Emicha

Принципно да - логиката е такава. Но всичко зависи от: - големината и колко разчупен е самия покрив, както и от дължината на отделните стрехи и големината на отделните скатове. От там се преценява/пресмята, колко и къде ще се монтират водосборни кутии - съответно водосточни тръби, като се преценява и посоката на отичане на водата от съответните скатове, а от там и съответните наклони към въпросните кутии.

Ми така и така са го сипали вече, може да направиш една промивка с него за 500/1000 км. и си го смени с правилното.

Бе то, като се разбие един шарнир, камо ли да започне да "лопа" както казваш, освен в посока нагоре и надолу, "лопа" и наляво и надясно, а също и напред и назад, ама това ще го усетиш като е свален. Оставям размислите и страстите на теб, но само ако искаш - и да не си помислиш, че се заяждам .

Много неприятно усещане и знам за какво говориш (описал си проблемите, много точно и подробно). За жалост, нямам претенции да познавам поведението на въпросния Акорд , но имах същото поведение и симптоми, с едно Есперо. Като изключим тежкия волан при теб (при Есперото беше доста лек), леката предница беше голям проблем и при скорост над 120/130 , направо колата ставаше неуправляема, както в леки завои така и на прав участък - все едно всеки момент ще отлепи предницата от пътя. Пълен кошмар и дори на малки разстояния ,винаги слизах от колата като пребит. Относно тежкия волан и аз смятам, че има нещо по рейката - нещо неправилно регулирана, нещо пренатегнато и т.н , но доколкото знам това си иска стенд. Бих ти препоръчал да направиш и качествен оглед на цялото окачване отпред и отзад , както и един качествен реглаж на стенд за наклони , сходимост и т.н., от човек който разбира.

Само че, ще стане малко като твърда връзка и може да прецака това онова. Не случайно въпросното е гофре, за да поема вибрациите . Така че поръчвате от Бултрако ново, за около 140/150 лв. (последно беше там някъде) и не се занимавате с глупости.

Абе още не съм чувал, само съединител на Хонда да има за 1500 лв.. За комплект с маховик, е тази цена. Дори и оригинален в опаковка на Хонда, не е 1500 лв. В Бултрако, оригинален цял комплект + труд за смяна, излизаше 3600 лв. (маховик-2000, феродов,притискателен и лагер-1000, труд-600), та тетека...

https://www.facebook.com/watch/?v=1630379450502711

Ей ти едно сърце - само да те предупредя, че не си падам по мъже . п. п. А можеше, всичко да е елементарно - палец нагоре, палец надолу ,с еднакъв цвят (да не се набива на очи) и едно усмихнато емотиконче за разкош....

Дани, не че нещо, но да си играем на "тука има - тука нема" е повече от смешно.... Един път ги имаше минусите, после ги отняма, после пак ги имаше, после "смеещото се човече", слага минусче на Павката и пак ги махате - въпросните червени минусчета..... Айде малко по-сериозно, какво ви пречат? Знаеш ли, че като видя сложен минус от някой, (особено ако е тендециозен) се смея много и това ми помага да преценя, що за "човек" е тази дребна душица..... Моля върнете минусите - всеки път ви го повтарям. п. п. Символите "нагоре" и "харесвам" са едно и също, затова премахнете единия.

- Въобще и да не ти минава през акъла, че се обиждам. - Щом се доверяваш на майсторите - ми не пипай нищо. - Адмирации за Ванката, никога не съм спорял с него, или съм се съмнявал, относно съветите които дава, но това не означава, че нямам право на мнение, още повече, че то не е от сорта "един човек каза"..... Главите и колите са си ваши - може да правите каквото ви влече.

Ако някога, лично си сменявал сп. течност, би трябвало да забележиш, какво първоначално изтича от спирачните апарати. Тази източна течност, няма нищо общо с останалата течност, която е в системата - не като връзка, а като качество. Там, при маркучите и спирачните апарати, течността е "най-натоварена", там тя се и загрява/изстива доста по често от останалата част, там се събират и всички отлагания и боклуци и постепенно тази течност си губи свойствата. Спирачната течност, въпреки че има висока точка на кипене, има и определен вискозитет и устойчивост на свиваемост, но абсорбирайки влага, или попадайки дори минимално въздух, променя характеристиката си и натиска който трябва да упражнява върху буталото на сп. апатат, става неравномерно, отам и спирането. Ако влагата е повече, това води и до това клеясване на буталото и неравномерното му движение. От това неравномерно движение и частично заклинване на буталцето в апарата, то не може да упражни еднакъв натиск върху накладката, от което се образуват тези трептения и неравномерно износване на накладките (и то това почти винаги се случва, с една от накладките). Дисковете също могат да се изкривят (но не са от кашкавал де ) но за повече от 35 години, не съм успял да изкривя и един комплект, въпреки, че на други бивши коли, съм слагал и възможно най-евтините, ако щете кажете - ментета. Почне ли да тресе, веднага освежавам течността и всичко приключва - не чакам да стане късно. Пак казвам - всеки си има глава на рамената и сам си решава от къде да почне.

Е, то ако се наложи, ще ги сменява. За друго ставаше въпрос, ама пак - всеки сам си решава. п. п. Усетя ли трептене/тресене във волана - при спиране, задължително освежавам течността, обезвъздушавайки всяко колело по 3 или 4 пъти, за да излезе "тинята" и треперенето /тресенето спира.

Така, така.... да почва да сменява, първо скъпите неща и накрая най-евтиното (спирачната течност). Желязна логика вадите, ама кой как го влече.

Първо, освежи/смени спирачната течност и обезвъздуши, ако няма файда, продължаваш напред. Спирачни апарати, дискове, накладки.....

Не е много сигурно, какво може да ти се случи. А именно, хем могат да ти вземат талона и да ти драснат един акт, хем могат да ти свалят и номерата на колата, че имаше не един или два, такива случая. Лошото е, че могат да направят каквото им скимне - дори не се съобразяват и със Съда, а си тълкуват нещата, така както им харесва.

Не, че нещо, но и този път познах ...

Краси нещо бъркаш. Може и аз да не разбирам какво пишеш, може и ти да не се изразяваш правилно, но от това което мисля че разбрах, от горе написаното, няма нищо вярно.

Смени течността на хидравликата и може да изчезне шума.

Тук, в България - мисията е невъзможна. Тук приоритет е лапането на едни пари (примерно за някакви стикерчета), отколкото реално да се мери и види кой и колко замърсява. Винаги ще се намери начин, да се манипулират данните - изобретателна нация сме... п. п. Извън протокола - ако имате познат човек на прегледите, питайте го, с кой от двигателите (бензин или дизел) му е по-трудно да "докара" нормите, за да мине прегледа, дори и със сегашните измервателни уреди. С новата уж предвидена апаратура, ще е веселба.

То, че е "цилиндъра" да кажем съм съгласен. Но пак казвам и смятам, че според мен нищо не му е счупено, а просто са го изпуснали, при смяната на сп. течност и е засмукал въздух. Само да го обезвуздушат него, после и колелата и педала ще си дойде и шума ще изчезне и т. н. Това е според мен. Само внимавай после, ако не се оправи, да не ти кажат, че трябва да смениш и сервото, после Abs модула, после каквото им дойде на акъл..... Че те обичат да сменяват.

Евентуално, подсветката на таблото се е променила , а е възможно да е забравила и автоматичното качване и сваляне на стъклата. (с уговорката, че при двойката стават тези неща, но при тройката обаче фейса, май ги помни)

Бе, сериозен съм си аз..... Що да не ги сменят, ако ги има по партиен номер, като резервна част. Иначе разбирам, шегичката, че са "над тези неща".

Според мен, при смяната на спирачната течност, са объркали нещо и въпросната помпа е засмукала въздух. По мекия педал, може да се дължи точно на това. После колкото и да обезвъздушават колелата, няма да има ефект. Аз, бих си обезвъздушил първо помпата, а след това цялата система и мисля че нещата биха се оправили. Не че не е възможно, да се е прецакала помпата, но за 10х.км.,това би било вероятност 1:500000....

Странен шум, за първи път чувам нещо подобно. Има ли въобще спирачна течност в това казанче? Все едно, гумичките жулат на сухо.