Emicha

Ако не стане с почистване или изсушаване (съмнява ме да се е намокрил датчика - защото е залят доста добре ), може да проверите за прекъснато кабелче. Сваляте бронята и търсите от датчика назад, къде е прекъснато едното от двете кабелчета, захранващи датчика. Кабелчетата са привързани са към гредички от шасито, правят чупки и влизат в гофре, но са доста опънати и на места се търкат и прещипват с други елементи. Външно може и да е здрава изолацията им, но вътре жичките да са прекъснати. Научих го лично, по трудния начин, след смяна на уж дефектирал сензор с нов (преден десен). Новия работи два дни нормално и започна да свири и той. При смяната му, съм наместил кабелчетата и прекъснатото е започнало да дава връзка, но от вибрации и дупки, пак се беше разкачило и датчика започна пак да пищи. Свалих бронята и открих проблема - беше прекъснат там където кабелчето влизаше в едно гофре.

А сигурен ли си, че си с ксенон, защото зад лупите, може да се спотайват Н1....

Ако са съгласни да ти ги сменят там, няма проблем, даже ще може веднага да тестваш "новите/стари" карета и ако не стават, съответно им ги връщаш (ако си се разбрал предварително де).

Ти фреона така и така ще го провериш, но едва ли ще е от него. Както каза колегата малко по-нагоре, това може да се дължи на свръх налягане, което пък може да е следствие на запушване в системата, или да не ти се включват перките за охлаждане, както и евентуално нещо самия компресор да прегрява и да се включва някаква термо защита - ако има.

Той е морга - не сервиз, та едва ли ще ти ги смени там. Но се чудя, като си говорил с него, защо не го пита, дали ще се съгласи да ти ги смени там, а задаваш въпроса тук?

Не съм сигурен, но мисля че няма такава заложена екстра, в тоя модел и година. Но ако имаш опция, да се палят сами - като се стръмни, може да ги излъжеш, да се палят сами след запалването. Просто между стъклото и датчика подпъхваш тънко непрозрачно парче материал (перфектно става фолиото/капачето от кутия цигари "Дънхил" ), затъмняваш датчика и си ти.

mirott , аз лично на теб - също не съм искал да ти отговарям. Но понеже постоянно ме намесваш и споменаваш името ми, ти отговарям и го правя от уважение към теб. И понеже смяташ че съм сгрешил, си напляскал някакви безсмислени цитати, но за какво така и не разбрах - а кое от тези цитати не е така, така и не мога да разбера от това което ми отговаряш ? Та така - жив и здрав. apokalipto , колега относно "реставратора" , щом не си сигурен и те е страх, не му я продавай тази кола, или както ти казах в първия ми пост - ходи при нотариус. Елементарно е и ти си човека който взима решението. Успех .

Симпатяга си ти момченце. Всъщност, ти си поредния пример, че пишеш без да мислиш. Къде виждаш написано, че въпросния купувач, иска да купи колата, за да я регистрира отново ? Къде виждаш, че казвам на продавача, да не си прави нотариално заверен договор - напротив казах му "ако го е страх, да отиде при нотариус". Кой глупак, ще отиде да плаща данъци за времето през което колата е бракувана и свалена от регистрация - може би ти ?! Сигурен съм, че ако си продаваш старата печка, или хладилник, ще отидеш да я прехвърлиш при нотариус - гаранция няма да те върне и ще си прибере таксата. Ясно ли ти е, че едно време бракувана кола, посмъртно не можеше да я регистрираш, затова колите не се бракуваха, а спираха от движение и номерата им се връщаха в КАТ. Веднъж бракувана колата, или се връща на вторични, или си я съхраняваш в частен имот и си я разпродаваш на части, като продупчения талон, се даваше на закупилия двигателя, за да може да го регистрира в последствие на друга кола. За измамите на измамниците е отделен въпрос. Въпросните промени, които са били приети през декември 2020 г. (ако са приети и са задължителни) също влизат в графа измама, далавера или корупция ако щеш. п. п. Ма ти си пиши, не ми пречи симпатяго.

Винаги може да се научи нещо ново. Благодаря на колегата apokalipto , че ни информира (дано информацията е вярна), а ако вярна, то policeman е напълно прав, с написаното в последното изречение.

Хора, пишете, пишете, но не мислите.... Колата е бракувана , номерата са върнати в КАТ и човека отдавна не плаща данъци.... Реално има една недвижима собственост - една вещ и може да си я продаде само с договор, написан дори и на салфетка... Какъв нотариус, какво описване от общината, какви 5 лева.... Взимаш парите,правите си договор за покупко/продажба на двигателя, като опоменаваш, че му го продаваш заедно с купето, като той се задължава да го съхранява в частен имот и си ти. Естествено му даваш и продупчения талон ( за да може евентуално да докаже откъде има този двигател и за да може да го регистрира евентуално, ако реставрира подобна кола ) и с въпросния договор си чист. Бракувани коли, трудно се регистрират отново, но е възможно и скъпо, но теб това не те интересува. Ако пък много те е страх, ходи и при нотариус, но реално ти не продаваш кола, а недвижима вещ.

Всеки човек, се променя с възрастта, но с нея - си променя и предпочитанията..... Когато се качиш от лагерница, на нещо малко по-голямо и возещо по-меко, се чудиш как си могъл да се измъчваш с предишната кошница... После, се качваш на още по-луксозно и пак си мислиш същото, за предишното....ама си поостарял и уж поумнял... Накрая се качваш на нещо малко по-голямо и по-високо и никога не се помисляш за връщане към нормална ниска кола.... Качи се и покарай, почуствай, прецени и ще си избереш - всичко друго е бля, бля, бля....

И как реши, че двете са едно и също? Дай малко инфо, че ми стана интересно.

Е то не беше ли ново и в гаранция ?

Ако е светнала само индикацията, но без ! - с каране ще се оправят нещата, но горивото трябва да е поне на половината в резервоара. И с 3000+ обороти се "отпушва" катализатора, а за ДПФ-а , се кара с 60+ км/ч за около 10/15 минути и би трябвало, да си завърши регенерацията и да изгасне индикацията. п.п. В понеделник, свалих от колата на детето ДПФ-а (Хюндай Туксон ) и го пратих във Варна за почистване. Въпреки че , не се беше "осветкала" - на диагностика показваше лоши данни и от ауспуха почти не излизаше нищо, колкото и газ да и даваш, едвам се усещаше с ръка на 5 см. от ауспуха, някакви леки газове. Днес вече е на колата и всичко е отпушено. Цялата галимера излезе 330лв.

Сега и моите 5ст. Опитай се да я хванеш, когато прави прави сама регенерация и се постарай да не я прекъсваш. Няма лампа когато е в процес на естествена регенерация,(което е гадно) затова гледаме две три неща - първо колата става по-шумна от включването на вентилатора на климатика, второ вдига с 1 до 2 литра временния разход по борд, при потегляне - примерно от светофар, отзад може да има пушеци и миризми и последно при спиране и за слизане от колата, ако усетиш голяма жега да излиза от под купето, със сигурност си в процес на регенерация. И последно, ако те интересува имам такава тема в раздела за 3-та ген.СРВ , която може да прочетеш.

Вилката на лагера на съединителя (снимката е примерна - № 3)

Счупило се е нещо по съединителя - я лагера, я притискателния диск, я... .. Долната помпа, движи ли вилката при натискане?

Честито ми ново "гофре", срещу 138.60лв. , че това на колата, няма да издържи още много. 😀

Щом имаш удивителна (!) след иконата, само с принудителна регенерация ще я оправиш.

Ми, сменявайте дискове и накладки, докато не спре тресенето.... А сега сериозно: Разберете, че смяната на спирачна течност и преглед на спирачните апарати - ако е необходим и ремонт на въпросните апарати, е първото нещо което трябва да се направи, (ако имате тресене при спиране).... Всичко друго е след това.

Цецо, честит имен ден - за малко да забравя (а и мислех, че празнуват само жените )... Здрав и щастлив - Наздраве. п.п. това в скобите е на майтап.

НяМа ЗнАчЕнИе!

Много неразбрано пишеш.....