Emicha

В тази тема, в мнение 298, съм показал къде се намира, даже има и снимка:

Започвай от начало, съответно първо с джантите и гумите, но при друг гумаджия. Първо провери самите джанти - но без гумите, после заедно с гумите - за да елиминираш поне тези две неща. Също, задължително зачисти джантите отвътре, където лягат на дисковете. Гайките дали са правилните (за тези оригинални джанти), че за предишните китайски джанти може и да са били, но за тези да не стават? Относно задържащ спирачен апарат - много вероятно е от там да ти идва проблема, но трябва разглобяване раздвижване , смяна на спирачна течност и съответно обезвъздушаване. Е може да има и нещо разбито/износено по самия апарат, но това ще го видиш след разглобяване. Така че почвай от тези две три неща , и при добри обстоятелства, ще решиш проблема.

Неприятно. Евентуално с по-къс ремък може да се получи, но за да го налучкаш на дължина, трябва да пробваш на място.

Спокойно, не си само ти с този проблем. И на мен ми се разлепва тази пластмаска - и а днес, а утре да я залепя и така си е от близо 2 години . Като я видя че се е надигнала, просто я натискам и тя се залепва до следващото отлепване. Мислех да я пробвам с някакъв моментен гел (че течните лепила - тип капчица, доста се разтичат и може да направят поразии) но така и не и дойде времето.

Еми има два/три варианта според мен. Единия, колегата над мен го е предположил, (по спомен е скъпичък) като е възможно проблем с буксата/кабела, или температурния датчик . Втория е некоректно четене от диагностиката (тя какво показва сега, като е светнала индикацията)? Откъдето идва третия вариант, за запушен филтър. п.п. Може ли да се е бъгнало нещо в софтуера?

Какво точно му е на твоя компресор и не може ли да се ремонтира? Обикновено, това създава проблемите - 38924-RL0-G01

Мите, това не е атмосферен двигател, или помпа-дюза, затова удебеленото е излишно, за комънрейла. Има шанс - ама сега слушай звуците, за да усетиш после разликата (нали казваш: "че така или иначе ще се сменя ") п.п. Сменявал съм целия комплект.

Тази грешка е свързана като цяло с горивната система . Когато на мен ми светна преди година и нещо се оказа от филтъра (сега като се сетя, пак си се смея на сагата). Сега има и една възможност да и няма нищо на колата, а просто от невнимание в сервиза, да са разкачвали някои букси и да са запалили колата за проба, без да са ги закачили, от където индикацията да се е появила. Тази индикация, може да се появи и ако са разкачвали дори буксата на датчика на въздушния филтър, за входящия въздух. С откачане на акумулатора, тази индикация не може да се изтрие, а трябва да се закачи на диагностика и от там. Естествено може да имаш и проблем,затова я закачете и прочетете. После изтриваш грешката и гледаш дали пак няма да светне - ако светне тогава ще се търси проблема.

Първо здрасти. Реално знаеш ли как действа круиз контрола, кое копче за какво служи, какво се случва при натискане на педалите, или при превключване на скоростите? Имаш ДПФ, но сигурен ли си, че не е избушен и качен някакъв измислен софтуер, от където да ти идват проблемите. При превключване на скоростите, натискаш съединителя и круиза се изключва - за да възстановиш последно зададените параметри, натискаш съответния бутон за целта и не пипаш никакъв педал или скоростите.

Браво -отличник. Спирай да мислиш за глупости и си карай колата.

Помпай ги на 2,1 бара - както ти пише на колонката, защото при повече ще вози като каруца. То трябва и точен манометър, защото по всички бензиностанции показанията винаги се различават.

Ако искаш вярвай дали работи така. Гледам че си от Русе - ми отиди при Бранко (Markony) да ти погледне колата и да я оправи ако и има нещо.

Що се вкарвате във филм? Компресора не работи постоянно, а точно така - включва за около 10-на секунди, след което изключва за около 4/5. Вместо да поливате питата, вземи да я измиеш качествено и може да усетиш подобрение в охлаждането.

Интересен преден тампон. Дано да стане и да сте го монтирали правилно, че оригиналния има точно определен начин на монтаж.

Стойностите на дюзите са ти в норма. Този половин сантиметър над мах. не е проблем, още повече че си го сменявал преди седмица. Ако има някакво минимално количество нафта в маслото, ( в следствие на не добра регенерация) но я покараш на дълго, тя ще изчезне (изгори или изпари).

Няма как да разбереш, какво е наливано. Хондовското е прозрачно като сълза с цвят на олио. Смяната му е за 20/30 минути, а като количество е по-малко от 1 литър и цената му се върти около 40 лв.. Аз не бих доливал каквото и да е било, а бих го сменил цялото, като при смяната му, е хубаво да промиеш и изчистиш казанчето и цедката му. След смяната му, това насичане почти сигурно ще изчезне.

Чудесно е, че си решил проблема и дано за напред да нямаш повече такива моменти. Реално, разбра ли дали проблема се дължи, на нещо "ровено" от първия сервиз, или просто е стечение на обстоятелствата?

Той golfy , май миналото лято го праща за чистене във Варна, или се канеше да го направи, ама не знам. При мен всичко е нормално и няма проблеми вече повече от година и половина.

Божа работа. Още повече от Италия.

Типичния звук,появяващ се след смяна на веригите - както ти казах получава се при 70/80% при тези които са сменявали вериги. Този звук, най-вероятно е накарал предишния собственик, да се раздели с колата. Оригинален ОЕМ комплект няма и не се предлага. Всичките 12 или 13 елементи за пълна смяна, се поръчват отделно за да се събере целия комплект. Както ти казах, няма конкретен отговор, от какво се получава този звук. Имаше и колеги, които са извършвали този ремонт в Бултрако, но и при тях се е получило същото. Според Бултрако, нямало проблем. Аз за мен си имам някакво виждане, но пак е само предположение и няма смисъл да го коментирам сега , а евентуално след като направя тази процедура, която я планирам за другата година за едното СРВ.

Лошо се чува, но според мен не е от веригите. Едвам долавям някакво металическо причукване, което ми наподобява на шум от ролката на алтернатора, но не е сигурно. Насила долавям и леко присвирване /като от турбо/ но може да не е - много слаб и лош е записа.

За да свалиш фара, трябва да свалиш бронята. Нейното сваляне не е сложно, но трябва да внимаваш да не счупиш щипките/ушетата както на нея, така и на една пластмасова основа, завита от долната страна на фара. За да отвориш фара, трябва да се разлепи/свали стъклото /пластмасово е/. На другия фар, рефлектора така ли играе?

Малко снимки, ако има значение: 1.Давам на контакт и не мога да хвана само светкането на зеленото ключе на десния дисплей,до индикатора за гумите: 2.След около 3/4 секунди,почти всичко изгасва: 3.След около 10-на сек. изгасва и чека, остават само за маслото и акумулатора : Въртя, пали и за секунда светват и изгасват и другите лампи. Зеленото ключе при теб появява ли се?

Пак уточнявам - аз съм с фейса и при мен е малко по-различно. Също дисплея е "мулти-информационен дисплей", а не "информационен дисплей". Но дори и на двойката, никога лампата на маслото не е светвала първо в жълто и после в червено - при вас може. Естествено при даване на контакт, повечето лампи светват, но изчакам ли 10-на секунди преди да запаля, почти всички гаснат, включително и чека. След запалването светват отново за секунда и изгасват. И това го наблюдавам и при двете коли. Сега също си мисля, че проблема с паленето (които се е появил, след това което е правено в сервиза) и евентуален проблем по ел.часта или компа, може да са два отделни проблема и да нямат нищо общо, а просто е стечение на обстоятелствата за да се проявят заедно. Читава диагностика от човек който разбира, би открил проблема и мисля че това е правилното, защото както си тръгнал на "проба-грешка" може да стане неприятно. Ако имаш друг ключ, защо не пробваш с него - имобилайзера също е вариант ?

Разгледах отново снимките които си качил и забелязах някои неща които не мога да си обясня. На първите две (когато казваш че палиш),на едната лампата за маслото е в жълто,а на другата в червено. Досега не съм виждал при даване на контакт, тази лампа да свети в жълто - по време на движение може но в случая ? Също защо свети лампата за ДПФ-а, PGM-FI, и тази над нея за контрола на светлините и TSA ? Също показва пълен резервоар и температура на мах. при едната снимка а при другата си е нормално. Там с цифрите за км., разхода и в. температура, също нещо не ми се вижда нормално. Тези неща ме карат да предполагам, че наистина може да има проблем с компа, или нещо по кабелите, буксите или самото табло. Е само предполагам де и не е задължително да съм прав. Моята е фейса и таблото макар и подобно на външен вид,се различава малко в подредбата на светлините и самия централен дисплей,но никога не е светла така като " коледна елха " за да запали. Има нещо сбъркано, но какво - кабели ли,букси, маса,табло ли? Митко е прав, да опиташ първо със софтуера в Бултрако, да не направите повече поражения, от ровичкане по компа. Клемореда за който ти спомена golfy, също е минимален вариант, (макар досега да не съм чувал за проблем с него, при дизеловите СРВ-та), а и казваш че върти, но не пали. Обаче и аз като policeman си мисля, че най-вероятно ще се окаже датчик клапана на рейла, както се оказа при други двама колеги (на лично ти подхвърлих да видиш темите и евентуално кой да потърсиш).