Emicha

Първо - честито. Второ - да така трябва да бъде. И трето относно това: По първа точка - не си свикнал , но и това ще стане. Аз предпочитам хидравличния, пред какъвто и да е електрически и тук при Хондата го усещаш малко по твърд, защото така е измислен и то не напразно.Когато навиваш наляво или надясно, изисква една идея повече усилие, за сметка на връщането, системата се стреми да държи колата в права посока, за да не "презавиеш" колата в някой завой, а на по-високите скорости да удървя леко волана и да направи самата кола по-стабилна. По втора точка - ако имаш проблем, може и да е тромав двигателя, иначе не е. Турбото си сработва от 1500/1700 об. и със сигурност не са необходими повече обороти . Може би не си свикнал да го караш, може да се подлъгваш по по-шумния двигател с помпа/дюза , откъдето да ти създава илюзията, че по-бързо ускурява , или пък това че СРВ-то е по-високо с по-голяма външна маса и от там илюзията че е по тромаво, ама всеки си го усеща по различен начин. Както казах - ще свикнеш.

Еми то си е твърд съединителя- по принцип. Явно си попаднал на някакво пълно менте, дано и останалите части от "комплекта" не са със същото качество, като феродовия диск.

Абе дали веригата е D.I.D или както в офертата на Бултрако DAIDO няма значение защото е едно и също. Демек оригиналните за вграждане и наистина не са скъпи, ама без пари няма.

Хубаво, действай и дано се оправи, (макар че по-голяма е вероятността, да е от скапан притискател, или маховик). Така и така ще разглобяват, да ги прегледат и тях за всеки случай. Успех.

Не отговори на въпроса,който ти зададох. Както и да е, сменявай, ама дано не остане същото положение пак.

Че те пързалят, е повече от ясно - какво улягане на съединителя чакаш!?! Или са ти сложили нещо много измислено, или не са направили монтажа както трябва, или вилката на лагера нещо е изметнала/изпуснала като са сглобявали. И какво имаш в предвид като казваш, че си сменил "комплект съединител" - маховика и лагера влизат ли в този комплект и ако да, сигурно ли е че са ги сменили и тях ? Връщай им колата ,за да си оправят нещата.

Docev, ама и моята 2-ра е фес бе . И 3-та също е фейс, ма нея я подкарвам по-рядко, но и там не съм усетил нещо такова. Да не е само при бензинките това? Абе започвам да слушам и да дебна , пък ще видим.

А аз сигурно съм глух, че не чувам нищо . Не бе, сега се сетх - не го чувам, защото тръгвам от 30 (нали съм с печка ). Е може и да не ми работи ABS-а, ама последния път преди година си сработи. И сега сериозно - утре сутрин гася музиката, слушам усърдно и докладвам.

Смени горивния филтър (с правилния) и не се занимавай с други простотии. Има сума ти теми за това - намери ги и прочети.

вЕрно ли !?!

Бях спрял да пиша, понеже в последно време наблюдавах, едни и същи безинтересни монотонни състезания - тип въртене в кръг, без никаква интрига. Който както тръгнеше, така и си завършваше - освен ако някой болид не се счупи. Днешното състезание предложи не само емоция, но и беше интересно - с много борба, изпреварвания и неизвестни до края му. Не съм фен на Верстапен, но днес той надмина себе си, кара безапелационно, точно (изключвам грешката на старта), мъжки и заслужено победи. Болида му също беше подготвен за победа и буквално прескачаше с лекота съперниците си - особено в последните 20-на обиколки. Ако Ред Бул запази този възход, се очертават интересни следващи състезания.

Че имат точки - имат, имат и цифрички и стрелкички , ама упътване нямат. Цената преди време, когато ги взех от Бултрако, беше около 35 лв. за бройка - интересно ми е, сега колко ще са ги вдигнали. И относно монтажа - пак имаше тема тук, точно свързана с тях, даже имаше и снимков материал, ама сигурно е някъде в по-стара тема, надолу.

И верния отговор е:

Маркирай ги, ама имат и горна и долна страна да знаеш / че си приличат/.

В Бултрако не предлагат само шарнир, а комплект с главината където е набит. Взимай на CTR и го слагай - вече 50 х. нямам ядове. Тампоните на носачите съм ги купувал от тях оригинални, но забравих цената /някъде назад в тази тема, може да съм писал за тях/ . Става с поръчка за 10-на дни и е хубаво да ги вземеш от тях, но после и да ти ги монтират правилно , че предния е особен и има начин на монтаж.

Браво и приятно прибиране. Така и предположих че трябва на място да се пробва. Сега вече, колегите с този двигател,ще имат информация.

В тази тема, в мнение 298, съм показал къде се намира, даже има и снимка:

Започвай от начало, съответно първо с джантите и гумите, но при друг гумаджия. Първо провери самите джанти - но без гумите, после заедно с гумите - за да елиминираш поне тези две неща. Също, задължително зачисти джантите отвътре, където лягат на дисковете. Гайките дали са правилните (за тези оригинални джанти), че за предишните китайски джанти може и да са били, но за тези да не стават? Относно задържащ спирачен апарат - много вероятно е от там да ти идва проблема, но трябва разглобяване раздвижване , смяна на спирачна течност и съответно обезвъздушаване. Е може да има и нещо разбито/износено по самия апарат, но това ще го видиш след разглобяване. Така че почвай от тези две три неща , и при добри обстоятелства, ще решиш проблема.

Неприятно. Евентуално с по-къс ремък може да се получи, но за да го налучкаш на дължина, трябва да пробваш на място.

Спокойно, не си само ти с този проблем. И на мен ми се разлепва тази пластмаска - и а днес, а утре да я залепя и така си е от близо 2 години . Като я видя че се е надигнала, просто я натискам и тя се залепва до следващото отлепване. Мислех да я пробвам с някакъв моментен гел (че течните лепила - тип капчица, доста се разтичат и може да направят поразии) но така и не и дойде времето.

Еми има два/три варианта според мен. Единия, колегата над мен го е предположил, (по спомен е скъпичък) като е възможно проблем с буксата/кабела, или температурния датчик . Втория е некоректно четене от диагностиката (тя какво показва сега, като е светнала индикацията)? Откъдето идва третия вариант, за запушен филтър. п.п. Може ли да се е бъгнало нещо в софтуера?

Какво точно му е на твоя компресор и не може ли да се ремонтира? Обикновено, това създава проблемите - 38924-RL0-G01

Мите, това не е атмосферен двигател, или помпа-дюза, затова удебеленото е излишно, за комънрейла. Има шанс - ама сега слушай звуците, за да усетиш после разликата (нали казваш: "че така или иначе ще се сменя ") п.п. Сменявал съм целия комплект.

Тази грешка е свързана като цяло с горивната система . Когато на мен ми светна преди година и нещо се оказа от филтъра (сега като се сетя, пак си се смея на сагата). Сега има и една възможност да и няма нищо на колата, а просто от невнимание в сервиза, да са разкачвали някои букси и да са запалили колата за проба, без да са ги закачили, от където индикацията да се е появила. Тази индикация, може да се появи и ако са разкачвали дори буксата на датчика на въздушния филтър, за входящия въздух. С откачане на акумулатора, тази индикация не може да се изтрие, а трябва да се закачи на диагностика и от там. Естествено може да имаш и проблем,затова я закачете и прочетете. После изтриваш грешката и гледаш дали пак няма да светне - ако светне тогава ще се търси проблема.

Първо здрасти. Реално знаеш ли как действа круиз контрола, кое копче за какво служи, какво се случва при натискане на педалите, или при превключване на скоростите? Имаш ДПФ, но сигурен ли си, че не е избушен и качен някакъв измислен софтуер, от където да ти идват проблемите. При превключване на скоростите, натискаш съединителя и круиза се изключва - за да възстановиш последно зададените параметри, натискаш съответния бутон за целта и не пипаш никакъв педал или скоростите.