Г.Писаров

Писах на колегата с общите поръчки - веднага ми върна но нямаше налично масло в момента. Купих 2 л. масло Хонда по 44 лв. литъра. Оправиха ми тропащата рейка - втулки и семеринги - общо 280 лв. - 100 лв. демонтажа и монтажа на рейката. 180 лв. останалото. Наляха масло и събра 1 л. Сега си имам литър резерва Да си знаете ако друг сменя масло на хидравлика, че литър ще му свърши работа

Ще проверя

Здравейте Имам едо питане относно маслото за кормилната рейка - при смяна колко е необходимото количество? В момента ми правят ремонт на рейката и ми казаха, че 1 литър ще е на ръба. А аз ще си купувам маслото, да знам колко е нужно да взема. Благодаря ви предварително

Тук не знам дали ще откриеш - малко хора има в този раздел. Пробвай в някакъв по - голям мото форум или в някоя голяма група във фейсбук.

На мотора съм с Osram Cool Blue. H4, 150%. Светят много добре. Но и с предните, които пак бяха Осрам, но не помня какъв модел, също не съм имал ядове. Просто рефлектора на мотора ми е страшен и прави ден. Случвало се е на колеги мотористи, при нощно каране, които имат скапани фарове на двама пред мен да светят на дълги и да виждат много добре. На къси също светят супер но при по - висока скорост с мотора идват доста къси 😬 Изкараха ме около 40к. км. и едната изгоря. Така че ако рефлектора ти е добър - би трябвало да останеш доволен

За габарити, задни светлини и светлини на рег. ном., дори и обикновени лед крушки, не някакви маркови вършат много по - добра работа от халогени и тем подобни, според мен. За фарове, за ЛЕД крушки май трябва да има правилно поставени лупи а не да се разчита на рефлектора. Тогава би трябвало светят както трябва и ледовете. Това пак мое предположение Момчето започнало темата може да иде в специализиран сервиз и предполагам там ще му обяснят най - точно и ще го насочат правилно какво да си вземе. Предполагам ще могат да му покажат и нагледно някои неща

Аз съм с ледове на Сивика. Акорда ми е с ксенон. Не са такива като на снимката. Моите са с охладител с моторче. Доста са шумни 😂 Наблюденията - заслепяват насрещно движещите се. На къси, свалени на максимум пак заслепяват. Светят много но рефлектора не е подходящ - не им насочва както трябва светлината и пак не виждам добре. Предполагам, че и при акорда ще е така. Каня се да ги сменя с едни читави халогени. Но пък и ледовете, които съм взел не са някакви скъпи. 30 или 40 лв. бяха комплекта. Вече навлязоха доста ледовете и има доста добри марки. Ако някой тук е ползвал нещо по - скъпо/качествено можа да каже как е

Ако двигателя не е загрят до такава степен - голям проблем ли е? При мен двигателя със сигурност не беше с включена перка. То и при тези температури сутрин вече трудно се стига до включване на перката де, при нормални условия. А аз бях в 08:00 в сервиза.

В момента съм с Валео - нормални, не банан - и те не ми харесват как чистят. Затова реших следващите да са банан - да пробвам и с такъв модел

Само да кажа, че на пасажерската може да се събере спокойно и 40 см. Следователно размер от 375 до 400 ти върши работа. В този ред на мисли - оригиналния размер на задната чистачка на комбито какъв е Следващата седмица на Кауфланд има чистачки Бош, банан на промоция. Аз мисля да си взема такива да ги пробвам

Предполагам, че ще го намеря Колегата по горе е дал линк за клипче, където е показано къде е и какво се прави Много благодаря за предложението за оказване на съдействие Днес закарах колата на бояджия и като се прибрах видях клипа. Ако беше при мен, веднага щях да проверя дали си е на мястото Благодаря отново на всички за напътствията

То, че е равно мястото е равно Но ако колата е на земята под тежестта на двигателя може да е леко наклонена напред и евентуално да се източи повече или по - малко масло. А като е на подемник вече не стои върху окачването и няма да има никакви наклони. Просто мои разсъждения, в които може и да няма нищо вярно 😁

Маслото на скоростната кутия го меря като спра след каране автомобила на равно място. Гася двигателя. Вадя щеката забърсвам и пак я връщам. Тогава отново вадя да проверя нивото. Поне така са ми казвали да го правя а и така съм го разбрал от темите във форума. Но аз нямам проблем с нивото на маслото. Мисля, че всичко си му е наред. Както и всички е наред със скоростната кутия. Въпроса ми беше относно филтъра и това къде да го търся. Вече го разбрах, за което благодаря на отзовалите се А нивото на маслото го отбелязах, понеже коментарите по темата затова колко масло се точи и сипва все са различни числа въртящи се около 3 л. При мен колата я качиха на подемник и така източиха маслото, на самотек. Не знам това ли е правилния начин.

Здравейте Пиша в тази тема, понеже са засегнати въпросите, които ме вълнуват Вчера опреснявах и аз маслото на автоматичната скоростна кутия. Не съм имал оплаквания - кутията работи перфектно според мен. Не усещам ритане и при плавно каране не се усеща кога приключва скоростите. Реших да започна да опреснявам маслото, понеже имам колата от скоро и не е ясно какво е правено по нея, и дойде и нейния ред Източването масло излезе супер бистро и чисто. На магнитчето почти нямаше стружки. При източване изкараха 2900 мл. масло и съответно наляха толкова. При проверка на щеката, при загрят двигател е на максимума. От сервиза ми бяха поръчали маслото - Хонда АТФ. 40 лв. за литър. Но не успяха да открият къде е този външен филтър. Огледахме всички маркучи и не го открихме. Казаха ми, че гледали и по рама или модел, не се сещам точно, излизало да има такъв филтър колата. Но след като не намерихме филтър, решихме да не правим допълнителни интервенции и да не объркаме нещо. Колата е Акорд 7, фейслифт, 2,4. 1. Някой може ли да ме насочи къде да погледнем за филтъра? Може и да не сме видели къде е. 2. Възможно ли е колата да е без такъв филтър фабрично или предишния собственик е правил нещо? 3. Ако няма филтър, да слагам ли такъв и къде и как точно трябва да се сложи? Така, като гледам как изглежда филтъра, който ми излиза в интернет, следва да е надянат някъде по маркучите. А в следствие на това тези маркучи ще трябва да се режат. Моля ако някой знае и може да сподели опит ПРедварително Ви благодаря

Цената при моторите не се определя чак толкова от марката. Да, марки като БМВ, Дукати, Харлей държат висока цена заради самата марка. Не мисля, че Хонда държат по - висока цена от останалите. При моторите определящи за цената са типа, кубатурата, състояние, оборудване. Даже годините не са чак толкова определящи. Със сигурност при еднотипни мотори от различна марка, цената ще е различна ако единия има някакви не изчистени болежки по двигател, скорости, ел. и т.н. Ако и двата са безпроблемни, тогава различните марки ще държат подобни цени. Разлика ще идва от състояние, оборудване и други глезотийки. Определяща за цената също е и колко е масов модела. Моя мотор е Хонда. Еднотипни от други марки, като моя са със сходни цени. Но пък цената на добре поддържан мотор не пада толкова бързо, като на автомобил. Моя е 2003 г. Купих го преди 6 - 7 г. В момента ако реша да го продам, предполагам, че ще успея да му взема същата цена на която го взех. Няма да си избия всичките вложени пари за оборудването, което съм добавил. Ако го поизлъскам може даже да успея да избия и парите за оборудването.

Провери ли дали имаш достатъчно течност? При Акорд 7 ако течността в казанчето е под половината - пръскалките не се пускат. Ако при осма е по същия начин - провери първо това. Грешно съм ти прочел поста - извини ме за спама

За заводската кривина, поне при спирачните дискове на мотоциклетите, ми казаха, че се прави умишлено да връща накладките. Не знам дали и при колите също не е така. Не съм сигурен в твърдението си, понеже ми го е казвал приятел. Може и да е заблуда, макар да звучи логично

Аз имам ръжда по веждата на задния калник. Ще боядисвам част от колата и ще правя и веждата. Приятел бояджия, с който се консултирах какво да предприема каза да сменям само веждата. Питах го дали да сменям калника - каза ми, че изключително много се усложнява процедурата. Не е невъзможно но е много трудоемко. Само като видиш, че трябва да се свалят стъклата и започваш да се замислял дали да се пробваш да сменяш цял заден калник, то даже не може да се каже калник, направо си е панел Както е казал @ceco_accord търси читав бояджия да може да ти направи същия цвят и боядисвай Ще ти излезе около 100 - 120 лв. Ако решиш да сменяш калника, който едва ли ще намериш точно в същия цвят и пак може да се наложи да пребоядисваш...... Кой знае каква цифра ще стане с толкова много труд, който трябва да се вложи

Според мен е нормално от една седалка тапицерията да стои по друг начин, когато се сложи на друга седалка. Все пак различни г***ве са я мачкали 😂 и по различен начин се е деформирала. Но не знам дали ако колегата си вземе тези седалки за 85 лв. няма да могат да се изкарат читави сегментите, които са скъсани на неговата и да се пресадят. Може да има лека разлика в цвета но предполагам, че ще е минимална ако се сложи коренно друго парче кожа от тапицер.

Има и 600 сс, които са с киловати за А2 категория. За разходите - масло и филтър - 100 лв., като тук може да варира нагоре и надолу в зависимост от марката на маслото. Сменя се на около 5000 км. Ако караш доста може за сезона да го смениш два, три пъти. Гражданска за година е 120 лв. На 4 вноски - колкото решиш да караш. Аз плащам 3 вноски. Данъка е в зависимост от населеното място. За Варна за 600 сс е към 110 лв. ако помня правилно. Прегледа е за две години - 30 - 40 лв. Гумите среден клас комплект са около 450 лв. Ако караш доста и в зависимост от стила на карани и те могат да се износят за един сезон. Задвижваща верига и зъбни колела около 200 лв. И те са си консуматив и от стила на каране и поддръжката зависи колко често ще се сменят. Комплект дискове за спирачки към 600 - 700 ле. Комплект накладки към 100 лв. Това са цени за среден клас. Другите разходи за поддръжка според зависи Ако имаш късмет няма да има драми. Ако се случи проблемна машина - ще си имаш финансови грижи Глезотийките, ъпгрейдите и оборудването за машината също са си разход и изкачат едно след друго 😂 Оборудването в зависимост от типа мотор може да е доста голяма цифра - ролбари, слюди, стойки с куфари - събира се четирицифрена сума, дори и втора употреба. Ако си се навил да вземаш малък мотор - да си знаеш - ще искаш все по - голям и по - голям. Така, че се замисли какво ще предприемеш. Може да се завъртиш в един кръг от купуване и продаване всеки сезон. Реши и какъв тип мотор искаш, кой ще ти е най удобен и подходящ за нуждите ти. Екипировка - нова каска среден клас 500 лв. Кожено яке втора употреба, читаво около 150 лв., кожен панталон втора ръка около 100 лв. Ботуши нови около 150 лв., ръкавици нови 100 лв. Покрай това има термо бельо ако ти е нужно, дъждобрани и т.н. Общо взето мотора си е скъпичко удоволствие, особено ако искаш всичко да си е в ред Успех в избора и търсенето И умната после

Та още малко по темата за Евро категориите ама от друга гледна точка. Изгорели газове/вредни емисии и горивата които ползваме в България. Нагледен пример от преди ден, два. Малко главобол ми се образува покрай това, че изгубих предната табела на колата си. Наложи ми се да отида в КАТ и да вадя нови табели. Не си бях регистрирал газовото още и ми се наложи да правя едни врътки. Наложи ми се да минавам канал няколко пъти. Да поясня в КАТ Варна при минаване на канал се замерват вредните емисии. Ако не покриеш нормите - колата не се пуска в движение докато не се оправи. Първо минаване на канала на газ - резултати: Всичко е повече от перфектно. Следващо минаване след няколко часа е на бензин. Бензина е 95 от някаква си бензиностанция, десетина литра останал зареден преди около месец. Не държа много бензин в резервоара понеже карам на газ. Резултата: ....резултата е повече от плачевен... Няма начин да мина. Пуснаха ме с временен талон до отстраняване на проблема. Отивам на Елкон - замерва и той - същата работа. Според елконаджията проблема е неработещ катализатор. Катализатора ми е сменен с нов преди 5 к. км. Не е оригинален. Сложихме универсален, който уж е за този автомобил. Не знам марка. Викам си - Добре, явно карането на газ е издухало по някакъв начин катализатора, макар че майстора, който го слага каза, че е невъзможно. Даже се уговорихме да отида да ми сложи един под наем да мина канала в КАТ. Да - и такива схеми има и все повече ще има с тия Еконорми. Докато се прибера до вкъщи от елкона, ми светна чека и ми изкара и грешката р0420 - неработещ катализатор. Започнах да мисля от какво ще е - ламбда ли, кво ли. Накрая реших сутринта да заредя бензин и да поизпържа малко колата. Заредих 100 с разни там добавки - 20 л., та да се поразреди стария бензин. Газ по магистралата 160 - 180. Минах 50 км. Върнах се при елконаджията за ново замерваме и... О чудо, всичко е наред. Човека вика - Газ бързо в КАТ да минаваш, че не се знае до кога ще е така. По пътя за КАТ ми изгасна чека. Минах канала и резултата е: Всичко повече от перфектно. Та българските умници искат Еконорми и кво ли не, но ние зареждаме някакви горива, които не покриват Еконормите. Та да си знаете ако се сблъскате с такъв проблем по пунктовете за технически прегледи. Да пробвате с прясно гориво от бензиностанция където се предполага, че сипват що годе годно гориво. Извинявам се, че "малко" дългичко се получи

Малко в страни от темата @niko75 като ти гледам обслужването, съвсем ясно си показва какво е да се кара предимно по хубави пътища.... Нямаш никакво обслужване на ходова част. Моята е нововноска - карам я от 6 м. в България - като я взех всичко беше супер стегнато. Сега вече чувам поскърцване и други дразнещи шумове от таблото. Тропане от ходова част, което още не мога да установя от къде идва. Преди седмица ходих при майстора - гледаха колата, пробваха но не намериха нещо разтропано по ходова част. Само остана да отида да ми проверят рейката. Те така - хубави пътища - много по - малко главоболия 😁

Предполагам, че може и да има различя между 7 и 8 ма. Аз със седмица 2,4 автомат. 16 цолови 205/55 гуми - стандартни. На магистрала 120 км/ч - около 2500 оборота, 140 км/ч - 3000 оборота. Това е по километраж. По джипиес на 3000 оборота са около 135 км/ч. Витека кога се включва и дали се включва - идея нямам. Но с моя стил на каране едва ли съм стигнал оборотите в които се включва

Аз съм Акорд 7 бензин. От скоро съм с модул на дългите но нямам проблеми. Не правено нищо допълнително. С КарДрл. Даже днес, като се зачетох в темата гледах инструкцията на модула. Минималния волтаж, на който може да се настрои 12,7. Фабрично е сложен на 13 и нещо. Не го запомних. При мен волтажа е настроен, като дам на контакт да не се включват светлините. Чак като запаля и вдигне волтажа се включват. Не ми се налага да включвам допълнителни консуматори, за да работи постоянно. Не съм и замервал волтажа но имам волтметър на зарядното за телефона, който отчита около 14 постоянно. Момчето, което ми монтира модула спомена, че по старите модели на модула имали подобен проблем, като падне волтажа и започват да гаснат фаровете. Например, като дадеш мигач и фаровете започват да мигат и те. Познайте какво се случва в кръстовищата 😬 Сега този проблем бил отстранен. Това мога да дам, като инфо от скоро монтиран модул на седма бензин.

Пластмаската на ръчката за пускане на седалката е много плътно набита в желязото. Както писах по горе - избутвай с нещо - все едно ползваш лост. Аз го направих с голяма отверка, не помня права ли беше или кръстатата, която ползвах за винтовете. Пъхнах я между двете железца (не се сещам как да ги наименувам 😁) и срещуположно започнах да избутвам пластмасата нагоре - първо единия край малко после другия, и така докато потръгне. Ползвах ръката си като опора за лоста. Гледах да не нанеса много щети. Е има май една две драскотини по пластмасата ама не ми пречи чак толкова 😁 Може и да има някакъв по професионален начин за вадене. С някакви клещи, от типа на керпеден, ама по - голям, които могат да подхванат добре пластмасата отдолу и лека полека да се издърпа. Предполагам така може да се избегне нараняване и надраскване на пластмасата, предполагам. Знам ли 🤔 Аз като се метнах, като стигнах до там вече бях се поядосал повечко и не ми дремеше дали ще счупя пластмасата 😂 Успех ти пожелавам