Emicha

С четири думи - карам две дизелови Хонди 😊! Сега : не превръщайте темата, бензин или дизел (преди доста години, съм пускал такава тема - който го интересува може да я намери и прочете) и не спорете кое магаре е по-мъжко. Колега, качваш се и караш двата вида двигател - но на купето на CR-V и си взимаш решение. След избора на вида двигател, търсиш читаво такова и си ти. За твоя информация, карам и двата 2.2 кубикови дизелови двигателя (140кс. i-ctdi и 150кс. i-dtec) и да ти кажа нямат грижа, но са на реални километри и са поддържани от мен безкомпромисно. Стария ( 140к.с.) вече е на почти 300х.реални и си е като нов - няма тропане или лопане на вериги, течове или харчене на масло, няма проблеми със задния диф или скоростите. Здрав и устйчив двигател се оказа, макар че беше първия дизелов на Хонда. И понеже не желая да се разделям с него, съм му приготвил този пълен оригинален комплект за 1900лв. : който, ще сменя следващите дни. Между другото, много колеги го сменяват на "оригинални 180 хиляди" 😊, защото веригите им такали, ама според мен са били на тройно повече километри. За въпросните километри, на този дизел, като скъп ремонт съм сменил, само комплект съединител с лагера и демферния маховик за 1800лв. с труда и сега комплект ангренаж (макар да няма признаци - но искам "да вържа попа", защото ми харесва тоя варел) Като купе на CR-V, за тези години и киломерти, съм сменил тампоните на окачването, воден и климатичен радиатори, една машинка на врата, ремонтиран патрон на контактния ключ, задни дискове(другата година и предните😊) и естрствено - наклдки, филтри и масла. Та скъпата поддръжка на дизелчето е това. Многото километри не го плашат, стига да се поддържа правилно, а и този тип двигател, няма общо с атмосферния дизел. П. П. Еврогейовете, налагането на "миксерите" и налагането на принудителни забрани, са виновни за отдръпването от дизела. Почитателите на бензиновите, да не се заблуждават, че ще ги карат много повече. Успех в избора и безаварийно.

Ако смениш джантите, може и да се получат нещата.

https://www.facebook.com/reel/976259170358422/

Това четиво е ясно. Интересно в случая е, твойто СРВ какво е (американка, канадка, или друго) и преди това работело ли ти е това автоматично заключване при определена скорост?

Той климатика така си работи - шайбата зацепва за 10-на 12 секунди и изключва пак за около толкова. Демек, не работи постоянно. Това, че за момент духа студено, а после топло (така разбрах от написаното), е пробем по-скоро свързан с управлението му, или с клапата. Прегледай клапата и крана за парното.

При 3-та генерация, не съм чувал да има автоматично заключване на вратите, при каквато и да е скорост.

Какво включваше комплекта? Или на прост език, колко неща смени? И ако не те затруднява, кажи сменените части.

😊 По последна информация, започват да раздават камери на франчайз... 😊😀😅

Митак, не те разбирам погрешно. Прав си за всичко, но да ми е жал за тоя от Банкя, па и да го търся..... 😉😊😀

Е това е ясно. За качеството говоря😊. Ти ако мислиш, че и дисковете на АТЕ, са като едно времешните, много се заблуждаваш. 😉

Дано, дано, че скоро си поръчах от Вас.😊 Но да видим какво ще доставите, че може магазина ви, да бъде затрупан от блока над вас. 😊😀😅 Иначе сте готини... 👍

Добре де, сега свети ли ти на таблото знака за запушен ДПФ? И като я закачихте на диагностика, изчистихте ли грешките и тази индикация спря ли да свети?

Ако си в авариен режим (знака за проблем с ДПФ, но до него да има и ! ) няма да можеш да караш нормално. Оборотите се ограничават на около 2000 и колкото и газ да даваш, колата няма да върви. Голяма мъка е, и не само ще изтормозиш колата, но и себе си. Като я закачи за проверка, отчете ли някаква грешка и сигурен ли си, че това с което сте проверили, хваща грешките при Хонда?

Каквито и накладки да сложите, ако спускате и използвате постоянно спирачката, неминуемо ще изпечете феродото. Това ще доведе до образуването на един гланцов "филм", който при натискане на спитачката, ще започне да "свири". Това се получава защото, фините прахови чстици от износването на феродото, които трябва да изпаднат, не изпадат а прегарят и образуват въпрсния "филм" - от там и свиренето. Каналите на феродото, спомагат за отвеждането на отложените въпросни прахови частици. Ако накладките нямат въпросните канали, е хубаво с ножовка да им се направят такива, а ако са започнали да свирят много, може да ги запилите и на шкурка. На това "Делфи" от горните снимки, даже са направили по 2 канала даже. Ще видим какво ще се получи с тях, че както казах, доста се различават от предишните. Сигурно и те ще се окажат "украински" 😊😉☺️...

Бе тя си е читава, стига да не попаднеш на менте, под това име 😊. Новите предни накладки, които съм приготвил за смяна, не изглеждат като предните които съм сменявал - нито като опаковка, нито като визия. Така изглеждат чакащите за монтаж: Забелязвам един стяз повече на феродото, опаковката е с променен цвят (синьо /бяла, а беше жулто/бяла), но си имат защитната холограма. Естествено са и по-скъпи от предишните комплекти, ама то какво не поскъпна. Ще ги видим скоро и дано са запазили предишното качество.

На 3-ката, и Туксона на детето, за предни сложих АТЕ, но нещо бързо вървят (износват се). Ако не е голяма разликата в цената, между оригиналните и АТЕ-то, ще поръчам оригинални - не че се знае вече те какви ще излезнат.

Следващият път, сложи "Делфи". Ще останеш доволен, а и са на половин цена. На 2-ката, от както съм я купил, съм сменил по 4 предни и задни комплекта и никога не съм имал проблем. Е смених и задните дискове, че бяха изтъняли, като скоро ще сменям и предните де, че и те са на около 200к. 😊, макар да има още животец в тях😊.

Ми според мен - голям е разхода, за уж икономичния хибрид. Лично мнение - естествено не ангажиращо.

Боклук, прахоляк, ситни камъчета и така нататък е влязъл/полепнал и затова се е получило това присвирване.

По спецификация е около 21см. или по-точно 205 мм. Трета генерация е по-ниска около 185 мм. https://autogener.ru/services/klirens/honda/cr-v/2-2004-2007.php

Смени я.... Ще останеш учуден, какво ще изтече. После мисли за друго, защото може и да е късно. Успех.

Точно като при мен - предния десен датчик. Е поръчах нов, но сагата продължи. Накрая случайно открих проблема - оказа се прекъснат кабел, на 30-на сантиметра от датчика, точно където кабелчетата влизат в едно гофре. Външно изолацията им беше здрава, но вътре самите жички бяха се прекъснали. Усетих ги с пипане и визуално имаше леко изтъняване на мястото на прекъсването. Запоих ги и ги изолирах и проблема приключи. Пробвай се, но трябва да свалиш бронята. Внимавай за щипките под фаровете , че се чупят. Успех.

Да, за телефона става въпрос! Отвратително е и не знам вече, колко пъти сме го коментирали това! Пак ще напиша: спрях "Блокадата" в знак на съпричастност, за благото на форума, или както искате го разбирайте, като се примирих със статичните реклами - отгоре и след всяко първо мнение от дадена тема. Но това с падащите реклами, не смятам да го търпя! Още един път - моля вземете мерки и оправете форума.