, че някога кабелите са били рязани и после съединявани. Предположихме, че от там е проблема но сложихме новия, така и така се бяха захванали. При друго пътуване, по време на път ми се появи проблем със заден апарат на спирачките. Започна да задържа. Накладките ми бяха свършили и им се канех да ги сменям, заедно с дисковете, след като се прибера 😁 Изпревариха ме. Сложих комплект задни дискове ТЕХТАR - 196,36 лв. и комплект накладки от същата марка - 62,78 лв. Труд - 100,00 лв. Общо 330,00 лв. Понеже бях с автърмаркет катализатор, чийто ресурс беше свършил, реших да го махна. Започна да ми бие чекове за неработещ катализатор. Поръчах заместител - тръба с фланците и място за сондата - 180,00 лв., гарнитура - 10,00 лв., допълнителен малък фланец - 20,00 лв., доставка - 16,65 лв. Общо - 226,65 лв. Отдавна се канех да взема напречни греди и автобокс. Вечерта преди поредното тръгване на път ми изкочи една обява в някаква Фейсбук група. Автобокс CAM Sport 431 и греди Menabo Line Silver XL. Втора употреба - 630,00 лв. Монтаж на заместителя за катализатор - 50,00 лв. Опитах да го сменя сам но се оказа, че трябва да се реже и заваря. Всичко беше наред, но сега когато хванаха студовете, отново започна да ми бие чекове за катализатора. По някога грешката сама изчезва, по някога аз я трия. Сега последно съм я оставил да си седи. Не ми се занимава Ще видя лятото дали пак ще е кондиция. Дали сондата се ебава нещо, че и нейните кабели са рязани и свързвани нещо или е заради заместителя, или нещо друго - кой знае Изгоря ми лед крушката за заден ход - 8,50 лв. От известно време имах дупка на крайно ляво гърне. Сложих автърмаркет, българско DFM - Димитър Фердинандов - 150,00 лв. гърнето с труда. Филтри за газовото - 30,00 лв., доставка - 8,05 лв. Общо - 38,05 лв. С два комплекта 16" джанти съм. Реших да сменям с един 17" и всесезонни гуми. Изскочи ми обява за едни и ми хванаха окото а и цената не беше за изпускане 😂 17" ANZO Light - 250,00 лв. Автомивки - 135,00 лв. До тук - 1948,20 лв. Данък - 187,26 лв. Гражданска - 282,30 лв. Каско - 576,88 лв. Винетка - 97,00 лв. Преглед - 90,00 лв., такса "спокойствие" понеже съм без катализатор - 50,00 лв. - 140,00 лв. Общо - 1283,44 лв. Гориво газ и бензин - 1627,53 лв. Равносметката - 4859,17 лв. за една година. Изминати - 10017 км. Общ разход за км. - 0,50 лв. Общ разход за гориво на км. - 0,17 лв. Като цяло е добре за тази година. Сега следва смяна на ролки и ремъци със смяната на маслото. Хубаво е да направя едно рециклиране на хидравличната помпа, че сълзи. Иска ми се да сменя и задните пружини, че ми се струва, че много кляка колата, когато я натоваря - комби е. Дано няма големи непредвидени разходи за настоящата година Живот и здраве, следващия репорт ще е в Евро вече 😁 За мое съжаление, вероятно ще ми се наложи да си сменя приложението, което ползвам за разходите за автомобила. Ползвам CarSpending. Много ми харесва приложението, но ми се струва, че поддръжката му е спряна и едва ли ще превалутират Ще видя за няколко месеца какво ще се случи. Това е от мен за миналата година. Успешна и безаварийна година на всички

Преди 2 седмици го посетих за редовно обслужване- смени филтъра, закачи компа, погледна ме и вика, "ама ти си направил 200К с тая газова?!" На шега на майтап - 205К км с Романо (зимата смених бутилката защото стана на 10г ). За това време - на третата година по гаранция ми смени 2 инжектора на газовата Колата, да не и е уроки е на 20г и 326000 (купена от първия собственик на 119000) Масло на 10К км (5-30), реглаж на клапани на 20-25К (заради газта), на 40К - частична смяна на маслото в автомата (3.5л) и диференциала.

Още едно положително мнение за пружините от Markony. Идеални са. Поведението на автомобила е абсолютно адекватно и в никакъв случай не влоши возията. А снимките говорят сами. За мен това с подлагането е абсолютно неприемливо. Най - вече от техническа гледана точка, При положение, че човека се е ангажирал, потрудил и предлага готово решение. Адмирации от мен към Markony и горещо препоръчвам. П. П.: поста не цели безпочвена реклама, а отразява преки впечатления.

Ефекта за мен е неповторим и супер +30мм задни пружини Айбах от Маркони.Пружините са Heavy Duty и са с 30 мм по-високи от стандартните за Хонда. При мен това се получи,по стегната возене няма го това заклащане,колкото и да се товари отзад не кляка така засега с 150кг. Това е преди пружините Това е след Това е отзад Това е отпред

9 - много бре - на чорба ли ще ги варите? Знам че е за икономия на нафта - само я дУши. Пробвах Пилот 2020-та с такава кутия. Първите няколко предавки се усещаха по-къси, но на извънградска скорост (в ограничението) се колебаеше на коя от последните да върви.

Е, малко е сбъркал Сивик с Акорд..., ама нейсе. Админите могат да я преместят... Незнайно защо за Сивиците темите нямат движение..., може би са по- малко. Там се интересуват само каква марка върхово масло да сложат и от мултимедии...

- Пич, разбрах че гаджето те е напуснало. Тва е страшно. - Не е бе, знам къде отиде. Страшно е когато антифризът изчезне а не знаеш от къде.

На психо преглед за Д,Е и С! - Имате ли роднини със психични отклонения? - Имам един братчед, разрежда виното с лимонаТа!

ChatGPT и трудните моменти... Винаги готов да помогне.

Жена купува резервни части за кола. Продавачът: - Добър ден! Купувачката: - Добър! Имате ли части за Хонда? Продавачът: - Да. Какъв модел? Купувачката гледа озадачено. Продавачът добавя: - Какво пише на капака отзад? - Аааа. Пише Квик. (Девойката разбира латиница, само една буква проспала, продавачът обаче е с опит). - Ясно. Хонда Сивик. Коя година? - Хиляда деветстотин и деветдесета. - Моля?! - Единадесети май хиляда деветстотин и деветдесета година. - Не, не Вие. Колата, коя година е произведена? - Купихме я миналата година... - Госпожо, не кога сте я купили, а кога е произведена? Купувачката е в шах и гледа стреснато. Продавачът, както казах, е опитен. Намира решение. - Дайте документите! Не, не личната Ви карта, документите на колата! Следва упорито, ровене из чантата. След като поставя на тезгяха пред продавача два смартфона, зарядно за единия, комплект за гримиране, бележник, елка, цигари, две запалки, календарче на сп. "Мери", вади документите на колата в пластмасова подвързия и ги подава на продавача. Той ги отваря и вътре намира бележка: "Колата е Хонда Сивик, 2010-та година производство, бензин. Трябват ни 4 броя свещи Бош, може и Беру. Знам, че това беше най-сигурният начин да получите тази бележка. Благодаря! Мъжът на госпожата." От нета. Не вервам, че има фен, дет ще прати жена си да му купува части за Хондата.

Най-лесно се ухажва жена веган! С един букет хем я сваляш, хем я храниш!

Продавам пластмасови суджуци за тераса. Нека Ви мразят…Нека ги боли!

Звъни снощи една уфсъ в 01.00 и търси Стефан! Ще и звънна утре в 03.00 да я питам, намери ли го?

Когато бях на 16г. си мечтаех, да си имам гадже с големи цици!!! На 18г. най-после си намерих. Нямаше никакви чувства! Затова реших да си търся сантиментално и много чувствително момиче. На 21г. си намерих. Тя беше толкова чувствителна, че се разплакваше от най-малкото нещо! По цял ден плачеше за какво ли не, а от време на време заплашваше, че ще се самоубие. Затова реших, че ми трябва темпераментно, динамично момиче! На 26г. си намерих. Тя кипеше от енергия, започваше едновременно десет неща и без да завърши нито едно, на другия ден започваше нови десет. Отначало беше много интересно, но после започнах да се чувствам като идиот около нея. Много енергия, но без посока.Реших да си търся умно и практично момиче. На 34г. я намерих и стана жената на живота ми. Тя беше много умна и здраво стъпила и с двата си крака на земята. Беше толкова практична, че се раздели с мен, взе ми всичко което имах и ми разби сърцето. Сега съм стар и мъдър……. И си търся момиче с големи цици!

Каква е разликата в автомата на бензин и дизел.