Г.Писаров

M режима е "ръчен" режим за автоматична трансмисия. Водача сменя предавките от скоростния лост, като го бута напред или назад в зависимост по - висока или по - ниска предавка иска да включи. Или сменя скоростите от пера на волана, ако има такива. На 7 ма генерация на таблото изписва М ако е на ръчен режим. Включва се, като се бутне лоста наляво. Не знам на 8 ма как е. За ръководства - виж няма ли тема с такива. Дори и да не е на български, поне на английски ще има. п.с. Първата тема в раздела за осма серия за ръководствата

При автомата в задръстванията не се случват нещата, като при ръчката. Трябва да преместя лоста на Р и тогава започва алтернатора да работи в товарен режим. За ДРЛ - и аз имам. Попитах - може да се преправи за работа с ЛЕД крушка. Момчето, което ми го монтира каза, че трябва да го свали и да го прати, мисля че спомена производителя, срещу 10 лв. преди година, когато питах, го пренастройват. Разбира се има и разход за куриери. Но мисля, че производителя е български. Май спомена нещо за Пловдив. Имах смътен спомен, че кабела е бяло - зеления, ама не бях сигурен. В темата не се споменаваше нищо за грешка след изключването на кабела от буксата. Трябва да пробвам

Не е първият колега, който споделя подобни цифри.

Алтернатива не зарежда постоянно, когато няма включени консуматори. Това не се отразява много добре на акумулатора в каране при градски условия. Имаше в една тема тук, в която пишеше, точно кой кабел трябва да се изкара от буксата на алтернатора, за да се изключи тази "екстра". Но не я намирам, че и мен ме дразни това непостоянно зареждане. Скапва ми се бързо акумулатора.

Не мога да дам отговор на въпросите. Но аз карах моята 7 ма с автърмаркет катализатор - изкара не повече от година. После спря да покрива изискванията. Колата ми е с газ. Нито на газ покрива, нито на бензин. Е да, нямам проблем със запушване. Но автърмаркет катализатора е пари на вятъра. Ако можеш да си намериш читав, оригинален, втора ръка е най - добре, според мен. Аз сега съм без катализатор. Но ми се налага да търся правилния ПГТП.

Кофтито на този проблем, е че не се знае дали в сервиза ще могат да го открият. Освен ако не са хондаджии и не са се сблъсквали с него. Както казах - при мен също го прави. Но само при първото палене. Ако загася и запаля веднага след това няма проблем. След няколко часа също няма проблем. Само при продължителен престой. Странно ще е ако е от компютъра, не виждам логика да е от там.

Този проблем, който описваш е в следствие на кофти акумулатор. Като цяло, ако колата стои в тези студове на открито няколко дни, първото палене е "по - трудно". Тоест иска повече развъртания на двигателя. Ако акумулатора е слаб, светва АБС/ВСА и след малко изгасва. И аз съм така със същата кола, но моя акумулатор вече на 4 г. Дори и току-що свален от зарядното, пак го прави ако колата е стояла повече време в студовете без да е палена. В топло време го прави доста по - рядко. Сега често си зареждам акумулатора, ще гледам да го изкарам до следващата зима Само веднъж до сега ме е предавал - колата стоя доста време на аварийни и се наложи да ми дават ток. Имам едно на ум Последно като проверявах, при палене смъква до 9 волта акумулатора, с това май е малко.

Ето, това е отговор, като за форум. Всяка споделена информация е полезна, дори и да не е поискана.

Оке - ти питаш тук нещо и искаш/очакваш някакво мнение/отговор. Да няма да ти се изтрият буквите ако отговориш на колегата 🤔 Можеше да напише - струват толкова. Две думи. Нали все пак за това е форума? Да споделяме информация и знание. Но явно не всеки мисли така.

Колеги слагат по - големи акумулатори но май махат рамката. Иначе няма как да се събере.

Да разбираме, че е имало много пробойни по системата ли?

Моите дълги са настроени даже на 20% и си е перфе за дневни Аз съм с фейс и късно разбрах за това с мигачите. Пък сега вече не ми се преправя пак

Това пак зависи много от майстора. Аз като слагах газовото, майстора каза - "Правя това по този начин, за да може колегите след мен да работят без проблеми и да не ги затруднява инсталацията." Филтрите са сложени така, че да мога сам да си ги сменям. Чувал съм колеги с газово да нямат свободен достъп до филтрите и им се налага да ходят да им го сменят. Така, че начина на инсталация си е от голямо значение за последващото обслужване на автомобила. Момчетата, които ми обслужват колата, до сега не съм ги чул да кажат, че нещо по газовото е инсталирано така, че да им пречи при работа. Ако има такова - определено ще се чуе 😂 По въпроса за избиването и кое е по изгодно - всеки си преценява сам. Аз за себе си съм решил, че ми е по - изгодно да карам на газ. Не карам много ~ 10000 км. на година. Но равносметката ми е такава - на газ 8€/100 км. Повечето ми е градско. Ако сложим и другите неща - бензина, който се добавя при определени обороти, първото, първоначалната работа на двигателя на бензин, филтрите за газовото всяка година или на всеки 10000 км., да става 9€/100 км. Бензин ми идва 13-14€/100 км. По груби сметки ми идва по 500€ спестяване от гориво за година/10000 км. Това е простата аритметика при мен. Също така, аз като инсталирах газовото, беше в ковид времето. Тогава газта беше още по - евтина. Не си спомням но бях правил сметка, че тогава на втората година, вече се беше изплатило. И щом и газовото не поражда някакви допълнителни разходи за ремонти по двигателя - нямам какво да го мисля толкова 500€ може за някой да са жълти стотинки но за мен са си пари.

Може и катализатора, ако има такъв да е автърмаркет. Подобни катализатори са с кратък живот и после не покриват изискванията. Аз бях с такъв и го махнах. Сега ходя в "правилните" ПГТП Но съвет, понеже аз се сблъсках с това - отиди на добър специалист да ти прегледа колата. Някой, който се занимава тясно с това. Проверка на свещи и бобини, тяхната работа. Проверка на ламбда сонда и катализатор. Дори ако има и уред за измерване на газовете. После вече можеш да прецениш какво ще предприемеш.