Г.Писаров

Ето топла и прясна информация, която може да ти помогне при избора на мотор 2,0 или 2,4. https://forums.hondabg.com/topic/118306-пазете-се-от-фейслифтовите-акорди/

@Митко Йотов може ли след като ги монтираш да направиш снимка как се виждат през деня?

Аз съм със 7 ца. Като я купих фаровете светеха постоянно. Независимо на какъв режим съм. Въртя ключа и светват. Съответно вадя ключа и гаснат. Като ходих да слагам модул за дневни светлини, понеже ме искам постоянно да свети ксенона, момчето ми каза, че са били нагласени за такива страни в които е задължително през деня да се кара на дневни светлини. Има в кутията за бушоните, при двигателя бушон, който се ползва за това. Като се извади и си работят стандартно. Не помня кой номер беше. Но можеш да провериш дали и при 8 ма серия няма такава опция. Няма да ти се налага да търсиш датчика за светлина и да правиш каквото и да е друго. По спомен се водеше по наименование нещо за Канадски стандарт или нещо подобно.

Преди 2 г. група мотористи ходихме да покараме в Румъния за 5 - 6 дни. Зареждахме от всевъзможни бензиностанции. Ромпетрол, ОМВ, Лукоил и всякакви други. Никъде не засякохме горивото да е с нещо по - добро по това в България. Моторите бяха различни - карбуратор, инжекция, от 500 до 1800 сс. Всички в групата бяха на мнение, че няма никаква положителна разлика от това, че зареждаме румънско гориво. На едно място горивото, което сложихме беше пълен боклук - двигателите направо умряха.... тотална загуба на мощност. Последната бензиностанция в която заредихме беше Лукоил в Калараш, преди да се качи на ферибота за Силистра. И там бензина също беше пълен боклук. После като заредихме в България доста живнаха моторите. Така, че и в румънско като у нашенско 😁 Качеството не е на почит. Някой път има хубаво гориво, някой път само батак. А колата си я зареждам с газчица от където ми е най - изгодно като цена. За сега във Варна Круиза държи най - добрата цена. Ако имам път на там - зареждам от нея. Ако не - в най - близката Бенита. Не съм видял някаква разлика.

При леви завои когато ми пречи колоната се надигам напред към волана да виждам пътя. По пътя ми за вкъщи има един много остър завой и точно след него има пешеходна пътека. Повярвайте ми - от колоната пешеходците не се виждат нито на тротоара, нито когато вече са на платното. Затова свикнах да се надигам на леви завои Малко тъпо и некомфортно но го предпочитам пред това да сгазя някой 😁

@toniam От това което си написал до тук не мисля, че имаш някакъв проблем. Просто трябва да си съкратиш пробега на който си правиш реглаж, за да няма някоя неприятна изненада Аз от година и нещо имам колата. Едва сега направих 10 к. км. При покупката ми се наложи да отварям двигател и поръчах да ми напаснат и леглата на клапаните. Сложих и газ. При слагането на газовото клапаните бяха наред. Сега при смяната на маслото ги накарах да направят пак регулярен реглаж, макар, че преди 8 к. км. са проверявани. Момчетата казаха, че са били леко натегнати, което било нормално след като са напасвани леглата. Следващ реглаж мисля да направя след 20000 к. Ако има някакъв проблем ще го съкратя. Ако всичко ОК, ще го оставя на 20 к. Предполагам, че има много фактори, които оказват влияние и един от тях е стила на карането, горивото, настройка на газовото. Сигурно има и още

И аз вчера се пробвах но нищо - не се сверява. Може би не е дошла правилната дата на Август 😂

Чувал съм, че ако газовото е настроена да е икономично по - бързо натяга клапаните. Но дали е така не съм обсъждал с газаджии.

Не е най - добрата снимка, ама това намерих 😁

При фейса режима Авто работи. Имам модул за дневни светлини на дългите, дори и с него Автото си работи. Иначе аз не го ползвам понеже лятото като мина през някоя по дебела сянка и фаровете се включват и изключват. Това ме дразни. Така и не се захванах да отворя да видя дали може да се регулира чувствителността на сензора. Колегата написал темата може лесно да провери дали има опция за Авто. Да погледне в центъра на таблото, близо до челното стъкло дали има сензор. Едно повдигнато квадратче със стъкълце. Малко тъпо го обяснявам ама сега не мога да ида да снима колата 😁 Сега ще проверя дали няма да намеря някоя снимка в нета

Наскоро гледах, беше коментирано от къде може да се вкара кабел. Не се сещам тук ли беше или във фейсбук групата. Та бяха коментирали, че има някакъв отвор в областа на педалите от където вкарват кабели в купето откъм коша без да се пробива допълнително. За другите неща не мога да дам отговор/съвет.

Аз винаги съм предпочитал бензинови двигатели. Не знам защо е така 🤔 Като избирах Акорда, реших, че лично аз предпочитам 2,4 бензин. Изчетох всичко за дизела и 2,0 бензин. Реших, че комбинацията 2,4 бензин, АТ, комби е най - подходяща за моите изисквания. С дизела, не ми се занимава с ЕГР, ДПФ, помпи, дюзи, турбини и т.н. Сложих си газ. Разхода извънградско ми е 10 - 12. На бензин съм я смъквал до 8,5. Не знам как е с ръчните скорости но АТ си е голяма айляк Онази вечер джитках по магистралата - нагласих круиза и повече от час не съм правил нищо друго освен да въртя волана Друго, което мога да кажа е, че със скорост 140 км/ч по километраж, оборотите държат 3000. Онази вечер бях нагласил круиза на 120 км/ч по джипиес но не обърнах внимание на какви обороти е двигателя.

Сподели и кой е сервиза. Аз чух много добри отзиви за някакъв майстор в Каменар.

@Pavel_Pavlov пробвал съм с 375, 380, 400 мм. Все тая Сега съм с 375 или 380. 400 мм. в долна крайна позиция се качва на уплътнението на стъклото

Както съм писал, моята е с навигация. Имам отделен бутон за обдухване/сушене/размразяване на предното стъкло. Знам, че като го натисна се включва и компресора. А иначе от коментара във фейсбук групата, разбирам че този начин на ползване през зимата, който съм описал не е правилен и предполагам води до проблеми. Питах какъв е проблема но не ми отговориха. Явно ще трябва да се допитам до някой майстор

Лично мен това Авто много ме дразни. Особено като карам и искам да си отворя съвсем леко прозореца. Не мога да разбера как се изключва. Веднъж го има веднъж го няма.... Ако мога да го изключа за постоянно ще ми е супер Всеки харесва различни удобства 😂

Аз ползвам тези - RAPTOR HYBRID. При мен проблема беше от пасажерската страна - при връщане оставаше едно петно. Не се изчисти на 100% проблема но доста се подобри положението в сравнение с другите чистачки които бях пробвал. Явно проблема ще е в рамената.

При каране в града, вътрешната вентилация доста помага за по - доброто охлаждане на купето. Като вися по задръствания съм на вътрешна вентилация. Като карам извън града пускам да влиза въздух отвън. А относно контролирането на климатика - аз съм с навигация. Натискам копчето климатик да ми се визуализира на екрана, предполагам може и чрез бутона Авто. Тогава вече натискам бутона On от дисплея и после избирам посоката и силата. Предполагам, че не е задължително да е в този ред. Зимата пускам дисплея по същия начин. Настройвам посоката и силата от дисплея и за всеки случай натискам бутона Off от дисплея. Ако натисна бутона Off, който е под дисплея - всичко спира. И лято и зима в последствие се регулирам температурата. Преди няколко дни се коментира точно тази тема във фейсбук групата. Писаха на моя коментар, че зимата, като искам да духа топло, пак трябвало да включвам компресора 🤔 Не виждам логика но може и да е така. Не ги разбирам тия техники. Някой може ли да каже, дали е проблем, това че карам зимата без включен компресор? Или трябва да се допитам до специалист?

Всички седмици са без такива духалки, даже и Екзикютива. Тъпо но е така. Под предните седалки има въздуховоди. Според мен единственото неудобство е, че пътниците отзад не могат да си контролират посоката на въздуха и лятото ще им мръзнат краката 😁 Едва ли си заслужава времето и средствата, за да ги добавиш тези духалки.

Даже има две такива аларми. Аз едната съм я нагласил на 55, другата на 140. По - горе са описали как се махат Пък и ако си поиграеш малко с бутоните и менютата - и сам ще се справиш За карта за 8 ма генерация не мога да кажа нищо.

Аз съм със 7 на серия, 2,4 АТ, комби. Газовото го сложих за 1700 лв. миналата година. Градско ми дава 12 - 14. Извънградско 10 - 12. И двете са при спокойно каране. Без да я юркам много колата. Такъв ми е стила на каране, не го правя за икономия Предполагам, че няма да има някаква съществена разлика при 8 ма серия

Като тръгна да сменям ще гледам да сложа възможно най - големия акумулатор, който се събира. Не знам дали ще имам много опции. Не съм гледал на други акорди как е но моя акумулатор е целия в една пластмасова "клетка" от две части. Нямам планка, която да го държи. Може би ако махна "клетката" и намеря планка, ще се събере и по - голям размер 🤔

Вчера направих няколко проби но не с мултицет, че нямам и не съм търсил познат да замери. Гледах пак на зарядното за телефона. И аз съм с модул за дневни светлини на дългите. Но май съм на 20 %. Паля - зарежда 14 - 14,3. Карам малко и пада на 12,5 - 12,6. Пускам климатика и веднага вдига на 14,3. Спирам го - карам и след време пада пак на 12,6. Забелязах също, че даже и след пускането на мигач започва да зарежда на 14,3. Явно проблема ще се окаже акумулатора. Но ще трябва да замеря с мултицет и после да ми проверят и акумулатора

Здравейте Да ползвам темата на колегата и да попитам дали да ходя да проверяват и моя алтернатор. Колата я имам от година и нещо. Не съм имал грижи с акумулатора. Макар, че още като я купих в сервиза където ми обслужват колата ми казаха, че няма да изкара още много. Зимата на 3 - 4 дена трябва да покарам колата, че стои навън и при първо палене започва да върти слабо стартера. Не съм пробвал след колко дни без да я карам няма да запали. Преди няколко дни излязох с колата по работа. Паркирах и чаках жената максимум 20 мин. да си свърши работата. Бях оставил музиката да свири и телефона ми се зареждаше. Идва жената, въртя - пресветва таблото и нищо - без да върти. Направих няколко опита - нищо не се получи. Дадоха ми ток и от раз запали. Без да чакам да позареди акумулатора и т.н. После имах още няколко спирания из града и всичко беше наред - но не бях в колата да слушам музика Като се прибрах свалих акумулатора и го закачих да се зарежда - зарядното показа, че има нужда от зареждане. Имам в колата включено зарядно за телефон, което отчита и волтажа - като запаля колата зарежда на 14 - 14,3. По някое време спада под 13. До сега лампата на акумулатора не ми е светвала. Мислех, че е нормално да са такива показанията понеже бях чел, че колата е "умна" и зарежда само когато има нужда. Не съм си правил експерименти да включа по големи консуматори какви ще са показанията. Но тук като прочетох коментарите, вече не знам дали е нормално Та да ходя ли да го гледат алтернатора? Или проблема, който ми направи може да е от стартера? Колата е фейс, 2,4 АТ, комби. Ако това е от значение

До колкото си спомням от другите теми - мисля, че не може да се прави много експерименти със заместването, с по - големи тонколони - системата няма да може да ги захрани. Но може и да не си спомням правилно Четох го някъде но не се сещам къде точно