Emicha

😄😄😄 Добре че се зачетох в тази тема, защото убеждавах едно приятелче да се отървава от AMG-то си (което му го набутаха като перфектно), което му дава разход на масло 1 литър, от София до Бургас и то с прилично каране. Утре му се обаждам и му казвам, да не продава масларката..... 😂

Няма как по друг начин - или "хвърляй боб".... Иначе това е правилния начин:

Ако си прекъснал някоя регенерация, при следващото каране колата ще иска да си я направи, но при създадени условия за това. А те са - да имаш достатъчно гориво и колата да е загряла до оптималната температура. Честите регенерации не са добре и това означава, че филтъра ти е доста задръстен.

Направи го по моя модел и може да изкара повече.

Пробвай се, но няма да намериш абсолютно същите диоди. Аз сложих много близки, но не изкараха и месец. Запояването им също е приключение, а уж разбиращ човек с добра техника ги прави, че с нормален поялник и другите стандартни неща не става. Успех.

Не стават. Ако не бъркам, по спомен и в стъклото май имаше разлика. Втора употреба - мисията невъзможна. Нов (когато го купувах) беше 200 лв. - сега сигурно ще е двойно. Питай момчетата тук във форума (Аутофикс май бяха), дали могат да ти поръчат.

Ако има разлика, между бензиновата и дизеловата, може и да е този. Иначе за дизеловата, това ми дойде преди години:

Навремето, за "Е" класата имаше такъв лаф : "Караш "С" класа - подържаш "S" класа... " Иначе предната ми харесва повече.

Така е.

Ако Петия стоп ти е със диоди, той е разделен на три секции. При мен беше изгоряла средната секция, но другите си работеха. В темата "Всичко за СРВ-2",съм писал и снимал. Иначе ако се съмняваш, че проблема е от него, можеш да го изключиш. Разглобяват се малко корите и по спомен той самия и му изключваш буксата. Пак провери бушоните, а и самите крушки.

Иначе за Цецо: Със Слънчева пътека😊.

Тя е заобиколена от сгради и от където и да я гледаш, не се виждат дървета, гора или някакво планинско възвишение. Иначе си приличат.

Направи си "застраховка" на каското (естествено срещу допълнителна сума + слагане на допълнителен имобилайзер от втората застраховка) и си ти... Това не е шега, малко по-скъпо ще е, но ще си сигурен, че при кражба, ще си 100% обезщетен.

https://www.facebook.com/share/r/hWHvsTgMGmR2kwH8/

Здрасти колега. Първо - когато пишеш, пиши малко по-грамотно (говоря за запетайките, дължината на изриченията и така нататък - ще е по-лесно да се разбере какво питаш, а и сигурно повече хора ще се опитат да ти помогнат.) Сега по същество: Въпросното мехче, е и вид клапан. То пропуска гориво в едната посока и не дава възможност на горивото, да се връща в обратна посока. Изглежда, или клапана в него се е скапал, или при смяна на филтъра, някой го е обърнал - което ме съмнява де, защото си карал 13х.км. и си нямал проблем. Филтъра не би трябвало да е проблем, освен ако не си зареждал или попаднал на лошо гориво. Та основния проблем според мен е, във въпросното мехче.

Ми това е често срещано, нормално и възможно най-евтиното. На всякъде ще ти го сменят.

Какво му сдаде, компресор, шайбата, радиатора или....

Да не те отчайвам, но скоро ще правиш и патрона. Какво си правил последно , че спря да пали, или просто така стана от веднъж? Иначе, примерно може да имаш проблем с имобилайзера и да не разпознава ключа. Може да прехвърлиш карантията от стария ключ, на този където труно - но все пак влиза в патрона и да пробваш. За всеки случай, пак прегледай бушоните. Там където си ровил по клемореда, да не си откачил нещо?

Ти беше с бензинова, или бъркам? Та не съм сигурен дали е същата рейка,като при дизела. Иначе, този слаидер е по средата, вътре в рейката и без да се свали, не може да се смени.

Еми сметни ги и двата варианта, като материали на квадратен метър, ама не забравяй да си включиш труда, както и изгубеното време и после ще говорим.

Защо не помислиш да го направиш със сандвич панелите...