Emicha

Не мине, не мине и някой си плясне някакво въпросченце тук - където не му е мястото ! п.п. Навремето бях предложил, този раздел/форум да е най-отгоре , като един вид залепен и ясно и точно да пише за какво е , ама никой не послуша. Сега триене и местене му е майката.

Не са идентични.

Номер 11 е пластмасов капак на рамото и не се сменя. Номер 12 са 2 броя тампони. На раздвижване щанги могат да се сменяват тампони.

Няма смисъл, някой да обяснява каквото и да е - просто връщаш рециклирания, сменяват ти го за друг, или си правиш твоя.

2,5 литра от това:

Ето ти снимки : Надявам се, виждаш къде са машинките на фаровете и откъде се регулират.

Много красиви и много отварят колата. Ако си пушач (и пушиш при дъжд), горе долу стават, обаче ако отвориш до два пръста стъклото, иначе нищо не пазят. И това са им положителните страни. Най-лошо е, че дерът стъклата и затормозяват машинките им. Назад във времето, не бих сложил отново такива.

Абе, ти си разглобил цялата кола и си го направил по най-сложния начин - вярно си си спретнал голяма веселба. Важно е , че всичко си оправил и си доволен от ремонта.

Първо, проблема надали е от самите лупи - по вероятно е от рефлекторите на тези лупи. С времето покритието им се скапва и се получава този ефект. Лека е : свалят се фаровете, разглобяват се, след което самия рефлектор се рециклира, като му се прави ново покритие. Обаче преди да правиш каквото и да е, провери как са сложени самите крушки ( дали са монтирани -наместени правилно) защото ако са леко изместени, се получава този ефект - уж светят, ама нищо не осветяват.

Стани, клипа е за бензиново CR-V и ще те подведе. Над алтернатора при дизела, е тялото на масления филтър, което пречи много и няма да можеш да извадиш нагоре самия алтернатор. Така че се сети, какво ти казах за тампона.

Може да са тампони. Пробвай да я гасиш с натиснат педал на съединителя.

Не знам дали е виц, ама кой как го разбира ... От СО обявиха, че през следващите 4 години, се очаква изграждането на КАРУЦ-ЛЕНТИ , по основни улици и булеварди, в знак на благодарност към избирателите....

Еми смени я, така и така я имаш (добре че не я продаде). Почти съм сигурен, че е от нея и след смяната и всичко ще се оправи.

Стани, ти сменява ли шайбата на алтернатора, че това което описваш, е типично за нея?

Предполагам е от гумите. Няколко комплекта Бриджстон съм сменял, а и сега на едното СРВ съм с такива и на мен винаги са ми изглеждали леко меки. Отдавам го, на по-меките странични бордове.

Да, на 3-тата ми генерация, (но с DTEC двигател) ми е още по-лесно с тези щипки - отнема ми 4 минути.

Нито при 2-ра ,нито при 3-та генерация се разкача всичко , нито пък се вади кутията, за да се смени въздушния филтър. Операцията е елементарна - развиват се няколко винта, надига се леко капака на кутията , стария филтър се повдига леко нагоре и се издърпва напред и на негово място се пъхва новия, след което се стягат отново винтовете. Елементарно е - за 5 минути време .

Не твърдя на 100%, че няма разлика в икономията при автомата, даже съм написал това: която икономия според мен, би се получила точно на круиз, при извънградско каране, при зададена подходяща скорост и при нормални равнини теренни условия.

Вече се вижда едно 2.2 . Сега по същество: 1 - виж с какъв ремък си (дългия или късия), защото ако си с дългия, ще имаш допълнително една паразитната ролка, която първа се предава и вместо да я сменяваш, направо я изхвърли и сложи по-късия ремък. 2 - само ролката на обтяжния механизъм - може да се смени ( оригинална преди години съм купувал от БТ за 90 лв.), обаче може да се смени и само лагера и (за около 15-20 лв.), но това ти си решаваш. 3 - Комплект обтяжен механизъм с ролка е скъпичък и не си струва да го купуваш, още повече че на твоя едва ли ще му има нещо. 4 - Като свалиш ремъка, провери и шайбата на алтернатора, че и от нея се получават разни шумове.

Когато карам по инерция, винаги съм на скорост (обикновено на 6-та и не подавам газ) - никога не изключвам от скорост. Тази кола, вкарана един път в обороти, (съответно на километрите с които искаш да караш), после ако само леко галиш педала за газта, ще свалиш доста разхода - но стила на каране при всички е различен , а и усета е важен . При този начин на каране, когато съм достигнал желаната скорост и искам да я подържам, при мен моментния разход почти не отчита ( обикновено се движи от 1 до 3/4 , като рядко достига до 5 ), докато на круиз винаги е над 5,6 и нагоре но никога не спада надолу. И тъпия компютър, никога не може да прецени и подаде по-точно газ от мен, първо защото няма мозък, второ защото няма очи и не вижда от далече променящата се пътна обстановка, (било то спускане изкачване, или някаква друга ситуация), защото и реакцията му в такива ситуации , е доста по-бавна от моето краче и преценка и така нататък... Абе, може да си говорим още много, ама който както го разбира, така да бъде.

Установил съм го, от многократно засичане, по един и същ маршрут, съответно със и без круиз. А на какво се дължи - точно на това, че е ръчна скоростната кутия и не може да превключва на друга предавка. При ръчните скорости (при CR-V то), дори когато спускаш, круиза си подава постояно газ, за да поддържа зададената скорост. А когато изкачваш, подава още повече газ, за да може да компенсира невъзможността да свали на по-долна предавка.

Точно обратното - при ръчни скорости дава по-голям разход, а при автоматични би трябвало да няма разлика , или да дава малка икономия.

Пак криви сметки. За протокола - резервоара на тази кола е 58 литра, барабар с резервата. А ти си успял да заредиш 60 литра, на въпросната бензиностанция. Надявам се разбираш какво ти казвам.

Можеш ли да смяташ? Защото, на примависта, на база написаното от теб (тук гадаем колко точно си изгорил - защото след светването на резервата, не си напълнил гориво пак до капачка) и ако приемем,че резервата светва на оставащи 6/7 литра, означава че ти е изхарчила около 7,5 л. на 100 км. Отделно,круиза вдига разхода с около 1-2 литра на 100 км. - ако не знаеш, вече да знаеш. И какво излиза - грешката е вярна. п.п. Понеже питаш, забравих да ти кажа, моята извън града гори между 6,0 и 6,5 на 100 км. Обаче без круиз, ама за сметка на това на климатик и на моменти където пътя позволява, със скорост над 140.