Emicha

Ми това е често срещано, нормално и възможно най-евтиното. На всякъде ще ти го сменят.

Какво му сдаде, компресор, шайбата, радиатора или....

Да не те отчайвам, но скоро ще правиш и патрона. Какво си правил последно , че спря да пали, или просто така стана от веднъж? Иначе, примерно може да имаш проблем с имобилайзера и да не разпознава ключа. Може да прехвърлиш карантията от стария ключ, на този където труно - но все пак влиза в патрона и да пробваш. За всеки случай, пак прегледай бушоните. Там където си ровил по клемореда, да не си откачил нещо?

Ти беше с бензинова, или бъркам? Та не съм сигурен дали е същата рейка,като при дизела. Иначе, този слаидер е по средата, вътре в рейката и без да се свали, не може да се смени.

Еми сметни ги и двата варианта, като материали на квадратен метър, ама не забравяй да си включиш труда, както и изгубеното време и после ще говорим.

Защо не помислиш да го направиш със сандвич панелите...

Еми има си раздел за НРВ, а колегата пише в раздела на СРВ-2, та би трябвало да се интересува за такъв модел. Но както и да е - и при двата модела, има 1 кутия при двигателя и 1 в купето под/около волана.

Това за какво СРВ се отнася? Защото, едните бушони са при двигателя, другите до волана. И по спомен, при дизеловите бушона е един за централното, плюс още нещо вързано на него и е в кутията при двигателя.

"Вината" винаги е в двамата....

На тези километри, не би трябвало да е, каквото и да е.....

Дали са ти я вече.

Ми, ще ти кажа примерно една две разлики : При фейса, третия стоп е с диоди, другите са с една крушка 😊. Също по спомен, на 99% и стъклото на петата врата е различно. Джанти и гуми са 16-ки. Мисля че и в предните дискове има малка разлика (по-дебели са за сметка на по-тънките накладки, а и май диаметъра им е една идея по-голям, 2 или 3 мм. ) Сигурно има и други неща, ама едва ли са толкова важни.

Е, ти изчакай още ден два и ще стане по-голяма беда. Цялата система събира към 0.8 л. . Вземи си 1л. оригинална течност и или долей ,или я смени цялата.

Имал - дал... На "Големите" гумаджийници, това им е работата - да взимат двойно и тройно, като има кой да им плаща. Дали услугата която предлагат, отговаря на съответната цена за нея, е много спорно. Не че като спуках гума преди 2 години през ноща, не си платих като поп 80 лв., за сваляне, демонтаж, лепенка, монтаж, баланс и качване, ама нямах в случая алтернатива. Иначе си имам гумаджия, който за смяна летни/зимни и обратното, на 18-ки ми взима 60 лв., за всичките неща около смяната. Та това е.

Е, то и с 18-ки трябва да е така - такива сантиметри имам в предвид .... Но , един въпрос към питащия : защо ще се набиваш с 4 излишни джанти 18-ки и колко ще спестиш евентуално... ? Апропо - да не се набутваш за демонтаж монтаж два пъти в годината.... Ми той е около 20 лева на смяна, но така и така ,на 6 месеца е хубаво да направиш баланс на гумите , та не знам какво ще икономисаш...И да си купуваш втори комплект джанти на 15 годишна кола , е безумие... Ако обаче си решил да минаваш на 18-ки , вече е друг момента..!

По принцип, лагер свири а не чатка и тропа. И според мен, проблема е в обтяжния механизъм, даже преди година някой беше писал за същия проблем. Ако загледаш клипа, ще видиш че като причатка, обтяжната ролка започва да притреперва.

Има много мнения, защото има и много "професори". В България си купуваш регистрирана кола, с всичките необходими документи, включително и с валидна ГО към момента. По спомен имаш 20 или 30 дневен срок да пререгистрираш колата, но само 7 дневен срок, да направиш "добавък" на полицата - в противен случай става невалидна. Реално дилемата ти е, дали френската ГО е все още валидна и дали можеш с нея да придвижиш колата - според мен отговора е НЕ. Ти може да си докараш колата и да нямаш проблеми,(Господ обича смелите моряци) но ако за беля стане някаква случайна и нелепа злополука - ще го изядеш целия.

И аз взех моите от същото място и както казах, вече година съм доволен от тях.

Това го е написал "умника" който повече няма да ме цитира. Цитирам го, по повод видеото което е публикувал колегата, защото му казах да прочете какво съм писал, какво е питал колегата и да погледне пак видеото, в което ясно се вижда, че при преминаване на другите режими (разбирам позиции на обдухване), климатика не се изключва автоматично - както е на всички мои Хонди, но уточнявам, че аз не съм имал като неговите Хонди. п.п. И chavdu - никак не съм се напрегнал бе човече. А и от теб - едва ли.

Чудесно chavdu .👍 Обаче, какво искаш да ми кажеш, или пък покажеш, като ме цитираш - че нещо не те разбирам? Ако е за името на бутона, съм го написал вече. Ако е за "функцията" на бутона - ми нали това съм написал, че климатика се включва и човека да не се притеснява? Пак прочети първия пост, после изгледай видеото и кажи къде виждаш грешка, в написаното от мен.

Краси - здрасти наборе 😊 Че помним нещо, помним бре, ама че на бутона за обдухване на предното стъкло му викате defrost бутон - не помня, пък може и така да си се казва. 👍 Как се казва комбинирания бутон предно стъкло/крака? 😉 Та накрая - според мен човека пита: след като натисне някой от въпросните два бутона (с посока на обухване към челното стъкло) и му се вкючи климатика, след преминаване на друго положение за обдухване (или натискане на друг бутон) дали не би трябвало климатика да се изключи. Логиката би трябвало да е такава, но не се изключва, докато не се изключи принудително от самия бутон. Това и му казах - че няма проблем и така си работи.

Какво натискаш...? Какъв defrost, какви 5 лева...? 😉

Би трябвало, но не е така. Даже не знам на някоя Хонда да е така. Даже, ако е зададено на вътрешна циркулация, преминава автоматично на външна.

Да с климатик си (имаше и 3-та ген. с такова изпълнение). Но това да не те притеснява, просто са включили тази "екстра". По спомен, това го има още от 1-ва генерация.

Не си с климатик, а с климатроник и това си е заложено във функцията му. Щом промениш положението на клапите, да духат само към челното стъкло, или стъклото и краката, климатроника се включва. Така че спокойно - това е нормално.