Emicha

Има ги! Влизам, появяват се - и директно напускам.

Само "минавам" да ви подсетя!

Моля, да премахнете падащите реклами. При всяко отваряне на раздел, тема или коментар, пада отгоре надолу и скрива по-голямата част от екрана.

Смени го първия път, покрай от хиляда до две хиляди километра и тогава го смени още 1 път. При смяната отива около 1,1 до 1,2 л.

Сменявай маслото (ако трябва 2 пъти) и ще усетиш разликата (ако не е вече късно).

Накратко - Научи се да караш и усети колата! При 2200 об. на 6-та скорост, няма как да ти тръгне колата или да се "изстреля" както очакват повечето.

Вече 100 х. к. съм със споменатите и все още се държат. Взех ги за Лемфьордер, (по 30 лв. бройката) а в кутията бяха CTR. Някъде преди близо 10-тина години съм писал за тях.

CTR или Лемфьордер - които са пак CTR .... в опаковката.

Уникален мотор, стига да е гледан. Ако е подържан с правилните, масла и консумативи, веригите спокойно ще изкарат 300 х.к. Съединител маховик и лагер, изкарват 200 х. к - според зависи от зад кормилото устройство. Същото се отнася и за разхода - ако караш спокойно и няма задръстване в града е между 7,5 и 8,5. Извън града от 6,0 до 7,5 до 150км.ч.

Трета генерация има 2 вида двигателя. Единия е 140 кс., а другия 150 кс. Твойта с кой двигател е (подпълни си профила), за да получиш правилните отговори.

Първо - сменявал ли си вериги, обтегачи банани и т. н.? Второ - кои две ролки смени? Трето - "виещ шум от износена ролка", е субективно усещане, защото ако ролката си е заминала, тя ще чегърта и присвирва (според моето усещане), дори и под 1000 оборота. Четвърто - като свалихте пистовия ремък, запалихте ли колата, за да направите тест, дали го има това "виене"? И последно - защо не качиш запис на "виенето", за да бъдеш насочен по-правилно към евентуалния проблем, защото всичко останало ще е гадаене.

Защо , моите катализатори не са заминали (съответно на 300 и 210 х.км. ) при положение ,че зареждам само на родни бензиностанции...... А, относно прегледите и новите автомобили, дето не могат да минат преглед - е съвсем друга тема и доста, ама доста дълга.....

Ако си спомняш,какъв ремонт прави на компресора и колко ти стъпи ремонта?

В Канада, само бензинки ли карат, или само такива вкарват ....? п.п. Въпроса е, че някой не си е направил труда да си подпълни коректно профилчето, както и, че не би трябвало да се пише нищо, докато това не се изясни.

Едната снимка е на джантите и гумите на колата. Другата снимка е на "патерицата" пак от колата. И двете са с оригиналния си размер (на 3-та ген.), което означава ,че ако и твоите гуми на колата ти са този размер, патерицата трябва да ти стане.

Кажи честно..!?! Кои са тези "рицари"...? В Бултрако да я закараш, ще ти вземат мах 200 лв.

Е черпя си го понякога😉 - клиент ми е 😄. Майтапа на страна, никога не съм го питал предварително и не съм се пазарил за цена - май съм късметлия че го познавам. Дисковете пак той ми ги взе (ATE) на цена 228 лв. двата. На другата Хонда, 18-ки , сваляне, демонтаж, монтаж, баланс и качване 50 лв. Преди година, сменявах пълен ангренажен комплект ( от 15 части) на 2-ката , естествено + ново масло и филтър (маслото и филтра от него) + смяна на хидравлична помпа, че протече (маслото от мен), та за всичко това ми взе около 650 лв. (може и да бъркам с +-50 лв. - ако трябва ще проверя точната цена, че си ги записвам тези ремонти, но едва ли е толко важно). Вярно че сме познати, но е точен и не взима скъпо - дори и да не сте познати.

Миналата седмица, (вярно че монтьора ми е познат), но смениха предни дискове и накладки, обезвъздушиха предните апарати, смениха ми зимните гуми с летните + баланс (летните са си на джанти) и ми взеха 70 лева.

Преди 2 години и аз си смених сам течноста на съединителя, защото беше доста черна (обаче след смяната, за месец пак потъмня доста). При мен, също след като отвих пробката, почти нищо не потече и натиснах педала (един или два пъти) , но той остана долу (сигурно и при мен е била счупена пружината). Дигах го и го натисках няколко пъти с ръка, накрая го оставих в долно положение. Като проверих в маркучето и шишето, беше протекла учудващо сравнително бистра течност (може да е било и на самотек - ако приемем че пружината е била счупена). Казанчето е малко и бързо се изпразва. Отложената чернилката по стените му, създават илюзия, че е пълно, а беше останало празно, даже си помислих че е влезнал въздух в системата и затова педала пада. Доливах няколко пъти, защото след първоначално по-бистрата течност, после излезе и мътна. След като вече протече чиста течност, завих пробката. Отидох и пак на ръка вдигнах и натиснах педала, като на втория път, вече беше доста корав за натискане с ръка. Запалих колата, имах си нормален педал, а скоростите си включваха перфектно. Споделям това след като видях темата, защото се чудя дали и при мен е била счупена пружината и съм имал късмет със смяната на течноста, или просто е нормално като се отвие пробката и натисне педала, той да остане в долно положение.

Хубаво си я оправил отзад, но прегледахте ли я и отпред? Или е давена, или е морско чедо, или....? Ако не е тайна, от къде е "новия внос" на колата.

Едва ли ще има разлика, все пак купето и окачването е едно и също. Сега, евентуална разлика може да има при пружини и амортисьори , но като ги знам япончетата - едва ли.

Нов носач. Смени и двата задни, че като гледам ръждата по скъсания и другия ще замине.