Emicha

Къде има вертикални болтове, според човека с 30 годишен опит?

И къде ще ги сложиш тези ексцентрични болтове !?! Сртаничния наклон на предните колела, е фиксиран. П. П. При 2-ра генерация, може леко да се коригира, но при 3-та, мисля че не може.

Любима песен....

Сменявай целия носач, а не си играй на час по лъжичка. Сега тоя тампон, след месец - другия (който също ще е тръгнал) , след два месеца - шарнира, плюс труда за всяка операция, а и реглаж на предницата, ще ти излезе по-скъпо. Аз смених целите носачи и не съжалявам, взех на CTR за около 120лв.бройката . Ако ти е интересно, писал съм за това в тази тема на 3-та страница:

Преди време, когато започна акцията за прословутите пиропатрони, имаше и акция за въпросния модул. Моето СРВ попадаше в акцията, (възможна опасност от пожар) но не се възползвах, защото не сменяваха модула, а само залепваха, някакво тип-дунапренено уплътнение. Според тях, правели това за да не се мокрели уж бутоните, защото ако попаднело вода, можело да доведе до пожар.

Става и аз щях да го направя сигурно така, ако не се намираха щипките. Само не прекалявай със силикона, че между стъклото и колонката, (където са долните щипки), пространството се явява един вид улей/канал за отичане на вода.

Тъпо измислени лайсни и щипки. Играх го това миналото лято, по "магистралата" на тиквата. При 150/160км.ч. започна да трепери и за малко да изхвърчи. Спрях на първата бензиностанция, купих капчица и тиксо, залепих щипките (мисля бяха от две части - едната на лайсната другата към стъклото) с капчицата, после праснах и тиксото за по-сигурно. Като се прибрах махнах тиксото, капчицата учудващо държеше добре, затова и досега е така 😊, иначе щях да търся и сменявам щипки. По спомен, щипките са няколко (3, 4 или 5 бр.), не са еднакви по размер, както и че са за определено място. Обикновено средните дават фира.

Провери си и изравни налягането в гумите. Може да имаш и спукана гума де, та виж и за това. След това, символа се гаси от бутоните на волана, но при дръпната ръчна спирачка. Ако имаш книжка, виж последователността, ако не в долната тема има инфо.

Ако при спряло положение, върнеш леко волана, тресенето спира нали ? При моята тройка, съм забелязал подобно поведение. След смяна на хидравличната течност, се усеща леко подобрение, но проблема не изчезва напълно. Не ми се занимава, а и не съм търсил усилено от къде идва проблема, но според мен е или от помпата (по-малко вероятния), или нещо в самата рейка. Просто не навиваш волана до край и нещата се оправят -пробвай.

Това 4х4, не е като онова 4х4 😊. Първо разучи кога и как действа, за колко време и най-важното за къде става, че като те чета, мисля че взимаш СРВ-то за джип и то за Офроуд... П. П. Това преди да започнеш да си даваш парите по майстори. П. П. П. Е може и да имаш проблем, но е малко вероятно, след като колата е поддържана.

Честит празник...

Абе Краси.... Това е раздел СРВ-2... А от GSM-а, въобще не се вижда, каква му е колата от профила. Та това е...

Оправи/регулирай си ръчната спирачка, ако вече не си прецакал накладките и.

Ми това не съм го написал аз. Щом буталото си се движи нормално, гресирал е водачите, сменил е накладки и маркуч - какво ще му обслужва повече? Буталцето и уплътнението евентуално (ако иска) , но не виждам признаци - но казва ли ти някой, може пък да се получат нещата. Аз, първо бих сменил и другия маркуч - но това си е мое виждане. Сигурен съм, че е прекалил с греста на водачите и вакума който се получава там го ебава. Също, на един от водачите, във вътрешния край, трябва да има и един плосък гумен О пръстен, който също може да дава проблем, ако е повреден (раздут, омекнал, закъсан и т. н.)

Нещо се обърках.... Нали десния апарат е бил блокирал и си го раздвижил, гресирал водачите и сега всичко се движи както трябва? Какво ще му ревизираш пак? Я по-добре вземи и смени и на това колело маркуч (така и така ще разглобяваш) и после го обезвъздуши (ама хубаво) само това колело и виж резултата.

Оплескал си нещо: евентуално при смяната на маркуча, или си набил много грес на водачите. Може и пробката за обезвъздушаване да не държи както трябва и да смуче въздух от там (нищо че не виждаш течове). Търси причината в това колело където си сменявал маркуча.

Благодаря за линка. Операцията съм я правил преди 7, 8 години,така че нещата са ми ясни (даже съм писал няколко пъти по въпроса). За жалост,тогава не намерих такива широко разпръскващи светлината диоди и светлината от тези които сложих, е едвам забележима на външния ринг (червената точка, за положението). Та ще поръчам и ще ги сменявам.

Филтъра, при CR-V с този двигател, не дава проблеми (освен ако не е някакво пълно менте). Въпросния филтър, не е като този на Акорда (линка от горната тема). Различен е и от този при фейса на 3-та генерация, (въпросния случай с обърнатия филтър). Така че, или се е задръстил (въпреки че е сменява скоро) или както казах е супер менте. Може да не е монтиран добре, да изпуска от някое уплътнение, или да е дефектен. Относно "мехчето" - помпа, ако е меко, след 4,5 напомпвания, трябва да се втвърди така, че колкото и да си здрав, ако го стискаш с два пръста да не се сплеска повече от до средата. Ако клапана в него не държи, сутрин като го стиснеш нормално първия път, двете страни ще му се допрът.

Хубаво е, че от "операцията" има ефект. И регулирал си педала, а не буталото на помпата.

Доста добре ти се е получило. Хубавото в случая е, че тези диоди успяват да разпръснат светлината добре и да осветят и ринга (червената светлина) за позицията на врътката. От къде ги купи тези диодни крушки?

http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_4h.htm

Въпросната ф-ра, така е написана, както предполагам е сменен и съединителя 😏. Ама е изкарал около 50 хиляди, все пак. Колега, можеш да пробваш да оправиш евентуално нещата, с реглаж на педала (при смяна на въпросния комплект, понякога се налага такава операция). Има писано по въпроса във форума, та потърси в темите, че не се сещам къде беше писано. Ако открия някоя тема, ще ти я кача.

Ми това листче (фактура както казваш), какво трябва да ми говори? Виждам една цена от 1000 лв. и тя е обща/крайна, за части и труд. Та какво са смвнявали за тази цена, можеш и сам да си отговориш.

Съединителя, може да замине и за 2 х.км. - въпрос на желание и умение ... Щом оборотите се увеличават бързо, а скоростта не, почти сигурно си за съединител. Този тип съединител, е саморегулиращ се и отделя на едно и също място. От както я караш ли е така, или от скоро го прави това ? И за 2100 лв. едва ли я е обслужил цялостно, в това число и смяна на комплект съединител и маховик.