Emicha

Познавам бояджия, който винаги пръска лака на "портокал", но на дебел слой. Умишлено го прави, като след това полира. Нещата му се получават отлично, но е намерил цаката на метода. Клиентите му, са супер доволни. Виждал съм коли след като ги е изпръскал на "портокал", след това след полиране и изглеждат по-добре от завода. Така че - пробвай.

Едно време, хората се връщаха от морето с трипер - сега с ковид.....

Въпрос от Преброяване 2021..... Всеки да си го разбира, както иска ...

На тази, хубаво се виждат звездите...

Айде от мен да мине 0884915143

От твоята снимка, изглеждат като ковани . Иначе смазката се използва, не за да мажеш гърба на накладките, а да мазнеш малко , точно въпросните ламаринки, там където контактуват с апарата и малко там където контактуват със страниците на накладките.

Под тези решетки.

Махай тази измислена лента, а цапни малко на тънко грес/вазелин/ или някаква смазка . Какви са тези ковани накладки с тези нитове ??? АТЕ не правят такива измислици.

По спомен, Бранко беше писал за някакъв проблем (дефект/недомислица) , свързан с пружините, които държат накладките за ръчната спирачка. Ако намериш темата, прочети я, или направо ги виж тези пружини.

Вероятно, да задържа лагера от превъртане. Ама временно , докато някой купи колата.

А ако погледнеш и пост #-17, ще ти се изясни всичко.

Аз съм със счупени 3 пера на капачката и нямам проблем, вече 3 смени на горивни филтър, но с правилния ключ. Счупиха се при смяна на филтъра с ключ тип верига. Всеки път когато сменям филтъра, се заричам че ще купя нова капачка от Бултрако, ама после забравям и си карам така. А дали става от други модели със същия двигател - нямам представа.

Ми, при мен пищеше (CR-V 3) и при вас, би трябвало да е също така.

Ако не стане с почистване или изсушаване (съмнява ме да се е намокрил датчика - защото е залят доста добре ), може да проверите за прекъснато кабелче. Сваляте бронята и търсите от датчика назад, къде е прекъснато едното от двете кабелчета, захранващи датчика. Кабелчетата са привързани са към гредички от шасито, правят чупки и влизат в гофре, но са доста опънати и на места се търкат и прещипват с други елементи. Външно може и да е здрава изолацията им, но вътре жичките да са прекъснати. Научих го лично, по трудния начин, след смяна на уж дефектирал сензор с нов (преден десен). Новия работи два дни нормално и започна да свири и той. При смяната му, съм наместил кабелчетата и прекъснатото е започнало да дава връзка, но от вибрации и дупки, пак се беше разкачило и датчика започна пак да пищи. Свалих бронята и открих проблема - беше прекъснат там където кабелчето влизаше в едно гофре.

А сигурен ли си, че си с ксенон, защото зад лупите, може да се спотайват Н1....

Ако са съгласни да ти ги сменят там, няма проблем, даже ще може веднага да тестваш "новите/стари" карета и ако не стават, съответно им ги връщаш (ако си се разбрал предварително де).

Ти фреона така и така ще го провериш, но едва ли ще е от него. Както каза колегата малко по-нагоре, това може да се дължи на свръх налягане, което пък може да е следствие на запушване в системата, или да не ти се включват перките за охлаждане, както и евентуално нещо самия компресор да прегрява и да се включва някаква термо защита - ако има.

Той е морга - не сервиз, та едва ли ще ти ги смени там. Но се чудя, като си говорил с него, защо не го пита, дали ще се съгласи да ти ги смени там, а задаваш въпроса тук?

Не съм сигурен, но мисля че няма такава заложена екстра, в тоя модел и година. Но ако имаш опция, да се палят сами - като се стръмни, може да ги излъжеш, да се палят сами след запалването. Просто между стъклото и датчика подпъхваш тънко непрозрачно парче материал (перфектно става фолиото/капачето от кутия цигари "Дънхил" ), затъмняваш датчика и си ти.