Emicha

Ако имаш съмнение за дюзите, можеш да ги хванеш на диагностика. Ако не работят коректно и не са в допустимите норми, е ясно че ще ги пипаш. Егера как си го изолирал?

Първо не се шашкай. Най-вероятно, или казано по друг начин - почти съм сигурен, че проблема със загубата на мощност и пушека, ти идва от Егера (запича и души двигателя) и е хубаво да го свалиш и почистиш - както и пътищата до него. Малко е шибано свалянето и качването, но ако имаш малко понятие и сръчност, можеш и сам да си го оправиш за няколко часа. Преди два месеца го играх това, със същите симптоми , а и ми се случи на неприятно място, но леко, по-леко се прибрах и след операцията, всичко си дойде на място. И ако не ти е светнал чека, (мисля че не е) и да ходиш на диагностика едва ли ще ти покаже записана грешка. Белия пушек от ауспуха ли го видя, или от двигателния отсек, защото ако е от двигателния отсек, има вероятност да се е сцепила някоя дюза (това също ми се случи ,месец преди проблема с Егера) . Свали кората на двигателя и ще разбереш ако това е станало.

Чакъров, точно теб какво те интересува, дали антифриза е оригинален, щото това отдолу ти си го писал. (.... Вече на тия курници им треперите като на малко дете.Оригинално масло,свещи , части.... ) П. П. Един съвет: Започваш да пишеш резко - "на прекъсвач", ама айде по-полека, че тук много разбирачи сме виждали.

Ах как мразя мухите.... Що ти трябват - "болежки на здрава глава". Ама ако те влече, дерзай.

Десните копчета, са ти за съвсем друго !

Карам с това и на двете Хонди и съм доволен: https://maxcar.bg/avtomobilni-masla/motul-8100-eco-clean-0w30-5l Тотала който сипваш, не отговаря на спецификацията която препоръчват за този двигател. Естествено може да ти е заминал и датчика за нивото, но аз първо бих сменил маслото с - 0W30 и C2 , а не С1 Като марка каквото ти хареса - има и добър Мобил, Кастрол , Мотул и така нататък.

Направил си половинчата работа. Освен помпата, се сменяват и дюзите, а рейла, горивопровода и резервоара се почистват, като е хубаво резервоара да се свали и промие. В него има и подкачваща помпа, която също е хубаво да почистите. За сервиз, не се наемам да препоръчам, макар че ще попитам там където ходя аз.

Ако калта е мека и лепкава, дали си с хубави гуми или такива за мъгла е все тая - грайфера се пълни и си в еднакво положение. Абе Краси , ти на бензиновото имаш ли бутон за VSA/TCS , че не си спомням, но май нямаха, или само при фейса бяха сложили?

Какво ви интересува и за каква книжка става въпрос? Защото в качената тук и в нета информация (мануалл), основните неща за бензиновото и дизеловото СРВ-2 са индентични. Естествено без двигател, скорости и окабеляване - което едва ли ще си го ремонтирате в домашни гаражи и условия. Даже ако разгледате линковете качени и във форума, ще видите, че и там има инфо за двигателя, скоростите и други неща свързани с дизеловата версия.

Аааа..... Краси - не! При изключено VSA/TCS, могат да боксуват всичките 4 колела едновременно.

При подложки 16мм. отзад, едва ли ще видиш поне една резба на шпилките в купето. Да не говорим, че въобще няма да можеш да навиеш гайките с цялата им резба.

Айде да не се мъчите,,.... https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0tXcwazdSv7W65H7AXz6RE1uGzBv8GAZ5dCydtFrv3mkBqL72sHdHpCrpUMT8ydFkl&id=100064364811907

Хайде предположете....

А батерия има ли ?

Кое ще ти се "здипли", като сам казваш че на 40 х. феродовия е като нов...? Обикновено проблема е от притискателния ( различната дебелина на "огледалото"). И като говориш (неразбрано) за луфтове, що не си регулираш тези на педала на съединителя и после пиши.

Колеги ,има ли някакво развитие по проблема? И един съвет - ако не сте чистили егер клапана, може да е от него. Подобно явление ми се случи няколко пъти но при 2-ката, но със стария двигател и проблема беше точно там.

Значи, не са разлепили, на втулката. Обаче не се знае от долната страна как са. Продължавай да търсиш причината.

От всичко може да тропа -тампони на стабилизиращата щанга, биалетки,, шарнири , включително и от рейката. По описаното от теб, според мен е или тампон на макферсон (някое менте), или тампон на носача - предимно задния, защото предния атакува препятствието (в случая "полегналия полицай") а ти тогава не усещаш тропането. Просто трябва да го откриете.

Погледни и тампоните на носачите.

Не. Първо ги огледай отгоре - виж около оста/гайката, дали не са се сцепили или разлепили от втулката. Ако забележиш че има такова нещо , опитай да затегнеш гайката на оста и гледай дали превърта. Ако гайката и втулката превъртат, със сигурност са заминали.

Виж тампоните на макферсоните. Ако са сменявани и те, но не са сложени оригинални, твърде вероятно е да са се скапали.

При мен, единия сензор се побъркваше и ту работеше ту не работеше и пищеше постоянно. Смених го с нов, но проблема си остана, докато един прекрасен ден, открих прекъснат кабел (въпреки че изолацията му беше цяла) и реших нещата.