Г.Писаров

При фейса режима Авто работи. Имам модул за дневни светлини на дългите, дори и с него Автото си работи. Иначе аз не го ползвам понеже лятото като мина през някоя по дебела сянка и фаровете се включват и изключват. Това ме дразни. Така и не се захванах да отворя да видя дали може да се регулира чувствителността на сензора. Колегата написал темата може лесно да провери дали има опция за Авто. Да погледне в центъра на таблото, близо до челното стъкло дали има сензор. Едно повдигнато квадратче със стъкълце. Малко тъпо го обяснявам ама сега не мога да ида да снима колата 😁 Сега ще проверя дали няма да намеря някоя снимка в нета

Наскоро гледах, беше коментирано от къде може да се вкара кабел. Не се сещам тук ли беше или във фейсбук групата. Та бяха коментирали, че има някакъв отвор в областа на педалите от където вкарват кабели в купето откъм коша без да се пробива допълнително. За другите неща не мога да дам отговор/съвет.

Аз винаги съм предпочитал бензинови двигатели. Не знам защо е така 🤔 Като избирах Акорда, реших, че лично аз предпочитам 2,4 бензин. Изчетох всичко за дизела и 2,0 бензин. Реших, че комбинацията 2,4 бензин, АТ, комби е най - подходяща за моите изисквания. С дизела, не ми се занимава с ЕГР, ДПФ, помпи, дюзи, турбини и т.н. Сложих си газ. Разхода извънградско ми е 10 - 12. На бензин съм я смъквал до 8,5. Не знам как е с ръчните скорости но АТ си е голяма айляк Онази вечер джитках по магистралата - нагласих круиза и повече от час не съм правил нищо друго освен да въртя волана Друго, което мога да кажа е, че със скорост 140 км/ч по километраж, оборотите държат 3000. Онази вечер бях нагласил круиза на 120 км/ч по джипиес но не обърнах внимание на какви обороти е двигателя.

Сподели и кой е сервиза. Аз чух много добри отзиви за някакъв майстор в Каменар.

@Pavel_Pavlov пробвал съм с 375, 380, 400 мм. Все тая Сега съм с 375 или 380. 400 мм. в долна крайна позиция се качва на уплътнението на стъклото

Както съм писал, моята е с навигация. Имам отделен бутон за обдухване/сушене/размразяване на предното стъкло. Знам, че като го натисна се включва и компресора. А иначе от коментара във фейсбук групата, разбирам че този начин на ползване през зимата, който съм описал не е правилен и предполагам води до проблеми. Питах какъв е проблема но не ми отговориха. Явно ще трябва да се допитам до някой майстор

Лично мен това Авто много ме дразни. Особено като карам и искам да си отворя съвсем леко прозореца. Не мога да разбера как се изключва. Веднъж го има веднъж го няма.... Ако мога да го изключа за постоянно ще ми е супер Всеки харесва различни удобства 😂

Аз ползвам тези - RAPTOR HYBRID. При мен проблема беше от пасажерската страна - при връщане оставаше едно петно. Не се изчисти на 100% проблема но доста се подобри положението в сравнение с другите чистачки които бях пробвал. Явно проблема ще е в рамената.

При каране в града, вътрешната вентилация доста помага за по - доброто охлаждане на купето. Като вися по задръствания съм на вътрешна вентилация. Като карам извън града пускам да влиза въздух отвън. А относно контролирането на климатика - аз съм с навигация. Натискам копчето климатик да ми се визуализира на екрана, предполагам може и чрез бутона Авто. Тогава вече натискам бутона On от дисплея и после избирам посоката и силата. Предполагам, че не е задължително да е в този ред. Зимата пускам дисплея по същия начин. Настройвам посоката и силата от дисплея и за всеки случай натискам бутона Off от дисплея. Ако натисна бутона Off, който е под дисплея - всичко спира. И лято и зима в последствие се регулирам температурата. Преди няколко дни се коментира точно тази тема във фейсбук групата. Писаха на моя коментар, че зимата, като искам да духа топло, пак трябвало да включвам компресора 🤔 Не виждам логика но може и да е така. Не ги разбирам тия техники. Някой може ли да каже, дали е проблем, това че карам зимата без включен компресор? Или трябва да се допитам до специалист?

Всички седмици са без такива духалки, даже и Екзикютива. Тъпо но е така. Под предните седалки има въздуховоди. Според мен единственото неудобство е, че пътниците отзад не могат да си контролират посоката на въздуха и лятото ще им мръзнат краката 😁 Едва ли си заслужава времето и средствата, за да ги добавиш тези духалки.

Даже има две такива аларми. Аз едната съм я нагласил на 55, другата на 140. По - горе са описали как се махат Пък и ако си поиграеш малко с бутоните и менютата - и сам ще се справиш За карта за 8 ма генерация не мога да кажа нищо.

Аз съм със 7 на серия, 2,4 АТ, комби. Газовото го сложих за 1700 лв. миналата година. Градско ми дава 12 - 14. Извънградско 10 - 12. И двете са при спокойно каране. Без да я юркам много колата. Такъв ми е стила на каране, не го правя за икономия Предполагам, че няма да има някаква съществена разлика при 8 ма серия

Като тръгна да сменям ще гледам да сложа възможно най - големия акумулатор, който се събира. Не знам дали ще имам много опции. Не съм гледал на други акорди как е но моя акумулатор е целия в една пластмасова "клетка" от две части. Нямам планка, която да го държи. Може би ако махна "клетката" и намеря планка, ще се събере и по - голям размер 🤔

Вчера направих няколко проби но не с мултицет, че нямам и не съм търсил познат да замери. Гледах пак на зарядното за телефона. И аз съм с модул за дневни светлини на дългите. Но май съм на 20 %. Паля - зарежда 14 - 14,3. Карам малко и пада на 12,5 - 12,6. Пускам климатика и веднага вдига на 14,3. Спирам го - карам и след време пада пак на 12,6. Забелязах също, че даже и след пускането на мигач започва да зарежда на 14,3. Явно проблема ще се окаже акумулатора. Но ще трябва да замеря с мултицет и после да ми проверят и акумулатора

Здравейте Да ползвам темата на колегата и да попитам дали да ходя да проверяват и моя алтернатор. Колата я имам от година и нещо. Не съм имал грижи с акумулатора. Макар, че още като я купих в сервиза където ми обслужват колата ми казаха, че няма да изкара още много. Зимата на 3 - 4 дена трябва да покарам колата, че стои навън и при първо палене започва да върти слабо стартера. Не съм пробвал след колко дни без да я карам няма да запали. Преди няколко дни излязох с колата по работа. Паркирах и чаках жената максимум 20 мин. да си свърши работата. Бях оставил музиката да свири и телефона ми се зареждаше. Идва жената, въртя - пресветва таблото и нищо - без да върти. Направих няколко опита - нищо не се получи. Дадоха ми ток и от раз запали. Без да чакам да позареди акумулатора и т.н. После имах още няколко спирания из града и всичко беше наред - но не бях в колата да слушам музика Като се прибрах свалих акумулатора и го закачих да се зарежда - зарядното показа, че има нужда от зареждане. Имам в колата включено зарядно за телефон, което отчита и волтажа - като запаля колата зарежда на 14 - 14,3. По някое време спада под 13. До сега лампата на акумулатора не ми е светвала. Мислех, че е нормално да са такива показанията понеже бях чел, че колата е "умна" и зарежда само когато има нужда. Не съм си правил експерименти да включа по големи консуматори какви ще са показанията. Но тук като прочетох коментарите, вече не знам дали е нормално Та да ходя ли да го гледат алтернатора? Или проблема, който ми направи може да е от стартера? Колата е фейс, 2,4 АТ, комби. Ако това е от значение

До колкото си спомням от другите теми - мисля, че не може да се прави много експерименти със заместването, с по - големи тонколони - системата няма да може да ги захрани. Но може и да не си спомням правилно Четох го някъде но не се сещам къде точно

Това с прореза на накладките и свиренето не знам колко е ефективно. На колата не съм ги проверявал, но на мотора ми накладките са с прорези - два даже, накладката е от три елемента феродо. Но си свирят. Смених дискове и накладки, свирят. Сложих други накладки - продължава да си свири. Мисля си, че свиренето е свързано повече с това колко е твърдо феродото. Може и да са ми грешни разсъжденията. Но пък поне ще знам какви накладки да взема за колата, като му дойде времето

Аз от клипчето не мога да чуя дали има чукане или не. При моята има кратко почукване при първо палене. Майстор на който по принцип му се има много голямо доверие тук във форума, като беше колата при него каза, че е от обтегачите, докато се напълнят с масло. Даже имаше нов обтегач при него и ми показа нагледно как чука. Питах го дали да се притеснявам, каза че не е проблем. От година карам колата и е тека и за сега няма някаква промяна. Все така си е. Дали при теб е същото, кой знае

Мен този проблем с отражението не ми е пречил 🤔 Забелязвам, че има отражение но не си съсредоточавам погледа в него а напред в пътя и не ме дразни. Трябва да обърна внимание със слънчеви очила как е. И трябва да попитам познати, които са си сложили допълнително УВ фолио на стъклото дали има нещо различно при отражението.

Не знам дали и как може да се проверява в какво състояние е веригата. Но аз след като купих моята кола ми се наложи да отварям двигателя и смених междудругото и веригите. Нямах тракане и шумове, но се оказа, че малката верига е супер разтегната. Имаше осезаемо голяма разлика в дължината, наложена с новата. Така, че си имай едно на ум за веригата.

Предполагам, че от Бултрако може да се поръчат. В поста по - нагоре с линка от руския форум има и съответните номера на елементите.

Някъде във Фейсбук групите на Хонда Акорд в България, едно момче беше писало, че може да прави нещо, което възпрепятства краденето на катализатора но не беше писал какво точно прави. И не се разви повече този въпрос. Може и да е нещо подобно. Макар, че този щит само ще ги позабави малко Но пък може и да ги откаже 😁

@fam не съм питал каква марка е катализатора. Скоро пак трябва да ходя при същия майстор, че ми се появи дупка преди едното гърне. Ако не забравя ще го питам.

@Honda JAZZ_2007 и аз се сблъсквам с този проблем. Колата я взех без катализатор. Отидох и ми сложиха универсален - 400 лв. Минах регистрацията в КАТ. След около 5 - 6 к. км. си загубих рег. ном. Пак ми се наложи да минавам през КАТ и греда - не мога да покрия изискванията за изгорели газове. Сложих 20 л. високо октанов бензин и излязох на магистралата. Като се върнах минах прегледа с перфектни показания за изгорели газове. Преди няколко дни минах ГТП. Пак не мога да покрият изискванията за изгорели газове.... Катализатора е навъртял 7 - 8 к. км. Не съм правил схемата с магистралата. Ще пробвам по нататък да направя тест дали ще се получат пак нещата. Може тия евтините да искат малко по - сериозно пържене да влязат в работен режим. А карането в градско да ги задръства или да не може да ги вкара в нормален режим. Интересното е, че не ми е светнал чека на таблото.

От до тук прочетеното, разбирам, че за комфорта при возенето оказва влияние тегловия индекс. Да се слагат гуми с по - малък не е препоръчително, предполагам. Но как се променя комфорта? По - високия индекс прави возията по - твърда и по - ниския, по - мека ли?