Emicha

https://www.facebook.com/watch/?v=1630379450502711

Ей ти едно сърце - само да те предупредя, че не си падам по мъже . п. п. А можеше, всичко да е елементарно - палец нагоре, палец надолу ,с еднакъв цвят (да не се набива на очи) и едно усмихнато емотиконче за разкош....

Дани, не че нещо, но да си играем на "тука има - тука нема" е повече от смешно.... Един път ги имаше минусите, после ги отняма, после пак ги имаше, после "смеещото се човече", слага минусче на Павката и пак ги махате - въпросните червени минусчета..... Айде малко по-сериозно, какво ви пречат? Знаеш ли, че като видя сложен минус от някой, (особено ако е тендециозен) се смея много и това ми помага да преценя, що за "човек" е тази дребна душица..... Моля върнете минусите - всеки път ви го повтарям. п. п. Символите "нагоре" и "харесвам" са едно и също, затова премахнете единия.

- Въобще и да не ти минава през акъла, че се обиждам. - Щом се доверяваш на майсторите - ми не пипай нищо. - Адмирации за Ванката, никога не съм спорял с него, или съм се съмнявал, относно съветите които дава, но това не означава, че нямам право на мнение, още повече, че то не е от сорта "един човек каза"..... Главите и колите са си ваши - може да правите каквото ви влече.

Ако някога, лично си сменявал сп. течност, би трябвало да забележиш, какво първоначално изтича от спирачните апарати. Тази източна течност, няма нищо общо с останалата течност, която е в системата - не като връзка, а като качество. Там, при маркучите и спирачните апарати, течността е "най-натоварена", там тя се и загрява/изстива доста по често от останалата част, там се събират и всички отлагания и боклуци и постепенно тази течност си губи свойствата. Спирачната течност, въпреки че има висока точка на кипене, има и определен вискозитет и устойчивост на свиваемост, но абсорбирайки влага, или попадайки дори минимално въздух, променя характеристиката си и натиска който трябва да упражнява върху буталото на сп. апатат, става неравномерно, отам и спирането. Ако влагата е повече, това води и до това клеясване на буталото и неравномерното му движение. От това неравномерно движение и частично заклинване на буталцето в апарата, то не може да упражни еднакъв натиск върху накладката, от което се образуват тези трептения и неравномерно износване на накладките (и то това почти винаги се случва, с една от накладките). Дисковете също могат да се изкривят (но не са от кашкавал де ) но за повече от 35 години, не съм успял да изкривя и един комплект, въпреки, че на други бивши коли, съм слагал и възможно най-евтините, ако щете кажете - ментета. Почне ли да тресе, веднага освежавам течността и всичко приключва - не чакам да стане късно. Пак казвам - всеки си има глава на рамената и сам си решава от къде да почне.

Е, то ако се наложи, ще ги сменява. За друго ставаше въпрос, ама пак - всеки сам си решава. п. п. Усетя ли трептене/тресене във волана - при спиране, задължително освежавам течността, обезвъздушавайки всяко колело по 3 или 4 пъти, за да излезе "тинята" и треперенето /тресенето спира.

Така, така.... да почва да сменява, първо скъпите неща и накрая най-евтиното (спирачната течност). Желязна логика вадите, ама кой как го влече.

Първо, освежи/смени спирачната течност и обезвъздуши, ако няма файда, продължаваш напред. Спирачни апарати, дискове, накладки.....

Не е много сигурно, какво може да ти се случи. А именно, хем могат да ти вземат талона и да ти драснат един акт, хем могат да ти свалят и номерата на колата, че имаше не един или два, такива случая. Лошото е, че могат да направят каквото им скимне - дори не се съобразяват и със Съда, а си тълкуват нещата, така както им харесва.

Не, че нещо, но и този път познах ...

Краси нещо бъркаш. Може и аз да не разбирам какво пишеш, може и ти да не се изразяваш правилно, но от това което мисля че разбрах, от горе написаното, няма нищо вярно.

Смени течността на хидравликата и може да изчезне шума.

Тук, в България - мисията е невъзможна. Тук приоритет е лапането на едни пари (примерно за някакви стикерчета), отколкото реално да се мери и види кой и колко замърсява. Винаги ще се намери начин, да се манипулират данните - изобретателна нация сме... п. п. Извън протокола - ако имате познат човек на прегледите, питайте го, с кой от двигателите (бензин или дизел) му е по-трудно да "докара" нормите, за да мине прегледа, дори и със сегашните измервателни уреди. С новата уж предвидена апаратура, ще е веселба.

То, че е "цилиндъра" да кажем съм съгласен. Но пак казвам и смятам, че според мен нищо не му е счупено, а просто са го изпуснали, при смяната на сп. течност и е засмукал въздух. Само да го обезвуздушат него, после и колелата и педала ще си дойде и шума ще изчезне и т. н. Това е според мен. Само внимавай после, ако не се оправи, да не ти кажат, че трябва да смениш и сервото, после Abs модула, после каквото им дойде на акъл..... Че те обичат да сменяват.

Евентуално, подсветката на таблото се е променила , а е възможно да е забравила и автоматичното качване и сваляне на стъклата. (с уговорката, че при двойката стават тези неща, но при тройката обаче фейса, май ги помни)

Бе, сериозен съм си аз..... Що да не ги сменят, ако ги има по партиен номер, като резервна част. Иначе разбирам, шегичката, че са "над тези неща".

Според мен, при смяната на спирачната течност, са объркали нещо и въпросната помпа е засмукала въздух. По мекия педал, може да се дължи точно на това. После колкото и да обезвъздушават колелата, няма да има ефект. Аз, бих си обезвъздушил първо помпата, а след това цялата система и мисля че нещата биха се оправили. Не че не е възможно, да се е прецакала помпата, но за 10х.км.,това би било вероятност 1:500000....

Странен шум, за първи път чувам нещо подобно. Има ли въобще спирачна течност в това казанче? Все едно, гумичките жулат на сухо.

Вече става още по-интересно - Кола на 10 х. км. ..... Сп. течност (сигурно оригиналната), имала много вода и боклуци, - това звучи несериозно , още по-несериозно звучи, да счупи спирачната помпа на 10 х.км. Да допуснем ,че гумичките са се скапали примерно, защо не ти сменят само комплект гумички, а те хвърлят в музиката за нова помпа. Запиши въпросния шум , ако можеш и го пусни тук. Да не би да не са я обезвъздушили както трябва? Колата спира ли нормално? Ако да, защо не покараш малко така, може и да изчезнат, въпросните шумове.

Трета инспекция, ще рече, че колата е на около 60 х. км.? Ако да, едва ли проблема е в спирачната помпа, нищо че "Ханс-Меркел" се е произнесъл, а Не е и ясно, какъв е шума, от твоето описание. Отиваш за обслужване - нямаш проблем, сменят ти спирачната течност - опа появява се проблем. Еми да си оправят бакиите, а не да те мародерстват с 1000+ €...

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3703603523090600&id=100003229673461

Е, кой може да помогне - това все пак е дизел и то на Хонда (газаджийте да не четат и коментират) 😀