Г.Писаров

Комби 2,4 АТ - бензин - нормално каране извънградско 8, градско 11 - 12. Газ - нормално каране - извънградско 10 - 11, градско 12 - 14. Извънградското рядко стига 11. Обикновено е около 10,5. Под нормално каране имам в предвид - 100 - 120 извънградско и без да я режа по светофарите в града. Под поста се вижда средния ми разход на газ от Карспендинга.

Даже ако искаш ми пиши на лично - може да се уговорим да видиш колата, да се повозим, да придобиеш някаква представа какво да очакваш ако до сега не си имал възможност. И аз съм от Варна.

Тази я продава момче, което е във фейсбук групата Хонда Акорд България. Наскоро беше пуснал пост да пита на каква цена да я обяви. Беше описал какво точно е правено по колата но не се сещам е момента какво беше описал. По това което беше писал, изглежда че се е грижил добре за колата. За Варна освен Дидовците, можеш да пробваш и сервиз Japan Place. Собственика е работил в Хонда сервиза, когато имаше във Варна. Вчера ходих там да гледат нещо по колата ми и ми допадна. Не знам за цени как е. Ще мога да кажа след десетина дни, когато приключа с ремонта Колегите са казали - гледай за ръжда по задните вежди и праговете. Това с омасления ауспух и капачката на маслото е малко спорно, понеже ги чистят но си ги погледни. Автомата при спокойно караме трябва да сменя предавките без да се усеща нищо, единствено по звука на двигателя и оборотите се усеща. Пусни климатика и виж дали се включват и двете перки за охлаждане. Погледни и за катализатора. Аз бих заложил на 2,4 автомат. Като цяло е по - безпроблемния двигател от двата бензинови. Вчера като бях в сервиза говорих с едно от момчетата там, който също гледа Акорд 2,0 но се притеснявал от това, че ядяли вала. Пък и с по - големия мотор ще имаш малко повече мощност, колата е тежка и има нужда. Макар много колеги да казват, че им е достатъчно. Успех с търсенето и покупката

Тези 72 ампера не товарят ли много алтернатора и да се стигне до по - скорошен ремонт? По спецификация колата е с 45 ач. акумулатор. Моята като я взех беше с Хонда 48 ач. Сега сложих 50 ач.

@prissnr Какъв е проблема да сложиш лед крушки на рефлекторни фарове за дълги светлини? То така или иначе не караш на дълги когато има насрещно движещи се автомобили.

Можеш да попиташ някой който се занимава с рециклиране на фарове. Според мен би трябвало да има представа и да може да направи подобна интервенция.

Не съм на ясно с тези неща. Не знам за какво служи този кабел, кой е той и ако го прекъсна какво се случва. Ако е нужно ще отида при майстор, който знае какво прави.

Не е ли нормално? Нали уж алтернатора на тия коли работи по този начин? Зарежда когато има нужда. Поне така бях прочел някъде. Но може и грешно да съм разбрал. Ако трябва ще закача ОБД четеца и ще карам да видя какво ще показва в реално време.

@CARPERA съжалявам но не си направих труда да ги запомня Ходих при майстор да ги замерва тези параметри и ми каза, че всичко е в норма. Като ходих при него бях с Вартата. Запознат е с този модел коли. Тия дни мисля да си купя мултицет и аз ще се пробвам да измеря кое как е. Иначе в колата на мястото на запалката имам сложено зарядно за телефон, което отчита и ампеража. Стойностите варират от 14,3 а когато запаля колата или има включени големи консуматори до 12,7 а. когато съм карал повече време и съм спрял на място или карам извън града. Но не знам до колко мога да имам доверие на това устройство.

Така и въпроса с втулките се изясни Днес акумулатора дойде. Беше направо с тях. @Mkilla преди 2 месеца взех Варта 45 Ач, японски стандарт на супер цена - излезе ми 70 лв. Ако смятам и това, че продадох стария за 20 лв. - излиза 50 лв. Но нещо не останах доволен. След каране повечко из града без да излизам на извън града, акумулатора се изхабява. Даже една сутрин, след 4 дни без да паля колата, ми премигна таблото и ми светнаха ВСА и АБС. После си изгаснаха. Уж е замерено и нямам утечки. И алтернатора е проверяван и уж зарежда нормално. Може и да не проблем акумулатора. Но така или иначе ми зададе багажа акумулатора на Сивика и реших да взема YUASA. Да го сложа на Акорда а Вартата на Сивика. Сегашен видя. Ако и с този нещо се случи - ще търся проблема другаде

Дилемата за амперите беше радикално решена от служителите на сайта 😁 45 амперовия, който предлагат не става за Акорда. Не съм се заглеждал в размерите му и да сравнявам. Поръчах 50 амперовия Сега само се надявам да не ми са налага да търся втулки.

И аз мисля да вземам YUASA. Някой може ли да каже дали ще трябват втулки за клемите или са нормални? И нали трябва да гледам с десен + Също така - 45 или 50 амперчаса да взема. За К24 го дават 45. Но на оригиналния Хонда, който е в момента пише, че е 48 ампер часа. Ако е 50 много ли ще претоварва алтернатора или няма проблем?

Аз съм със 7 серия и при тях има проблем с тия лайсни. Поразпитах за лепене - препоръчаха ми да го залепя със силикон за автомобилни стъкла. Казаха да не ползвам поулеританов. Не успях да намеря силикон за стъкла и я залепих с черен силикон за двигатели. За сега държи. Ще видя до кога. Но лайсните на 7 и 8 са доста различни. Просто ако намериш силикон за автостъкла можеш да пробваш с него

Още един глас за Маркони. Аз съм от Варна и ходих в Русе при него да си сложа газовото.

Аз миналата година слагах катализатор - универсален, няква куча марка сигурно. С монтажа ми струваше 400 лв. Тази цена, която са ти обявили за катализатор и мека връзка ми се струва малко съмнителна.

Аз мога да кажа за 7 ма серия. От година и нещо имам колата - 2,4, автомат. Проблемите които си описал - масло за сега не ми го пипа. Месец след като я взех - беше внос отвън и не беше карана в БГ се разтропа рейката. Правих рециклиране. Но рейката на 7 е хидравлика а на 8 май е електрическа и ремонтите са различни май - не съм сигурен в твърдението си за това Доколкото знам вала го изяжда ако не се поддържа както трябва двигателя - кофти масла и не се прави редовен реглаж на клапани. С каретата още не съм се сблъсквал. И това ще ми дойде на главата. На мен ми се наложи да отварям двигателя поради издухана гарнитура на главата, което не е обичайно за този мотор и проверих, и смених веригата. Дългата верига беше добре но късата беше разтегната доста. Но все още нямаше шумове. Не знам на колко К км. е колата но едва ли е на 200 к. Така, че това с веригата е относително. Но пък тя се хваща лесно и има доста време докато ти направи беля. Ако ти се наложи да я смениш, едва ли ще ти се наложи да я сменяш втори път. Автомата го водят за един от най - надеждните и нечупливи. Разбира се се изисква и правилна поддръжка, която не е толкова скъпа и честа. В руските форуми за кутията пише, че е силно дурако устойчива 😂 Е винаги има изключения и може кутията да се счупи но това е като всяко друго нещо Колегите са казали по - горе - кола втора употреба. Не се знае какво ще ти попадне в ръцете. Ако си късметлия ще си караш и свиркаш безгрижно много дълго време. Ако не - ще ти се наложи да направиш няколко ремонта и пак ще си караш и свиркаш безгрижно дълго време Не случайно такива дърти бангии държат токова висока цена. Единствено ръждата на задните калници е доста неприятен проблем. Поне при 7 комби е така. Не знам за 8 как е. Като изключим ръждата. Симптоми за нещо от останалите неща много трудно можеш да хванеш от едно кръгче. Евентуално за скоростната кутия ако не е наред и лашка при превключване. И друго, което не виждам да се е споменавало в тази тема - щом слизаш от Пежо - на Хондата возията ще ти се стори доста твърда. Успех с търсенето и дано си намериш читав екземпляр

Ето топла и прясна информация, която може да ти помогне при избора на мотор 2,0 или 2,4. https://forums.hondabg.com/topic/118306-пазете-се-от-фейслифтовите-акорди/

@Митко Йотов може ли след като ги монтираш да направиш снимка как се виждат през деня?

Аз съм със 7 ца. Като я купих фаровете светеха постоянно. Независимо на какъв режим съм. Въртя ключа и светват. Съответно вадя ключа и гаснат. Като ходих да слагам модул за дневни светлини, понеже ме искам постоянно да свети ксенона, момчето ми каза, че са били нагласени за такива страни в които е задължително през деня да се кара на дневни светлини. Има в кутията за бушоните, при двигателя бушон, който се ползва за това. Като се извади и си работят стандартно. Не помня кой номер беше. Но можеш да провериш дали и при 8 ма серия няма такава опция. Няма да ти се налага да търсиш датчика за светлина и да правиш каквото и да е друго. По спомен се водеше по наименование нещо за Канадски стандарт или нещо подобно.

Преди 2 г. група мотористи ходихме да покараме в Румъния за 5 - 6 дни. Зареждахме от всевъзможни бензиностанции. Ромпетрол, ОМВ, Лукоил и всякакви други. Никъде не засякохме горивото да е с нещо по - добро по това в България. Моторите бяха различни - карбуратор, инжекция, от 500 до 1800 сс. Всички в групата бяха на мнение, че няма никаква положителна разлика от това, че зареждаме румънско гориво. На едно място горивото, което сложихме беше пълен боклук - двигателите направо умряха.... тотална загуба на мощност. Последната бензиностанция в която заредихме беше Лукоил в Калараш, преди да се качи на ферибота за Силистра. И там бензина също беше пълен боклук. После като заредихме в България доста живнаха моторите. Така, че и в румънско като у нашенско 😁 Качеството не е на почит. Някой път има хубаво гориво, някой път само батак. А колата си я зареждам с газчица от където ми е най - изгодно като цена. За сега във Варна Круиза държи най - добрата цена. Ако имам път на там - зареждам от нея. Ако не - в най - близката Бенита. Не съм видял някаква разлика.

При леви завои когато ми пречи колоната се надигам напред към волана да виждам пътя. По пътя ми за вкъщи има един много остър завой и точно след него има пешеходна пътека. Повярвайте ми - от колоната пешеходците не се виждат нито на тротоара, нито когато вече са на платното. Затова свикнах да се надигам на леви завои Малко тъпо и некомфортно но го предпочитам пред това да сгазя някой 😁

@toniam От това което си написал до тук не мисля, че имаш някакъв проблем. Просто трябва да си съкратиш пробега на който си правиш реглаж, за да няма някоя неприятна изненада Аз от година и нещо имам колата. Едва сега направих 10 к. км. При покупката ми се наложи да отварям двигател и поръчах да ми напаснат и леглата на клапаните. Сложих и газ. При слагането на газовото клапаните бяха наред. Сега при смяната на маслото ги накарах да направят пак регулярен реглаж, макар, че преди 8 к. км. са проверявани. Момчетата казаха, че са били леко натегнати, което било нормално след като са напасвани леглата. Следващ реглаж мисля да направя след 20000 к. Ако има някакъв проблем ще го съкратя. Ако всичко ОК, ще го оставя на 20 к. Предполагам, че има много фактори, които оказват влияние и един от тях е стила на карането, горивото, настройка на газовото. Сигурно има и още

И аз вчера се пробвах но нищо - не се сверява. Може би не е дошла правилната дата на Август 😂

Чувал съм, че ако газовото е настроена да е икономично по - бързо натяга клапаните. Но дали е така не съм обсъждал с газаджии.

Не е най - добрата снимка, ама това намерих 😁