Emicha

То хубаво си минавал, ама стендове различни - и дали са верни, а пък работещите на тях още по-различни - дали знаят какво правят въобще !? Имаш ли разпечатка , поне от последния на който си минавал , да я качиш за да я видим? И според мен , гумите не са ти виновни, естествено може някоя да е изметнала, (но и четирите да са се скапали - едва ли) и по-вероятно би я усещал повече да бие, а не да дърпа ! Погледна ли какво е състоянието на грайферите в двата края на гумите - не дали имат, а дали са износени равномерно от двете страни без наклони ? И ако искаш, пак прочети и помисли какво съм ти написал предния пост.

За 100 метра, е напълно нормално колата да има отклонение на дясно. Обаче ако смяташ, че имаш проблем, (въпреки че си въртял въпросните летни гуми ), то тогава търси проблема в самата кола. Има нещо по реглажа не е както трябва (примерно предно дясно отворено колело, или предно ляво затворено ), може да имаш нарушено съосие между предни и задни колела, както и предно дясно да е по-назад от предно ляво (което пък може да даде отговор, на тази разлика във височината от дясната страна която имаш). Също, може нещо да ти задържат спирачките на предно дясно колело. Имай в предвид и факта, че зимните гуми са доста по-меки от летните, а по-голямата твърдост на летните, ги прави по-директни, податливи и реагиращи, към малките неравности на пътя (които не виждаш), плюс лекия му наклон към банкета и нещата може да се обяснят. Пробвай и това - на прав участък пускаш волана и в момента в който усетиш че започва леко да дърпа на дясно, рязко дръпни волана на ляво и плавно го отпусни до нулево положение, после го пусни и виж дали ще продължи да дърпа на дясно. Ако няма ефект от първия път, го направи още един два пъти това и виж дали няма да има промяна.

Питане: -След като пуснеш волана, на какво разстояние горе долу, се усеща че колата тръгва надясно? И ако правиш този тест с пускане на волана, е хубаво да го правиш на хубав прав път, или поне по средата на осевата линия. Нашите хубави пътища, а и естествения наклон на дясно на платното ( по посока на движението) , са основна причина за леко дърпане.

Абе, никой не те е отписвал бе Hunter, ама "добре дошъл отново" .Поздрави!

На моята, няма сонди, монди и подобни.

Постоянно ли го прави, или от време на време го чуваш? Ако го прави постоянно, ще е хубаво да го запишеш и пуснеш, че от "цъкане", "църкане" и т.н. има разлика.

Тази Yokohama, не е твоята гума - после ще се ядосваш, но избора си е твой. Съвет - избери по-летен вариант, щом ти трябват летни гуми !

Краси, ето ти и за i-DTEC ръчка - на 6-та с 120 км/ч точно 2300 оборота.

Същата (със същото предназначение) си е, ама нали някак трябва да се куплира някак с АСК , та и от там разликата. А относно маслото - на АСК е различно от МСК , та затова на тази "раздатка" и трябва друго масло - ама ти си го предположил/разгадал .

Здрасти отново. Правил съм 3пъти принудителна регенерация, като последният път, индикацията беше с удивителен и ни пусна трудно от втория път. Принудителната регенерация се прави само на място и диагностиката си определя оборотите и времето - първо почва с около 3000х.за около 4/5минути, после за около 20-на минути, поддържа 2000х.об. и пак завършва с малко по-високи. По принцип, не е хубаво да се прави принудителна регенерация, повече от 3 / 4 пъти. То стигнеш ли тези пъти, значи филтъра е запушен доволно и е хубаво да се свали и почисти. Ако си чел темата, си разбрал, че при мен правеше регенерация през 100-на км. и индикацията ми светна 3 пъти в рамките на около 2/3 месеца. След последния път, реших да не я мъча повече и свалих филтъра и го пратих във Варна. Резултата е невероятен и от тогава до ден днешен, нямам никакъв проблем, няма пушеци, миризми и други, стана и доста икономична,също не мога да разбера кога сама си регенерира - а колата се кара предимно градско и на къси разстояния. Ако след време пак се запуши, отново ще го пратя за почистване, но няма да го премахна.

Абе ,че ние му викаме раздатка е едно , а че няма нищо общо с класическата раздатка е друго. Това нещо за което говорите, е някакъв вид разпределител, който предава задвижването на кардана към задния диф и маслото му се сменя заедно с маслото на скоростната кутия - демек са с едно и също масло. Т

Здрасти колега и ето ти моето мнение: 1 - Смени "майстора" , тоя си няма и понятие нито от ДПФ, нито дори и от това , как е при Хонда. 2 - Щом индикацията е с удивителна и до Франция да я караш, няма да се оправи - трябва принудително софтуерно. 3 - Щом ДПФ-а е запушен, или неволно си прекъсвал няколко пъти регенерациите, е нормално да покачва нивото на маслото. 4 - Не карай/не мъчи колата така, а намери някой с читава диагностика, да ти пусне принудителна регенерация. 5 - Ако не стане от първия път, оставете я за известно време и опитайте пак , ако има някакъв проблем, читавата диагностика, ще ви каже какво да направите - примерно ако има опасност от някакъв потенциален проблем, от вдигането на голямата температура, ще ви посъветва да отворите и вдигнете предния капак, за да не стане беля. 6 - Ако не може да се пусне принудителна регенерация и втория път, не я мъчи повече, защото може да повредите/стопите филтъра и след това няма да може да се почисти - това ако решиш да го изпратиш за почистване и да го запазиш на колата. 7 - Дали ще го почистиш и запазиш на колата, или махнеш, си е твое решение - аз лично не съжалявам ,че го почистих, а не го премахнах. Успех в решението.

Честит имен ден на Георгевците и на всички празнуващи !

Нямаш проблем - Извинен си и си имай собствени мнения, колкото искаш. п.п. Ти да не си помисли, че аз се заяждам - не няма такова нещо, просто карантина, свободно време, това онова, що па да не си почешем клавиатурата? А и тук в тоя форум, с тези не чупещи се коли, с преобладаващи "важни" теми от рода "какви гуми" и "какво масло" - какво друго да правим?

Аааа... прав съм я и само Я , нЕма тоя, нЕма оня - има само едно вЕрно и то е моето . Автоматика може да харчи по-малко от ръчката, само ако го дърпат, ама при някои и това не може да стане , та остава когато е качен на пътната помощ - тогава със сигурност ще харчи по-малко.🤣

Ето ти тази тема, прочети я внимателно, премисли и прецени какво да правиш. За водородното почистване - не си давай парите на вятъра !

Ти да видиш! Искаш ли да ти дам да минеш цяла София само на 3-та скорост , след това да я минеш на която и да е правилна скорост според теб и да видиш, че на 3-та ще изхарчи по-малко !?!

И това заради "великите" ни управници!

Цецо , много се радвам на такъв тип снимки (тип изглед прозорец) добре се е получило! Една закачка от мен - ако затъмниш ......... Отказах се от закачката.... , щото си ми приятел.........

Ако на някой му е интересно и му се гледа или чете, има много интересни неща - пък който как си го разбира! https://www.kla.tv/5G-Mobilfunk

Прав, прав, колко да е прав , или казано обратно - много хубаво, не е на хубаво! Запомнете едно - ако един двигател е нов, или на малко километри, нямащ проблеми, въобще няма да усетите нещо по, по-най, нито вие , нито двигателя! Илюзията и самонавиването е голямо нещо, същото важи и за "самолетния двойно дистилиран и по-скъп дизел" - ама кой както го влече! п.п. Сега да не помислите нещо, аз също съм ползвал от време на време такова животно (ей така профилактично - без видима разлика). Имам и още, но си отлежава, но не е хубаво "здрав човек да се блъска постоянно с лекарства" - чат пат като се "разболее - през зимата" може, но постоянно е безсмислено, особено лятно време.

Павка, тук за пореден път си абсолютно прав. Естествено всеки има право да преценява и мисли , с каква скорост се е движел убиеца. Но според моята некомпетентна преценка, скоростта е била около числото 100 (с лека корекция -5 км. или + 15км.). Важно е обаче какво ще обявят експертите - обаче реалното, или поръчаното, защото и това ще е под въпрос. Не знам защо, но според мен ако удара е бил с 70 км. и вместо Субарото (оценено с 5 звезди на краш тестовете) там беше нищо и никаква Дачия , от нея би останало много повече, от колкото е останало от Субарото: