Emicha

Навремето, за "Е" класата имаше такъв лаф : "Караш "С" класа - подържаш "S" класа... " Иначе предната ми харесва повече.

Така е.

Ако Петия стоп ти е със диоди, той е разделен на три секции. При мен беше изгоряла средната секция, но другите си работеха. В темата "Всичко за СРВ-2",съм писал и снимал. Иначе ако се съмняваш, че проблема е от него, можеш да го изключиш. Разглобяват се малко корите и по спомен той самия и му изключваш буксата. Пак провери бушоните, а и самите крушки.

Иначе за Цецо: Със Слънчева пътека😊.

Тя е заобиколена от сгради и от където и да я гледаш, не се виждат дървета, гора или някакво планинско възвишение. Иначе си приличат.

Направи си "застраховка" на каското (естествено срещу допълнителна сума + слагане на допълнителен имобилайзер от втората застраховка) и си ти... Това не е шега, малко по-скъпо ще е, но ще си сигурен, че при кражба, ще си 100% обезщетен.

https://www.facebook.com/share/r/hWHvsTgMGmR2kwH8/

Здрасти колега. Първо - когато пишеш, пиши малко по-грамотно (говоря за запетайките, дължината на изриченията и така нататък - ще е по-лесно да се разбере какво питаш, а и сигурно повече хора ще се опитат да ти помогнат.) Сега по същество: Въпросното мехче, е и вид клапан. То пропуска гориво в едната посока и не дава възможност на горивото, да се връща в обратна посока. Изглежда, или клапана в него се е скапал, или при смяна на филтъра, някой го е обърнал - което ме съмнява де, защото си карал 13х.км. и си нямал проблем. Филтъра не би трябвало да е проблем, освен ако не си зареждал или попаднал на лошо гориво. Та основния проблем според мен е, във въпросното мехче.

Ми това е често срещано, нормално и възможно най-евтиното. На всякъде ще ти го сменят.

Какво му сдаде, компресор, шайбата, радиатора или....

Да не те отчайвам, но скоро ще правиш и патрона. Какво си правил последно , че спря да пали, или просто така стана от веднъж? Иначе, примерно може да имаш проблем с имобилайзера и да не разпознава ключа. Може да прехвърлиш карантията от стария ключ, на този където труно - но все пак влиза в патрона и да пробваш. За всеки случай, пак прегледай бушоните. Там където си ровил по клемореда, да не си откачил нещо?

Ти беше с бензинова, или бъркам? Та не съм сигурен дали е същата рейка,като при дизела. Иначе, този слаидер е по средата, вътре в рейката и без да се свали, не може да се смени.

Еми сметни ги и двата варианта, като материали на квадратен метър, ама не забравяй да си включиш труда, както и изгубеното време и после ще говорим.

Защо не помислиш да го направиш със сандвич панелите...

Еми има си раздел за НРВ, а колегата пише в раздела на СРВ-2, та би трябвало да се интересува за такъв модел. Но както и да е - и при двата модела, има 1 кутия при двигателя и 1 в купето под/около волана.

Това за какво СРВ се отнася? Защото, едните бушони са при двигателя, другите до волана. И по спомен, при дизеловите бушона е един за централното, плюс още нещо вързано на него и е в кутията при двигателя.

"Вината" винаги е в двамата....

На тези километри, не би трябвало да е, каквото и да е.....

Дали са ти я вече.

Ми, ще ти кажа примерно една две разлики : При фейса, третия стоп е с диоди, другите са с една крушка 😊. Също по спомен, на 99% и стъклото на петата врата е различно. Джанти и гуми са 16-ки. Мисля че и в предните дискове има малка разлика (по-дебели са за сметка на по-тънките накладки, а и май диаметъра им е една идея по-голям, 2 или 3 мм. ) Сигурно има и други неща, ама едва ли са толкова важни.

Е, ти изчакай още ден два и ще стане по-голяма беда. Цялата система събира към 0.8 л. . Вземи си 1л. оригинална течност и или долей ,или я смени цялата.

Имал - дал... На "Големите" гумаджийници, това им е работата - да взимат двойно и тройно, като има кой да им плаща. Дали услугата която предлагат, отговаря на съответната цена за нея, е много спорно. Не че като спуках гума преди 2 години през ноща, не си платих като поп 80 лв., за сваляне, демонтаж, лепенка, монтаж, баланс и качване, ама нямах в случая алтернатива. Иначе си имам гумаджия, който за смяна летни/зимни и обратното, на 18-ки ми взима 60 лв., за всичките неща около смяната. Та това е.

Е, то и с 18-ки трябва да е така - такива сантиметри имам в предвид .... Но , един въпрос към питащия : защо ще се набиваш с 4 излишни джанти 18-ки и колко ще спестиш евентуално... ? Апропо - да не се набутваш за демонтаж монтаж два пъти в годината.... Ми той е около 20 лева на смяна, но така и така ,на 6 месеца е хубаво да направиш баланс на гумите , та не знам какво ще икономисаш...И да си купуваш втори комплект джанти на 15 годишна кола , е безумие... Ако обаче си решил да минаваш на 18-ки , вече е друг момента..!