Emicha

Провери в "Авител" . Малко по-скъпо е, но имат почти всичко.

Цитирам се от друга тема: "А управлението на музиката от волана ще ти тръгне, когато инвестираш още 100-на лева за необходимия модул, но това ще се получи и ако в новото устройство имаш букса, за да го включиш."

В предишното си мнение питаше друго - отговора съм ти го дал. Сега питаш за съвсем друго и отговора ми е: - като размер са почти еднакви и би могло да са съвместими (поне според Фебест), но когато аз ги сменявах, ми се стори, че са различни като вид и изпълнение, но като размер мисля нямаше разлика .

Става и най-долу, ама не му е местото тук - това исках да кажа.

Не мине, не мине и някой си плясне някакво въпросченце тук - където не му е мястото ! п.п. Навремето бях предложил, този раздел/форум да е най-отгоре , като един вид залепен и ясно и точно да пише за какво е , ама никой не послуша. Сега триене и местене му е майката.

Не са идентични.

Номер 11 е пластмасов капак на рамото и не се сменя. Номер 12 са 2 броя тампони. На раздвижване щанги могат да се сменяват тампони.

Няма смисъл, някой да обяснява каквото и да е - просто връщаш рециклирания, сменяват ти го за друг, или си правиш твоя.

2,5 литра от това:

Ето ти снимки : Надявам се, виждаш къде са машинките на фаровете и откъде се регулират.

Много красиви и много отварят колата. Ако си пушач (и пушиш при дъжд), горе долу стават, обаче ако отвориш до два пръста стъклото, иначе нищо не пазят. И това са им положителните страни. Най-лошо е, че дерът стъклата и затормозяват машинките им. Назад във времето, не бих сложил отново такива.

Абе, ти си разглобил цялата кола и си го направил по най-сложния начин - вярно си си спретнал голяма веселба. Важно е , че всичко си оправил и си доволен от ремонта.

Първо, проблема надали е от самите лупи - по вероятно е от рефлекторите на тези лупи. С времето покритието им се скапва и се получава този ефект. Лека е : свалят се фаровете, разглобяват се, след което самия рефлектор се рециклира, като му се прави ново покритие. Обаче преди да правиш каквото и да е, провери как са сложени самите крушки ( дали са монтирани -наместени правилно) защото ако са леко изместени, се получава този ефект - уж светят, ама нищо не осветяват.

Стани, клипа е за бензиново CR-V и ще те подведе. Над алтернатора при дизела, е тялото на масления филтър, което пречи много и няма да можеш да извадиш нагоре самия алтернатор. Така че се сети, какво ти казах за тампона.

Може да са тампони. Пробвай да я гасиш с натиснат педал на съединителя.

Не знам дали е виц, ама кой как го разбира ... От СО обявиха, че през следващите 4 години, се очаква изграждането на КАРУЦ-ЛЕНТИ , по основни улици и булеварди, в знак на благодарност към избирателите....

Еми смени я, така и така я имаш (добре че не я продаде). Почти съм сигурен, че е от нея и след смяната и всичко ще се оправи.

Стани, ти сменява ли шайбата на алтернатора, че това което описваш, е типично за нея?

Предполагам е от гумите. Няколко комплекта Бриджстон съм сменял, а и сега на едното СРВ съм с такива и на мен винаги са ми изглеждали леко меки. Отдавам го, на по-меките странични бордове.

Да, на 3-тата ми генерация, (но с DTEC двигател) ми е още по-лесно с тези щипки - отнема ми 4 минути.

Нито при 2-ра ,нито при 3-та генерация се разкача всичко , нито пък се вади кутията, за да се смени въздушния филтър. Операцията е елементарна - развиват се няколко винта, надига се леко капака на кутията , стария филтър се повдига леко нагоре и се издърпва напред и на негово място се пъхва новия, след което се стягат отново винтовете. Елементарно е - за 5 минути време .

Не твърдя на 100%, че няма разлика в икономията при автомата, даже съм написал това: която икономия според мен, би се получила точно на круиз, при извънградско каране, при зададена подходяща скорост и при нормални равнини теренни условия.

Вече се вижда едно 2.2 . Сега по същество: 1 - виж с какъв ремък си (дългия или късия), защото ако си с дългия, ще имаш допълнително една паразитната ролка, която първа се предава и вместо да я сменяваш, направо я изхвърли и сложи по-късия ремък. 2 - само ролката на обтяжния механизъм - може да се смени ( оригинална преди години съм купувал от БТ за 90 лв.), обаче може да се смени и само лагера и (за около 15-20 лв.), но това ти си решаваш. 3 - Комплект обтяжен механизъм с ролка е скъпичък и не си струва да го купуваш, още повече че на твоя едва ли ще му има нещо. 4 - Като свалиш ремъка, провери и шайбата на алтернатора, че и от нея се получават разни шумове.

Когато карам по инерция, винаги съм на скорост (обикновено на 6-та и не подавам газ) - никога не изключвам от скорост. Тази кола, вкарана един път в обороти, (съответно на километрите с които искаш да караш), после ако само леко галиш педала за газта, ще свалиш доста разхода - но стила на каране при всички е различен , а и усета е важен . При този начин на каране, когато съм достигнал желаната скорост и искам да я подържам, при мен моментния разход почти не отчита ( обикновено се движи от 1 до 3/4 , като рядко достига до 5 ), докато на круиз винаги е над 5,6 и нагоре но никога не спада надолу. И тъпия компютър, никога не може да прецени и подаде по-точно газ от мен, първо защото няма мозък, второ защото няма очи и не вижда от далече променящата се пътна обстановка, (било то спускане изкачване, или някаква друга ситуация), защото и реакцията му в такива ситуации , е доста по-бавна от моето краче и преценка и така нататък... Абе, може да си говорим още много, ама който както го разбира, така да бъде.