Г.Писаров

M режима е "ръчен" режим за автоматична трансмисия. Водача сменя предавките от скоростния лост, като го бута напред или назад в зависимост по - висока или по - ниска предавка иска да включи. Или сменя скоростите от пера на волана, ако има такива. На 7 ма генерация на таблото изписва М ако е на ръчен режим. Включва се, като се бутне лоста наляво. Не знам на 8 ма как е. За ръководства - виж няма ли тема с такива. Дори и да не е на български, поне на английски ще има. п.с. Първата тема в раздела за осма серия за ръководствата

При автомата в задръстванията не се случват нещата, като при ръчката. Трябва да преместя лоста на Р и тогава започва алтернатора да работи в товарен режим. За ДРЛ - и аз имам. Попитах - може да се преправи за работа с ЛЕД крушка. Момчето, което ми го монтира каза, че трябва да го свали и да го прати, мисля че спомена производителя, срещу 10 лв. преди година, когато питах, го пренастройват. Разбира се има и разход за куриери. Но мисля, че производителя е български. Май спомена нещо за Пловдив. Имах смътен спомен, че кабела е бяло - зеления, ама не бях сигурен. В темата не се споменаваше нищо за грешка след изключването на кабела от буксата. Трябва да пробвам

Не е първият колега, който споделя подобни цифри.

Алтернатива не зарежда постоянно, когато няма включени консуматори. Това не се отразява много добре на акумулатора в каране при градски условия. Имаше в една тема тук, в която пишеше, точно кой кабел трябва да се изкара от буксата на алтернатора, за да се изключи тази "екстра". Но не я намирам, че и мен ме дразни това непостоянно зареждане. Скапва ми се бързо акумулатора.

Не мога да дам отговор на въпросите. Но аз карах моята 7 ма с автърмаркет катализатор - изкара не повече от година. После спря да покрива изискванията. Колата ми е с газ. Нито на газ покрива, нито на бензин. Е да, нямам проблем със запушване. Но автърмаркет катализатора е пари на вятъра. Ако можеш да си намериш читав, оригинален, втора ръка е най - добре, според мен. Аз сега съм без катализатор. Но ми се налага да търся правилния ПГТП.

Кофтито на този проблем, е че не се знае дали в сервиза ще могат да го открият. Освен ако не са хондаджии и не са се сблъсквали с него. Както казах - при мен също го прави. Но само при първото палене. Ако загася и запаля веднага след това няма проблем. След няколко часа също няма проблем. Само при продължителен престой. Странно ще е ако е от компютъра, не виждам логика да е от там.

Този проблем, който описваш е в следствие на кофти акумулатор. Като цяло, ако колата стои в тези студове на открито няколко дни, първото палене е "по - трудно". Тоест иска повече развъртания на двигателя. Ако акумулатора е слаб, светва АБС/ВСА и след малко изгасва. И аз съм така със същата кола, но моя акумулатор вече на 4 г. Дори и току-що свален от зарядното, пак го прави ако колата е стояла повече време в студовете без да е палена. В топло време го прави доста по - рядко. Сега често си зареждам акумулатора, ще гледам да го изкарам до следващата зима Само веднъж до сега ме е предавал - колата стоя доста време на аварийни и се наложи да ми дават ток. Имам едно на ум Последно като проверявах, при палене смъква до 9 волта акумулатора, с това май е малко.

Ето, това е отговор, като за форум. Всяка споделена информация е полезна, дори и да не е поискана.

Оке - ти питаш тук нещо и искаш/очакваш някакво мнение/отговор. Да няма да ти се изтрият буквите ако отговориш на колегата 🤔 Можеше да напише - струват толкова. Две думи. Нали все пак за това е форума? Да споделяме информация и знание. Но явно не всеки мисли така.

Колеги слагат по - големи акумулатори но май махат рамката. Иначе няма как да се събере.

Да разбираме, че е имало много пробойни по системата ли?

Моите дълги са настроени даже на 20% и си е перфе за дневни Аз съм с фейс и късно разбрах за това с мигачите. Пък сега вече не ми се преправя пак

Това пак зависи много от майстора. Аз като слагах газовото, майстора каза - "Правя това по този начин, за да може колегите след мен да работят без проблеми и да не ги затруднява инсталацията." Филтрите са сложени така, че да мога сам да си ги сменям. Чувал съм колеги с газово да нямат свободен достъп до филтрите и им се налага да ходят да им го сменят. Така, че начина на инсталация си е от голямо значение за последващото обслужване на автомобила. Момчетата, които ми обслужват колата, до сега не съм ги чул да кажат, че нещо по газовото е инсталирано така, че да им пречи при работа. Ако има такова - определено ще се чуе 😂 По въпроса за избиването и кое е по изгодно - всеки си преценява сам. Аз за себе си съм решил, че ми е по - изгодно да карам на газ. Не карам много ~ 10000 км. на година. Но равносметката ми е такава - на газ 8€/100 км. Повечето ми е градско. Ако сложим и другите неща - бензина, който се добавя при определени обороти, първото, първоначалната работа на двигателя на бензин, филтрите за газовото всяка година или на всеки 10000 км., да става 9€/100 км. Бензин ми идва 13-14€/100 км. По груби сметки ми идва по 500€ спестяване от гориво за година/10000 км. Това е простата аритметика при мен. Също така, аз като инсталирах газовото, беше в ковид времето. Тогава газта беше още по - евтина. Не си спомням но бях правил сметка, че тогава на втората година, вече се беше изплатило. И щом и газовото не поражда някакви допълнителни разходи за ремонти по двигателя - нямам какво да го мисля толкова 500€ може за някой да са жълти стотинки но за мен са си пари.

Може и катализатора, ако има такъв да е автърмаркет. Подобни катализатори са с кратък живот и после не покриват изискванията. Аз бях с такъв и го махнах. Сега ходя в "правилните" ПГТП Но съвет, понеже аз се сблъсках с това - отиди на добър специалист да ти прегледа колата. Някой, който се занимава тясно с това. Проверка на свещи и бобини, тяхната работа. Проверка на ламбда сонда и катализатор. Дори ако има и уред за измерване на газовете. После вече можеш да прецениш какво ще предприемеш.

Не знам как изглежда маркуча към въздушния филтър на 8 - ма. При 7 - ма е "оребрен", ако е правилната дума. При многократните сменяния на въздушния филтър и движението му + остаряването, може да се е спукал някъде, без да се вижда и да смуче въздух от там. Четох някъде по групите, за колега със 7 ма, който имаше някакви оплаквания и се оказа пукнат маркуч на интейка. За съжаление не помня какви точно бяха оплакванията. Но не пречи да си провериш този маркуч.

Отдавна съм махнал бушона на пръскалките 😂

Относно мненията фабричен ксенон vs лед - обсъждал съм го само с колеги със 7 - ци. Всички казват, че леда е по - добър от ксенона. Също така нищо не се преправя/маха. Дори и да не си доволен - връщаш ксеноновите крушки без проблем. ДРЛ модула на дългите - имам такъв монтиран. Може да се нагласи да работи с ЛЕД ако искаш. Говорих с човека, който ми го монтира. Сваля се и се праща, предполагам на производителя. Коригират нещо в него и става за ЛЕД. Услугата струваше 15 лв. Като сложиш и куриера, това към 30 лв. Но аз си мислех - ако сложа ЛЕД на късите - няма ли да ми отпадне необходимостта от ДРЛ? Аз съм го сложил, за да щадя ксенона. ЛЕД - а не е ли по "устойчив" на постоянно ползване 🤔

Чувам доста добри мнения за качествени ледове. По - добре били от ксенона и нищо не се преправя. Аз съм с фабричен ксенон на късите. Но имам мерак да пробвам лед. Ще видя кога ще се заиграя 😂

@Robben Мислил съм го. Но не ми се занимаваше да търся. Преди време бях чел някъде оплаквания от колега за неговата драма с ОЕМ втора употреба катализатор. Май му бяха пратили от дизел или нещо такова. Не помня точно. Наложи ми се да прави някакви гимнастики. Докато не стане положението да не мога да минавам без катализатор - няма да търся. Евентуално ако ми изскочи нещо от някой познат, да си го взема, да имам. Иначе ще си карма така засега

Честита Нова година и за много години на всички Живи и здрави. Аз пак да си напиша годишния доклад на разходите, които съм имал по колата То май само аз се занимавам да пиша по тази тема ама все пак ако някой реши да си свери часовника - да има някаква база За мое щастие, тази година предимно дреболийки и оборудване Годината ми започна с ремонт на една изпускаща гума - трябваше да се поизтърка борда на джантата от натрупани мръсотии - 20,00 лв. По време на едно пътуване ми светна АБС/ВСА. Оказа се преден десен датчик на АБС. Смених го с марка АВЕ - 40,00 лв. Труд - 50,00 лв. Общо 90,00 лв. Вероятно датчика е бил здрав. Като започнаха да го сменят, видяхме, че някога кабелите са били рязани и после съединявани. Предположихме, че от там е проблема но сложихме новия, така и така се бяха захванали. При друго пътуване, по време на път ми се появи проблем със заден апарат на спирачките. Започна да задържа. Накладките ми бяха свършили и им се канех да ги сменям, заедно с дисковете, след като се прибера 😁 Изпревариха ме. Сложих комплект задни дискове ТЕХТАR - 196,36 лв. и комплект накладки от същата марка - 62,78 лв. Труд - 100,00 лв. Общо 330,00 лв. Понеже бях с автърмаркет катализатор, чийто ресурс беше свършил, реших да го махна. Започна да ми бие чекове за неработещ катализатор. Поръчах заместител - тръба с фланците и място за сондата - 180,00 лв., гарнитура - 10,00 лв., допълнителен малък фланец - 20,00 лв., доставка - 16,65 лв. Общо - 226,65 лв. Отдавна се канех да взема напречни греди и автобокс. Вечерта преди поредното тръгване на път ми изкочи една обява в някаква Фейсбук група. Автобокс CAM Sport 431 и греди Menabo Line Silver XL. Втора употреба - 630,00 лв. Монтаж на заместителя за катализатор - 50,00 лв. Опитах да го сменя сам но се оказа, че трябва да се реже и заваря. Всичко беше наред, но сега когато хванаха студовете, отново започна да ми бие чекове за катализатора. По някога грешката сама изчезва, по някога аз я трия. Сега последно съм я оставил да си седи. Не ми се занимава Ще видя лятото дали пак ще е кондиция. Дали сондата се ебава нещо, че и нейните кабели са рязани и свързвани нещо или е заради заместителя, или нещо друго - кой знае Изгоря ми лед крушката за заден ход - 8,50 лв. От известно време имах дупка на крайно ляво гърне. Сложих автърмаркет, българско DFM - Димитър Фердинандов - 150,00 лв. гърнето с труда. Филтри за газовото - 30,00 лв., доставка - 8,05 лв. Общо - 38,05 лв. С два комплекта 16" джанти съм. Реших да сменям с един 17" и всесезонни гуми. Изскочи ми обява за едни и ми хванаха окото а и цената не беше за изпускане 😂 17" ANZO Light - 250,00 лв. Автомивки - 135,00 лв. До тук - 1948,20 лв. Данък - 187,26 лв. Гражданска - 282,30 лв. Каско - 576,88 лв. Винетка - 97,00 лв. Преглед - 90,00 лв., такса "спокойствие" понеже съм без катализатор - 50,00 лв. - 140,00 лв. Общо - 1283,44 лв. Гориво газ и бензин - 1627,53 лв. Равносметката - 4859,17 лв. за една година. Изминати - 10017 км. Общ разход за км. - 0,50 лв. Общ разход за гориво на км. - 0,17 лв. Като цяло е добре за тази година. Сега следва смяна на ролки и ремъци със смяната на маслото. Хубаво е да направя едно рециклиране на хидравличната помпа, че сълзи. Иска ми се да сменя и задните пружини, че ми се струва, че много кляка колата, когато я натоваря - комби е. Дано няма големи непредвидени разходи за настоящата година Живот и здраве, следващия репорт ще е в Евро вече 😁 За мое съжаление, вероятно ще ми се наложи да си сменя приложението, което ползвам за разходите за автомобила. Ползвам CarSpending. Много ми харесва приложението, но ми се струва, че поддръжката му е спряна и едва ли ще превалутират Ще видя за няколко месеца какво ще се случи. Това е от мен за миналата година. Успешна и безаварийна година на всички

Днес гледах едно клипче, точно за АБС пръстена. На друга марка кола беше но го проверяваха дали е читав. Свалена е главината. Легнала с пръстена нагоре. Слагаха върху пръстена, нещо като фолио, което трябва да прилепне плътно по целия пръстен. Единия беше прецакан нещо, дали изкривен по някакъв начин или при слагането, не сложен както трябва, но на част от него фолиото не прилепваше, и явно от там започва да дава грешка. Така, че проблем може да има и в пръстена. Но по какъв начин може да се повреди - нямам идея.

Може да сложиш и на Равенол. Поне за такава течност за хидравлика сме говорили с колеги, че са ползвали и нямат проблеми. Същото важи и за скоростната кутия 😁 Аз карам с Равенол. Като сменях хидравличната течност, още не знаех за Равенола и сложих оригинална.

За мен единствения минус на газовата уредба е наличието на газова бутилка, която трябва да се постави някъде и допълнителната тежест Подходящата газова уредба за двигателя и кадърно монтирана - няма да имаш никакви проблеми. И няма да усещаш дали караш на газ или бензин. Аз карам по около 10000 км. на година, смесено градско и извънградско. Градското напоследък ми е по - голям процент. Случих на подходящ момент - по време на пандемията сложих газовото. Тогава газта беше доста евтина и избих парите за газовото от гориво за една година Иначе по предварителни сметки, щеше да ми отнеме 3 - 4 г. избиването.