Г.Писаров

Днес гледах едно клипче, точно за АБС пръстена. На друга марка кола беше но го проверяваха дали е читав. Свалена е главината. Легнала с пръстена нагоре. Слагаха върху пръстена, нещо като фолио, което трябва да прилепне плътно по целия пръстен. Единия беше прецакан нещо, дали изкривен по някакъв начин или при слагането, не сложен както трябва, но на част от него фолиото не прилепваше, и явно от там започва да дава грешка. Така, че проблем може да има и в пръстена. Но по какъв начин може да се повреди - нямам идея.

Може да сложиш и на Равенол. Поне за такава течност за хидравлика сме говорили с колеги, че са ползвали и нямат проблеми. Същото важи и за скоростната кутия 😁 Аз карам с Равенол. Като сменях хидравличната течност, още не знаех за Равенола и сложих оригинална.

За мен единствения минус на газовата уредба е наличието на газова бутилка, която трябва да се постави някъде и допълнителната тежест Подходящата газова уредба за двигателя и кадърно монтирана - няма да имаш никакви проблеми. И няма да усещаш дали караш на газ или бензин. Аз карам по около 10000 км. на година, смесено градско и извънградско. Градското напоследък ми е по - голям процент. Случих на подходящ момент - по време на пандемията сложих газовото. Тогава газта беше доста евтина и избих парите за газовото от гориво за една година Иначе по предварителни сметки, щеше да ми отнеме 3 - 4 г. избиването.

Писано е по - горе - има специална боя, с която може да се ремонтира прекъснатото място. Това за фолиото си е така. Аз не съм махал фолио, само съм слагал. Но не се сещам дали преди това работеше реотана Трябва да се хвана и да проверя дали стига ток до там.

И моят не работи. Все се каня да проверя какъв е проблема. Наложи ми се да сменя задната врата и от тогава е така. Те вариантите са малко. Или прекъснат кабел по веригата или прекъсване в самия реотан. По - горе са те насочили какво да провериш Сподели после какъв е бил проблема

От външни за ЕС търговци, при пристигане на стоката се начислява мито и ДДС. Какъв процент е мотото - нямам идея. Не съм си правил труда да смятам. Мито се начислява на стоки над определена сума. Всичко това мисля, че може да се провери в интернет и човек да си калкулира сам колко ще му излезе. Куриерите предлагат услугата освобождаване от митница срещу допълнителна такса. Иначе може и сам да го направи човек - изважда си ЕОРИ номер от митницата и сам действа. Този номер си остава и вече може да се ползва и за други бъдещи покупки.

Пробвай в Amayama по ВИН номер дали ще ти излезе нещо.

На автърмаркет маркучите им липсва един клапан да го наречем или успокоител. Не е проблем да е и без него. Аз сложих маркуч, втора употреба, автърмаркет. Вече няколко години карам и нямам проблеми. Не мога да кажа марка. Аз съм от Варна и ме насочиха към гр. Добрич, че има там фирми, които могат качествено да рециклират оригиналния маркуч и да запазват този клапан/успокоител или там каквото му е точното название. Каня се някой ден да питам къде точно и да си закарам стария маркуч да го рециклират. Можеш и оригинален втора ръка да вземеш но там пак стигаш до момента, че не се знае кога ще протече.

Ако се наложи смяна на полуоската, по - добре се насочи към оригинална. Нова или читава втора ръка. От както следя темите, не съм засякъл колега, който да не се е оплакал след смяна на полуоска с автърмаркет, да не му тресе.

Това, че лъча бие надолу едва ли е свързано с прегорелите рефлектори. Има голяма вероятност да не работят механизмите за регулиране. Отиди в някой пункт за ГТП и си поискай услуга регулиране на фарове. Миналата година струваше 15 лв. Така ще разбереш дали механизмите работят и насочват лъча. Това сигурно и сам можеш да го направиш пред някоя стена вечер. Но аз ходя в пунктовете за ГТП да ми регулират фаровете 😁 Има няколко места във Варна, където рециклират фарове. Като потърсиш в интернет излизат. Но кои са кадърни и ще ти свършат хубава работа не мога да кажа. Приготви си поне едни 400 лв. ако ги рециклираш. Знам, че има места където можеш да оставиш колата и такива, където трябва да си свалиш фаровете и да ги занесеш. Разпита приятели, сервизи в които ти правят колата да ти препоръчат някой, който си върши както трябва работата.

Аз на 7 цата при последното опресняване на маслото на скоростната кутия сложих RAVENOL ATF DW-1. Вече е на почти 20 к. км. и не забелязвам промяна в работата на кутията. Цвета е добър. Но и аз не мъча много колата. Единствената мъка май са задръстванията в които се налага да дремем от време на време и то в летните жеги. Иначе ползвам и антифриз, и масло за хидравликата на Равенол, които са одобрени от Хонда и нямам проблеми за сега с тези течности.

Жив и здрав

Моята кола 7 ма серия обаче, я купих с инсталиран Parrot. Имаше изход за флашка, място за карта памет, може да се пуска музика от тел. през блутут и да се провеждат разговори. Качеството беше на добро ниво. Но точно Parrot не е бюджетен вариант. Свалих го понеже сложих Андроид медия. Нов мисля, че е на цената на една читава Андроид медия.

Ако не се лъжа, от темата за 8 - на ставаше въпрос за някакъв тампон. Не съм сигурен дали 7 ма има такъв.

Абе пак е нещо Пък нали говорят, че системата ще се върже и с другите страни от Европа. Тогава вече, ще е доста полезно

При мен имаше едно леко пукане при потегляне/спиране от недостатъчно стегнати болтове на "магарето". Разхлабваха го, за да могат да сменят тампоните на стабилизиращата щанга. При неравности не се усещаше. Само при потегляне и спиране. Не знам дали се влияело от сезоните, понеже бързо го открих.

Определено отварянето на двигателя за смяната на веригата, труда ще е най - малко 800 лв. Оригиналните части не са чак толкова скъпи. Миналата година сменях голямата верига с всички водачи, плъзгачи и обтегачи - цената беше около 650 лв. Ако се вземе и късата, и необходимите неща за нея, и евентуално, и зъбчатки - предполагам 1600 лв. за пълен комплект ОЕМ. Определено бих заложил на това, след като скъсах автърмаркет верига. Да цената и беше доста по - ниска но изкара около 35000 км. За щастие без други щети. Но два пъти като платих труд за отваряне на двигателя, се изравниха нещата. Така, че за пълен комплект вериги и карантия + труд си приготви към 2500 лв. За компресора и кондензатора - за щастие още не съм се сблъсквал и не мога да дам информация. ПС - сега погледнах - труда за смяната на веригата + реглаж на клапани + смяна на масло + махане на балансиращите тампони на покупките ми е бил 300 лв. При първата смяна на веригата ми беше 800, но тогава се правиха и други неща по двигателя. Пълния комплект вериги с труда може да ти падне и на около 2000.

Това ритане при смяната на предавките при тръгване, може да е и от други. Когато паркираш - смени първо на неутрална, дръпни ръчната спирачка, после пусни крачната, да обере наклона ръчната, ако има такъв и тогава мини на Р. Иначе кутията обира наклона и е под напрежение, тогава и рита, при смяна при първото потегляне.

Чак такива фини настройки се съмнявам да има. При запознаването ми с медията, не се сещам да съм срещал някакви подобни настройки, но ще проверя пак.

Замервал съм показанията. Китайската медия дава що годе реални градуси, както и преди това оригиналната медия. Не ми е дошло на ум да коригирам тази на километража. Може +/-3° по спомен. Знам го менюто. До колкото знам климатроника взема информация от вътрешния и външния сензор за температура. Поне колегите така коментират. Не мога да съм сигурен. Вече китаеца от кой сензор взема информация - нямам идея. Уж всички споделят, че след слагане на китайска медия, показанията на температурата на километража изчезват. При мен не се случи така 🤔

Трябва да го запомня това последното, че преди ден пътувах на дълъг път с колата. По едно време спря да се усеща хладен полъх от климатика. Беше нагласен на 23°, навън беше около 30°. Започнах да си играя с позициите на духане, силата на вентилатора и усетих, че вентилатора върти на макс но на клапите почти не се усеща движение на въздуха. Отказах се, реших че е някакъв проблем с клапите. Продължих с отворени прозорци, в следствие на което сега в къщи имам жена и дете със сополи Прибрах се, разтоварих багажа. Видях, че под колата се е образувала голяма локва, изтичаща от маркуча за конденза. Преместих и паркирах колата. Включих климатика и вече работеше както трябва. И аз съм с китайска медия от миналото лято. По симптомите и описаното по - горе предполагам, че се е случило нещо подобно. При пробата в паркирано положение на колата, бях отворил капака. Май компресора бачкаше постоянно. Преди с оригиналната медия още от включването на климатика се включваше и изключваше периодично в малък интервал от време. Като се сетя ще проверя пак как работи. Ако китаеца го управлява по този начин, предполагам че това е предпоставка за бъдещи проблеми с компресора, предполагам 🤔 Друго, което се сещам - колата е 2.4, бензин, фейслифт. Температурата, която изписва на километража е винаги с 10° по - ниска от изписаната на медията. Не знам дали и това не ошашква допълнително климатика, макар че буксата за управление е бучната в медията.

@katri71 я сподели какви са и тия усилени пружини от Маркони, че моето комби доста виси отзад. Не е разкрачено още но мисля скоро да търся пружини да го повдигна малко. Явно старите са доста меки вече и като сложа нещо в багажника, доста кляка.

Каква марка беше сложил? Да се знае какво да не купуваме

Цените на ГТП се увеличиха след въвеждането на директната връзка на пунктовете с агенция ли министерство ли, там каквото е. Уж заради въвеждането на хардуерни и софтуерни подобрения. Те нали тогава от пунктовете ревнаха, че трябвало да се вдигнат цените заради това. А инфлацията е 3 - 4 % само на заплатата и то ако имаш късмет 😁 Иначе в магазина май надминава 20 %