Г.Писаров

Да дам и аз моите 5 стинки 😁 Аз съм с комби 7. Колата грознее малко ако я гледаш отзад Ама така грознее, че пак ти става симпатична Ако. Вгледаш отпред и отстрани - има страшна стойка и линия и е красива Лично мнение А и предполагам, че и повечето Акордионисти са с такова мнение Сега за мястото - и аз съм с две деца, две детски столчета и т.н. Мястото дори и в комбито не стига Но определено се справя Аз имам бокс за покрива - 420 л. Да, играчка е - сложи, свали, примери. Но определено поема много багаж и с него имам място в багажника и за колелета, тротинетки, бебешки колички и т.н. освен другите багажи Предполагам, че със седана и с голям бокс на покрива - ще се справиш с багажите. Е - не знам дали в седана ще има място за велосипеди и тротинетки. Но основното ще се събира с бокса. За бокса - предполагам е добре да се избер нещо качествено. Комбито е с релси и гредите се захващат лесно. Не знам как ти е седана. На мен бокса и гредите ми изпаднаха втора ръка на сравнително добри пари. Не е кой знае колко сложно, че да търсиш някой да ти ги монтира. Но предполагам, че ако ги купиш от специализиран магазин ще ти ги монтират. Бокса - пълен/празен, на мен вдига разхода с 1 л. на газ. Общия шум се вдига. Релсите свирукат малко. Не знам с по марковите, като Thule или нещо от този клас, може и да няма толкова шум. На мен лично шума не ми пречи. Като цяло Акорда си е шумна на извънградско. Също така, Акорда е малко тесничък отзад. С две столчета на задната седалка, става много тегаво и отпред. Ако имах пари, бих си взел някакъв ван. Загледал съм се по Одисей, ама писти пари.... все не стигат. И Тойота имат такива ванове. Дано от написаното успееш да си направиш някакви изводи

@Mkilla Сивика ми гори масло - да. Но пушек няма. Даже еднократни прекъдявания няма. От както следя форума и други групи за Акорд - не съм видял някой да е забелязал пушек. Дали катализатора го обира, нямам идея. Горенето на масло се разбира само по щеката или лампата 😬 Явно тия които правят мъгла след себе си горят много повече масло.

Аз сега пробвам една добавка за спиране на харч на масло. Сложил съм на Сивика, че той лапа доста масълце 😁 Да чукна на дърво - Акорда за сега се държи Но още не мога да дам отзиви, че иска голям пробег - дозата се ползва два пъти. След първото наливане, трябва да минат 15000 км. и пак да налея. За сега съм едва на 5 - 6 к. кл. след първото сипване. А колата вече се кара малко - само градско. Така, че отзиви ще мога да дам след доста време за съжаление Като наближи смяна на маслото ще мога да дам някакво мнение Сивика гори 3 - 4 л. на 10000 км. До сега съм доливаш съвсем малко. Около 200 - 300 мл.

То и за обикновените АТ на Хонда няма майстори, които да искат и да могат да ги правят. Поне още не съм засякъл из форумите и групите някой да се похвали, че е намерил такъв. И тя ако се счупи, се търси читава втора ръка и се сменя. Но предполагам, че CVT втора ръка ще се намира доста по - трудно ако се наложи.

За съжаление трудно се намира евтина работа вече, дори и некачествена. Всеки брули здраво дори и да е пълен некадърник. Както го показва реалност. Всичко което беше 1 левче, стана 1 евро. Аз преди няколко години правих ремонт на скоростна кутия на Сивик, бензи. Майстора тогава ми каза - само демонтаж е и монтажа ти е 400 лв. Така, че смятай. Сега едва ли ще намериш под 300 евро труд. Другото са ти го писали - дизел - смяна на съединител + маховик. Иначе има много голяма вероятност да ти се наложи да плащаш два пъти за труд а може и два пъти за съединител. Но за това ти си преценяваш Има все още читави майстори, които си гледат работата с не само как да ти съдерат кожата. Но се намират много трудно. Не съм от твоя район но гледам, че много препоръчват някакъв майстор в Перник, май беше. Който ще ти свърши както трябва работата. Другото вече предполагам че ще са договорки за това кой ще купи частите и т.н.

@dexter99 извинявам се, че не уточниха - за шарнира питах дали имаше симптом?

@dexter99 а симптом някакъв имаше или превантивно го смени?

@dexter99 каква марка долен шарнир сложи?

M режима е "ръчен" режим за автоматична трансмисия. Водача сменя предавките от скоростния лост, като го бута напред или назад в зависимост по - висока или по - ниска предавка иска да включи. Или сменя скоростите от пера на волана, ако има такива. На 7 ма генерация на таблото изписва М ако е на ръчен режим. Включва се, като се бутне лоста наляво. Не знам на 8 ма как е. За ръководства - виж няма ли тема с такива. Дори и да не е на български, поне на английски ще има. п.с. Първата тема в раздела за осма серия за ръководствата

При автомата в задръстванията не се случват нещата, като при ръчката. Трябва да преместя лоста на Р и тогава започва алтернатора да работи в товарен режим. За ДРЛ - и аз имам. Попитах - може да се преправи за работа с ЛЕД крушка. Момчето, което ми го монтира каза, че трябва да го свали и да го прати, мисля че спомена производителя, срещу 10 лв. преди година, когато питах, го пренастройват. Разбира се има и разход за куриери. Но мисля, че производителя е български. Май спомена нещо за Пловдив. Имах смътен спомен, че кабела е бяло - зеления, ама не бях сигурен. В темата не се споменаваше нищо за грешка след изключването на кабела от буксата. Трябва да пробвам

Не е първият колега, който споделя подобни цифри.

Алтернатива не зарежда постоянно, когато няма включени консуматори. Това не се отразява много добре на акумулатора в каране при градски условия. Имаше в една тема тук, в която пишеше, точно кой кабел трябва да се изкара от буксата на алтернатора, за да се изключи тази "екстра". Но не я намирам, че и мен ме дразни това непостоянно зареждане. Скапва ми се бързо акумулатора.

Не мога да дам отговор на въпросите. Но аз карах моята 7 ма с автърмаркет катализатор - изкара не повече от година. После спря да покрива изискванията. Колата ми е с газ. Нито на газ покрива, нито на бензин. Е да, нямам проблем със запушване. Но автърмаркет катализатора е пари на вятъра. Ако можеш да си намериш читав, оригинален, втора ръка е най - добре, според мен. Аз сега съм без катализатор. Но ми се налага да търся правилния ПГТП.

Кофтито на този проблем, е че не се знае дали в сервиза ще могат да го открият. Освен ако не са хондаджии и не са се сблъсквали с него. Както казах - при мен също го прави. Но само при първото палене. Ако загася и запаля веднага след това няма проблем. След няколко часа също няма проблем. Само при продължителен престой. Странно ще е ако е от компютъра, не виждам логика да е от там.

Този проблем, който описваш е в следствие на кофти акумулатор. Като цяло, ако колата стои в тези студове на открито няколко дни, първото палене е "по - трудно". Тоест иска повече развъртания на двигателя. Ако акумулатора е слаб, светва АБС/ВСА и след малко изгасва. И аз съм така със същата кола, но моя акумулатор вече на 4 г. Дори и току-що свален от зарядното, пак го прави ако колата е стояла повече време в студовете без да е палена. В топло време го прави доста по - рядко. Сега често си зареждам акумулатора, ще гледам да го изкарам до следващата зима Само веднъж до сега ме е предавал - колата стоя доста време на аварийни и се наложи да ми дават ток. Имам едно на ум Последно като проверявах, при палене смъква до 9 волта акумулатора, с това май е малко.

Ето, това е отговор, като за форум. Всяка споделена информация е полезна, дори и да не е поискана.

Оке - ти питаш тук нещо и искаш/очакваш някакво мнение/отговор. Да няма да ти се изтрият буквите ако отговориш на колегата 🤔 Можеше да напише - струват толкова. Две думи. Нали все пак за това е форума? Да споделяме информация и знание. Но явно не всеки мисли така.

Колеги слагат по - големи акумулатори но май махат рамката. Иначе няма как да се събере.

Да разбираме, че е имало много пробойни по системата ли?

Моите дълги са настроени даже на 20% и си е перфе за дневни Аз съм с фейс и късно разбрах за това с мигачите. Пък сега вече не ми се преправя пак

Това пак зависи много от майстора. Аз като слагах газовото, майстора каза - "Правя това по този начин, за да може колегите след мен да работят без проблеми и да не ги затруднява инсталацията." Филтрите са сложени така, че да мога сам да си ги сменям. Чувал съм колеги с газово да нямат свободен достъп до филтрите и им се налага да ходят да им го сменят. Така, че начина на инсталация си е от голямо значение за последващото обслужване на автомобила. Момчетата, които ми обслужват колата, до сега не съм ги чул да кажат, че нещо по газовото е инсталирано така, че да им пречи при работа. Ако има такова - определено ще се чуе 😂 По въпроса за избиването и кое е по изгодно - всеки си преценява сам. Аз за себе си съм решил, че ми е по - изгодно да карам на газ. Не карам много ~ 10000 км. на година. Но равносметката ми е такава - на газ 8€/100 км. Повечето ми е градско. Ако сложим и другите неща - бензина, който се добавя при определени обороти, първото, първоначалната работа на двигателя на бензин, филтрите за газовото всяка година или на всеки 10000 км., да става 9€/100 км. Бензин ми идва 13-14€/100 км. По груби сметки ми идва по 500€ спестяване от гориво за година/10000 км. Това е простата аритметика при мен. Също така, аз като инсталирах газовото, беше в ковид времето. Тогава газта беше още по - евтина. Не си спомням но бях правил сметка, че тогава на втората година, вече се беше изплатило. И щом и газовото не поражда някакви допълнителни разходи за ремонти по двигателя - нямам какво да го мисля толкова 500€ може за някой да са жълти стотинки но за мен са си пари.

Може и катализатора, ако има такъв да е автърмаркет. Подобни катализатори са с кратък живот и после не покриват изискванията. Аз бях с такъв и го махнах. Сега ходя в "правилните" ПГТП Но съвет, понеже аз се сблъсках с това - отиди на добър специалист да ти прегледа колата. Някой, който се занимава тясно с това. Проверка на свещи и бобини, тяхната работа. Проверка на ламбда сонда и катализатор. Дори ако има и уред за измерване на газовете. После вече можеш да прецениш какво ще предприемеш.

Не знам как изглежда маркуча към въздушния филтър на 8 - ма. При 7 - ма е "оребрен", ако е правилната дума. При многократните сменяния на въздушния филтър и движението му + остаряването, може да се е спукал някъде, без да се вижда и да смуче въздух от там. Четох някъде по групите, за колега със 7 ма, който имаше някакви оплаквания и се оказа пукнат маркуч на интейка. За съжаление не помня какви точно бяха оплакванията. Но не пречи да си провериш този маркуч.