Emicha

Я утре сутринта, преди да запалиш, напомпай на гуменото мехче да подкачиш гориво, докато се втвърди, да видиш как ще запали.

Неговите си бяха да. Майстора ги беше свалил, даде ги на собственика да си ги носи за преглед и ремонт при негов човек и като ги върна след 2 дни ги сложи и си запали без никакви допълнителни настройки. Човека каза че две са ги рециклирали , ама нищо не спомена за генериране на кодове. При N22A2 би трябвало да са същите , ама казва ли ти някой.

То, че трябва да смени филтъра, ако не го е сменил когато е купил колата - при първоначалното обслужване, е ясно и задължително. Както е написано , разбрах че при подаване на контакт тази индикация светва и изгасва след запалването. Забравил съм при мен дали светва на контакт, но принципно почти всички светлини на таблото светват на контакт (тест някакъв било) и постепенно гаснат. Просто колегата може да не и е обръщал внимание досега и с това по-трудно палене последните дни, да му се е набила в погледа. Утре ще погледна при подаване на контакт дали светва, за да е сигурно де, но съм почти сигурен че го прави. Ако има съмнение за вода във филтъра, отдолу има една пластмасова тапа на резба, откъдето може да я източи. Само внимателно да се работи, че може да се прецака. Между другото, тази индикация освен за наличието на вода в системата, означава и наличие на въздух - което отчасти обяснява и по-дългото въртене и затруднено палене .

Както и предположих, взел си си нещо, което да ти чурулика и да те стряска от време на време, за да внимаваш и спазваш ограниченията. Всички са така, хващат различните сигнали и ако си първа кола и нямаш време да реагираш, си в кюпа. Ползвал съм поне 5 различни устройства, и кое от кое бяха по-по-най, накрая ми писнаха и ги изхвърлих. Е остана ми едно - последното, подобно на твоето, ама колкото да се каже че имам, макар и да не го ползвам. Абе ако ти е по-спокойно и се чувстваш защитен, си го използвай , пък каквото такова.

Кое трябва ? Щото бях свидетел, като качиха дюзите на двигател на един акорд (след ремонта им), и си запали от раз без каквато и да е интервенция по софтуера, или въвеждане на каквито и да е номера. Ако има значение, акорда беше 2005 г. с двигател N22A1.

Какъв ти е проблема всъщност - за какво питаш де ? Ако е за индикацията за вода в горивото, като дадеш на контакт, а след запалване изгасва, не виждам проблем. И разреди малко тези добавки , дето ги сипваш постоянно !

Доколкото си спомням, дюзите при този двигател, не изискват генериране на кодове. За настройка на компа , не знам. Вече при новия дитековия, с пиезо дюзите, си трябва.

Мразя да се меся , а и не пиша по газовите теми, защото са ми чужди и не са ме интересували, но ще си позволя да споделя едно две неща. -За да има ППХ, автомобила трябва да се движи с над определени обороти и на висока предавка. Различните производители залагат и различна настройка за горните условия. Обаче освен ППХ, двигателя се използва и като МС (моторната спирачка). Та идеята ми е , че това придърпване, може да е и от второто, защото не си имал необходимите обороти, скорост и т.н.. Та забеляза ли когато спускаше, на колко оборота беше и на коя скорост - просто си разсъждавам на глас, макар да съм сигурен, че знаеш какво е МС. -Относно освобождаването от скорост, (когато си на ППХ), според доста капацитети, било съвсем нормално оборотите да ти паднат почти до 0, след което да се стабилизират, а понякога можело и да изгасне колата. Та точно това поведение, според тях показва, че горивната и запалителна система е била изправна - колкото и странно да ти звучи. За да вкараш двигателя от ППХ , в режим на ПХ (празен ход), това трябва да става в състояние на нормално (не на прекъснато) подаване на гориво, демек първо да подадеш леко газ, за да възстановиш работата на двигателя , пък после да натискаш съединителя и изключиш от скорост. Ако приемеш това за вярно, това означава, че газаджията ти е прав и ГИ ти няма проблем и си е супер. -А това че на бензин не го прави, може да са били други условията и да не си го хванал, това го предполагам от факта, че и на газ няколко дни ти се е била пооправила, а после пак е почнала. Не знам дали не търсиш, несъществуващ проблем, но ако смяташ че имаш, почвай едно по едно - маркучета, клапана, дросела клапани и ..... Пиши ако решиш проблема .

Бе не знам от къде зареждате, но аз съм сменял общо 3 пъти горивния филтър (като лично аз - 2 пъти), на по 40/45 хиляди, и в двата случая си бяха перфектни. Нямаше грам боклуци, нито тиняк, нито слуз или утайка от вода, нито пък са давали каквато и да е предпоставка за смяна, но нали е препоръчително да се сменяват на 40 хиляди, та си спазвам графика.

Е така и предположих, че си ги тествал с Делфи. Закачи друга диагностика и виж тогава. До +1.0 /+1.5 отклонение, нямаш ядове, а и нали компа им прави корекция. Иначе студено време, студена кола, студена сгъстена или кофти партида нафта - все фактори от които двигателя да работи по-шумно, но не е и непрепоръчително, да се форсира и дава повече газ. Не се филмирай излишно.

Bizzito , абе повече се ослушваш, отколкото караш . Нали ти казах да я караш тази кола и да спреш да мислиш за глупости. Нашите дюзи, са едни от най-здравите и безпроблемни, а и ремонта им е на нормални цени. Може да минеш с 300/400 лв. но можеш да минеш и с около 800/900 лв. , обаче при втория случай, ги правиш чисто нови. Питаш ли ги тези с Тойотите какво им е. Дай, подкарай я малко тази кола, с повече жега и току виж се почистили/отпушили . п.п. Защо нямаш десетична запетая, на корекциите които си дал , че ако е 0,2 е едно, а ако е 2.0 е друго. Виж с друга диагностика какво ще покаже.

Според мен, съвсем обикновен радар-детектор. Ще си дадеш парите(не че са кой знае колко) за да ти чурулика нещо на таблото. Е като се обади и засвири, поне ще намалиш малко и ще станеш по-внимателен де , което е голям плюс, но на тези устройства, точно това им е предназначението . Ако чакаш устройство за 200/300 лева, да те спаси от новите камери, ще има да чакаш. Ама успех и да пишеш как се справя после.

Вчера го гледах по ТВ-то. Малко приказка, фентъзи, приключенски, забавен, с добри ефекти - абе... откъснах се за момент, от заобикалящата ни простотия и действителност.

Колата изглежда добре. Модела е 2003 г. , но тази е с първа регистрация 2006г (фейса) бензин - нали такива бензинови Хонди се търсят . Нямам идея, дали цената е висока за бензинка от тази година и за 2-ра генерация, но ако е подържана като света и е в кондиция, бих я предпочел пред 3-та генерация , дори и с година две по-нова (лично мнение). Газта, ако я има е с въпросителна/удивителна за внимание и проверка, както и цвета на задната броня, която е пребоядисвана, (предполагам козметично). Гледане на място , каране и пазарлък му е истината.

Абе, импровизирах, а и в последния момент промених концепцията на "скулптурата", че не можах да намеря в мазето, поцинкована кофа!

, да моите крака и Жеко (котката), макар че е женска , ама така и викам и си знае името - като куче е. Иначе измръзнах, докато правих това: п.п. Моля не го бъркайте, със Снежен човек - това е Сачева П?П.... п.п.п. Питанката е защото не знам, от къде е.

Да си стопля малко краката, в компанията на домашния любимец🐈

Горното е аут... затова това :

Поздрави....

Всъщност носачите дойдоха с 10 лв. бройката отгоре, ама е без значение де. Иначе колата вече е на 190х.. Днес трябваше да я мина и на реглаж, ама го отложих за утре, че от сутринта не съм се спирал, бях гроги и утре ще го направя.

Така, виновника за чукането, си беше левия тампон на макферсона. Привидно здрав, но предполагам вътрешно сцепен, или тотално омекнал. Интересното обаче беше, че макар и стегнат здраво на оста, като го клатиш наляво/надясно имаше приличен луфт. Оста на макферсона си е блъскала сериозно, във вътрешната долна метална част където лагерува и на места направо я е поогънала. Направих снимки но не се вижда добре огънатото, а само там където е била оста и е жулила по метала. Шарнирните болтове, не бяха разбити, но бяха доста хлабави, е сигурно щяха да изкарат още някой км. но така и така новите носачи си бяха с тях, та не ги мислих въобще. Големите задни тампони, си бяха почти тоталки, освен че бяха страшно омекнали, бяха и се зацепили почти навсякъде. Ето къде оста е жулила и блъскала : Ето и един от големите тампони:

Не дишайте.... не пишете нищо....тихо.........