Emicha

Цецо, честит имен ден - за малко да забравя (а и мислех, че празнуват само жените )... Здрав и щастлив - Наздраве. п.п. това в скобите е на майтап.

НяМа ЗнАчЕнИе!

Много неразбрано пишеш.....

Принципно да - логиката е такава. Но всичко зависи от: - големината и колко разчупен е самия покрив, както и от дължината на отделните стрехи и големината на отделните скатове. От там се преценява/пресмята, колко и къде ще се монтират водосборни кутии - съответно водосточни тръби, като се преценява и посоката на отичане на водата от съответните скатове, а от там и съответните наклони към въпросните кутии.

Ми така и така са го сипали вече, може да направиш една промивка с него за 500/1000 км. и си го смени с правилното.

Бе то, като се разбие един шарнир, камо ли да започне да "лопа" както казваш, освен в посока нагоре и надолу, "лопа" и наляво и надясно, а също и напред и назад, ама това ще го усетиш като е свален. Оставям размислите и страстите на теб, но само ако искаш - и да не си помислиш, че се заяждам .

Много неприятно усещане и знам за какво говориш (описал си проблемите, много точно и подробно). За жалост, нямам претенции да познавам поведението на въпросния Акорд , но имах същото поведение и симптоми, с едно Есперо. Като изключим тежкия волан при теб (при Есперото беше доста лек), леката предница беше голям проблем и при скорост над 120/130 , направо колата ставаше неуправляема, както в леки завои така и на прав участък - все едно всеки момент ще отлепи предницата от пътя. Пълен кошмар и дори на малки разстояния ,винаги слизах от колата като пребит. Относно тежкия волан и аз смятам, че има нещо по рейката - нещо неправилно регулирана, нещо пренатегнато и т.н , но доколкото знам това си иска стенд. Бих ти препоръчал да направиш и качествен оглед на цялото окачване отпред и отзад , както и един качествен реглаж на стенд за наклони , сходимост и т.н., от човек който разбира.

Само че, ще стане малко като твърда връзка и може да прецака това онова. Не случайно въпросното е гофре, за да поема вибрациите . Така че поръчвате от Бултрако ново, за около 140/150 лв. (последно беше там някъде) и не се занимавате с глупости.

Абе още не съм чувал, само съединител на Хонда да има за 1500 лв.. За комплект с маховик, е тази цена. Дори и оригинален в опаковка на Хонда, не е 1500 лв. В Бултрако, оригинален цял комплект + труд за смяна, излизаше 3600 лв. (маховик-2000, феродов,притискателен и лагер-1000, труд-600), та тетека...

https://www.facebook.com/watch/?v=1630379450502711

Ей ти едно сърце - само да те предупредя, че не си падам по мъже . п. п. А можеше, всичко да е елементарно - палец нагоре, палец надолу ,с еднакъв цвят (да не се набива на очи) и едно усмихнато емотиконче за разкош....

Дани, не че нещо, но да си играем на "тука има - тука нема" е повече от смешно.... Един път ги имаше минусите, после ги отняма, после пак ги имаше, после "смеещото се човече", слага минусче на Павката и пак ги махате - въпросните червени минусчета..... Айде малко по-сериозно, какво ви пречат? Знаеш ли, че като видя сложен минус от някой, (особено ако е тендециозен) се смея много и това ми помага да преценя, що за "човек" е тази дребна душица..... Моля върнете минусите - всеки път ви го повтарям. п. п. Символите "нагоре" и "харесвам" са едно и също, затова премахнете единия.

- Въобще и да не ти минава през акъла, че се обиждам. - Щом се доверяваш на майсторите - ми не пипай нищо. - Адмирации за Ванката, никога не съм спорял с него, или съм се съмнявал, относно съветите които дава, но това не означава, че нямам право на мнение, още повече, че то не е от сорта "един човек каза"..... Главите и колите са си ваши - може да правите каквото ви влече.

Ако някога, лично си сменявал сп. течност, би трябвало да забележиш, какво първоначално изтича от спирачните апарати. Тази източна течност, няма нищо общо с останалата течност, която е в системата - не като връзка, а като качество. Там, при маркучите и спирачните апарати, течността е "най-натоварена", там тя се и загрява/изстива доста по често от останалата част, там се събират и всички отлагания и боклуци и постепенно тази течност си губи свойствата. Спирачната течност, въпреки че има висока точка на кипене, има и определен вискозитет и устойчивост на свиваемост, но абсорбирайки влага, или попадайки дори минимално въздух, променя характеристиката си и натиска който трябва да упражнява върху буталото на сп. апатат, става неравномерно, отам и спирането. Ако влагата е повече, това води и до това клеясване на буталото и неравномерното му движение. От това неравномерно движение и частично заклинване на буталцето в апарата, то не може да упражни еднакъв натиск върху накладката, от което се образуват тези трептения и неравномерно износване на накладките (и то това почти винаги се случва, с една от накладките). Дисковете също могат да се изкривят (но не са от кашкавал де ) но за повече от 35 години, не съм успял да изкривя и един комплект, въпреки, че на други бивши коли, съм слагал и възможно най-евтините, ако щете кажете - ментета. Почне ли да тресе, веднага освежавам течността и всичко приключва - не чакам да стане късно. Пак казвам - всеки си има глава на рамената и сам си решава от къде да почне.

Е, то ако се наложи, ще ги сменява. За друго ставаше въпрос, ама пак - всеки сам си решава. п. п. Усетя ли трептене/тресене във волана - при спиране, задължително освежавам течността, обезвъздушавайки всяко колело по 3 или 4 пъти, за да излезе "тинята" и треперенето /тресенето спира.

Така, така.... да почва да сменява, първо скъпите неща и накрая най-евтиното (спирачната течност). Желязна логика вадите, ама кой как го влече.

Първо, освежи/смени спирачната течност и обезвъздуши, ако няма файда, продължаваш напред. Спирачни апарати, дискове, накладки.....

Не е много сигурно, какво може да ти се случи. А именно, хем могат да ти вземат талона и да ти драснат един акт, хем могат да ти свалят и номерата на колата, че имаше не един или два, такива случая. Лошото е, че могат да направят каквото им скимне - дори не се съобразяват и със Съда, а си тълкуват нещата, така както им харесва.

Не, че нещо, но и този път познах ...

Краси нещо бъркаш. Може и аз да не разбирам какво пишеш, може и ти да не се изразяваш правилно, но от това което мисля че разбрах, от горе написаното, няма нищо вярно.

Смени течността на хидравликата и може да изчезне шума.

Тук, в България - мисията е невъзможна. Тук приоритет е лапането на едни пари (примерно за някакви стикерчета), отколкото реално да се мери и види кой и колко замърсява. Винаги ще се намери начин, да се манипулират данните - изобретателна нация сме... п. п. Извън протокола - ако имате познат човек на прегледите, питайте го, с кой от двигателите (бензин или дизел) му е по-трудно да "докара" нормите, за да мине прегледа, дори и със сегашните измервателни уреди. С новата уж предвидена апаратура, ще е веселба.

То, че е "цилиндъра" да кажем съм съгласен. Но пак казвам и смятам, че според мен нищо не му е счупено, а просто са го изпуснали, при смяната на сп. течност и е засмукал въздух. Само да го обезвуздушат него, после и колелата и педала ще си дойде и шума ще изчезне и т. н. Това е според мен. Само внимавай после, ако не се оправи, да не ти кажат, че трябва да смениш и сервото, после Abs модула, после каквото им дойде на акъл..... Че те обичат да сменяват.

Евентуално, подсветката на таблото се е променила , а е възможно да е забравила и автоматичното качване и сваляне на стъклата. (с уговорката, че при двойката стават тези неща, но при тройката обаче фейса, май ги помни)