Emicha

От къде е информацията ? Че според мен, с тези "допуски" си е направо за боклука.

Как си "изтървал" съединителя?

Съжалявам, изпуснал съм едно "А" отпред.

Би трябвало, да е обратното.

Стойностите на дюзите, са променливи ( зависи дали колата е студена, топла, как я настъпваш и т.н.),. Затова си отговаря компа - като ги коригира. Обикновено идеалния вариант е около + 0.0 ,но за нормално се приема отклонение, до към +1.2 ,или мах. до +1.5 ,след което е желателно да се проверят и евентуално ремонтират.

Бих казал тази тема, че си е за този дизел: Най- вероятно е като при мен, виж последното мнение от темата.

Еми, тръгнал си е леко, ама виж и ролките как са ти.

Поглеждаш от долу (под пасажерското място отпред) и ще разбереш. Реално, купуваш 6 литра, но винаги ти остава 0,5 л. И на двете CR-V та, (едното е с ДПФ, а другото без) съм с въпросния Motul-8100-eco-clean-0w-30 и вече съм им направил по 2 смени и съм доволен.

За какво? Че е попаднал на изтормозена бройка и е решил да я оправи - вкара в кондиция? Или ей така - просто защото е дизел? Само си питам?

Yolo, Все ми е тая какво усещане имаш! А дали "Боко" , или ти си си направил безброй различни профили в този, или друг форум ми е през оная работа! Ако си нормален индивид, ще разбереш какво съм написал, ако си от "таркатите" е разбираемо - С ДВЕ ДУМИ СИ ПИКЛЬО С ЖЪЛТО ОКОЛО ЧОВКАТА - това е за пожарната където не си разбрал (и дано не разбираш). Горното се отнася и за други "рицари" от Форума, които са се взели много на сериозно, относно ЗДП и правилника му по прилагане,цитирайки и тълкувайки някакви закончета и алинеи, както им е удобно - и оповаваики се на някакви измислени, сайтове и други. П.п. Героя ще се познае, но дано поне сега, не се направи на терикат, защото още не знае защо са скъсани неговия приятел на изпита, на кръстовището при 3-та градска. Лека на всички.

Краси, това написаното от теб казва всичко и е безсмислено темата да се превръща в спорове и лакърдии. Има си правилник, има си установени норми за посоки, ленти и най-вече, с какво управление на волан е прието да се кара в съответната държава. Това че за пореден път, държавата и администрацията и си затварят очите и допускат нарушение на законите, е друга работа. И да , всички които карат с десен волан тук, го правят не за това, че им е по-добре, или им е по-удобно, а защото се имат за големи тарикати и най-вече основно за пустата му икономия - ебати големите тарикати. Преди ми беше все тая, кой с какъв волан ще кара, но сега съм за пълната забрана за регистрация на коли с десен волан в България. Това е свързано с натрупалите се наблюдения, на злополуки, събития и ситуации през последните една две години, от водачи на автомобили именно с десен волан (другите малоумници, с левия волан не ги коментирам). Последния фрапиращ случай е преди един месец и половина, от Белоградчик, където един тарикат на негов десен завой (с джип с десен волан) щеше да се забие в насрещно движещата се пожарна със светлини и сирени . За късмет и благодарение на извънземната маневра на шофьора на пожарната ,се размина без инцидент иначе и джипа и пожарната щяха да са в дерето. Та това е другарчета - спрете да спорите и да се правите на тарикати, икономисвайки някоя и друга хилядарка.

А пък моята 3-та генерация, има много неприятни спирачки - не дава да се пипне педала и ако го натиснеш една идея по-силно, всички са на предното стъкло . Това не е шега и сравнявайки я с 2-та ген., ако някой се качи и кара 3-та, след това се прехвърли на 2-та, ще каже че тя е тотално без спирачки. Да ама и тя си спира, е малко по-различно, с по-голямо усилие върху педала и някак си нещата се случват доста по-плавно, но си спира.

Пак си погледни полиците, защото почти съм сигурен че цифрите ти, леко се разминават. Миналата година вдигнаха доста гражданската (освен да си я правил точно преди вдигането), а и Каското сигурно ти е било за не повече от 14+ х.лв. мах. Ако цифрите са така както пишеш,наистина офертата е супер.

Това отгоре не съм го написал случайно. За да е ясно, ето дани от последното ми каско в Армеец, което изтича през април 2020г. за СРВ-3 ген. с регистрация през 2011г.: Застрахователната сума е за - 23600лв. (можеше и за повече , но нямаше нужда), дължимата премия е -1283,84лв. + 2% ЗДЗП = общо -1309,52лв. От тази цена, ползвам някакъв процент отстъпка, затова че и гражданската ми е в Армеец (която не е най-евтината) и някакъв процент отстъпка от брокера и дължимата сума като крайно число, ми се получава 1184 лв. Та така.... п.п. Забравих да кажа , че това е на разсрочено плащане на вноски, ако я платя на куп, предполагам може да има и още малко отстъпка.

Да докладвам. Потенциометъра ми е на ред. Проблема е бил, в некоректно работещ EGR клапан - на моменти е задържал в затворено положение и е задушавал двигателя. Оправи се и карах една седмица без проблем, след което пак го направи. Като я закачих на диагностика, клапана беше блокирал и не отчиташе нищо, но в такова положение което не пречи на работата на колата (все едно е елиминиран). Изглежда или се е натрупал нагар в самия EGR, или клапана с филтъччето което го командва се е зацапало/задръстило нещо. Като се постопли малко , ще ги сваля и двете профилактично, за да ги почистя.

Провери в "Армееец". Години наред, всички коли са ми там и съм супер доволен - за всичко. Цените варират в зависимост от офиса (дилъра) в който си сключил застраховката ( и реално каква отстъпка ще ти направят от тяхната). Люлин (10-ти микро район) ти е близо до Надежда, та се разходи до офиса на ул."Луи Пастьор" да видиш какво ще ти предложат. Също плюс е, че до офиса е и снимането/маркирането на автомобила, така че няма да се разкарваш на друго място, за тази задължителна процедура. Ако се наложи, ще сложа едно рамо. П.п Забравих да спомена също, че там има и пункт за ГТП и при сключване на застраховка в този офис, прегледа ти е 35лв.

Дори и да си я изключила, след всяко гасене и палене на колата , тя си се включва. Когато е изключена, на таблото ти свети жълт триъгълник с удивителен знак в него.

Днес предколедно, неприятности с въпросното притрисане/придърпване, но една идея по-различно. След 30км. пробег, измих колата на една автомивка външно и потеглих отново. Изминах около 2км. и както си вървеше нормално, оборотите започнаха да падат, а двигателя заработи неравномерно с притрисане (все едно е на 3 цилиндъра). Спрях, изключих я от скорост, вдигнах капака и се опитах да я изфорсирам няколко пъти за да не изгасне, но трудно вдигаше до към 3 х.об. и се усещане доста нерасномерната работа на двигателя, а като отпусках газта оборотите падаха до 700 и а да изгасне - ако не натисна педала отново. Така около 1, 2 минути, след което чух някакво леко щракване/цъкване, в областта на алтернатора и хидравличната помпа и всичко се оправи. Прибрах се и огледах двигателя но на първо четене нищо. На празен ход работи равномерно, но като продавам газ, от 1200 об. двигателя започва леко да тресе и прекъсва, но мине ли 1500/1600 об. се успокоява и до края си се форсира нормално. Други 3 страни неща които забелязах са : 1- Докато работеше колата на место,се появи някаква много интересна и неприятна миризма - нещо от рода, като на ацетон ?! Това ме навежда на мисълта, че проблема може да е от скапано гориво, но зареждам на едно и също място от години. Горивния филтър е сменен скоро -преди около 2-3 х.км. 2- След като си поиграх малко с колата, я изгасих и отидох да взема мултицета и адаптера,за да видя за евентуално записани грешки. След 15 минути като се върнах, запали по-трудно, горе долу с 3-4 пъти повече въртене на стартера от обикновеното. 3- Също, силно впечатление ми направи, плафона в купето и предните габарити - светеха доста по-слабо от нормалното, а и цвета беше жълто/оранжев, а не бял (абе все едно акумулатора всеки момент ще издъхне напълно). Давам газ, но промяна почти не се усеща в светенето (една идея може би). Фаровете уж светят нормално. При закачен мултицет на празен ход дава от 12,6 до 12,8 при подаване на газ вдига от 14,00 до 14,10 според газта. Дали пък нещо на алтернатора не му става (това с въпросното щракване/цъкване което чух) и да ебава работата. И за протокола - чека не светна, но и няма никакви записани грешки. И дилемата е от къде да се почва?

А като кара на равно, сигурно въздуха слиза в долната помпа.

Ето за този пълен комплект , ме интересуват цените ? Също цените които евентуално ще ми дадете са крайни (с мито и ДДС - но без доставка), или към тях после допълнително ще се начислява мито, ДДС , а в последствие и доставка ? И последен въпрос - ясно е че ще се поръчват от Япония по ОЕМ номера , но такива ли ще са в действителност, или...? 14210-RBD-E00 SPROCKET, CAM CHAIN DRIVEN - Цена 14401-RBD-E01CHAIN(118L)(DAIDO) - Цена 14410-RBD-E01TENSIONER ASSY., CAM CHAIN - Цена 14420-RBD-E01ARM COMP., CAM CHAIN TENSIONER - Цена 14430-RBD-E01GUIDE COMP. A, CAM CHAIN - Цена 14440-RMA-E01GUIDE COMP. B, CAM CHAIN - Цена 13432-RMA-E00 SPROCKET, DRIVEN (18T) - Цена 13441-RBD-E01CHAIN(58L)(DAIDO) - Цена 13450-RBD-E01TENSIONER ASSY., OIL PUMP CHAIN - Цена 13460-RBD-E01GUIDE, OIL PUMP CHAIN - Цена 13470-RBD-E01ARM COMP., OIL PUMP CHAIN TENSIONER - Цена 13620-RBD-E00SPROCKET, CHAIN DRIVE - Цена 12030-RMA-E01PACKING SET, HEAD COVER - Цена 91212-RBD-E01OIL SEAL, 43X58X7 - Цена 90019-RBD-E01BOLT, SPECIAL SOCKET - 4бр. Цена 16472-RBD-E00 GASKET, NOZZLE (ARAI)- 4 бр. Цена

Влизаш тук и си правиш регистрация. В раздела на CR-V 4 има търсения от теб каталог /и каталози с ОЕМ номера на частите/, а и за всичко което те интересува. http://cr-v.su/forums/index.php?

За жалост и тя си отиде.... ☹️ !

Хубаво е, че си оправил колата и дано нямаш повече проблеми. Не разбрах обаче това удебеленото , или за къде 2 горивни филтъра - защото + 1 последователен стават общо 3? Също, щом си доволен от сервизите (за дюзите и същинския ремонт) би било добре да ги споделиш .