Emicha

Джапанезе, гледах всякакви курници и повярвай не случайно съм взел тази. Гнилочи , удряни , правени недоправени , маскирани и така нататък - а не е като да си нямам понятие от коли. Ако ми беше да ремонтирам, щях да му ремонтирам старата кола , която онзи ден бракувах, а беше на оригинални 147 х. км., но и счупи съединителя октомври месец и ако не беше тотално изгнила , щях да я направя. Така че взех това решение, което смятам за правилно. А цената - еми смешна е, кажи/речи една заплата. п.п. Добре си ми запомнил мисълта.

Бранко , да акумулатора е падал 1/2 пъти и е зареждан, /понеже колата не е карана последните месеци/. Дани, има си нормална буска за диагностика, но не показа проблем - все пак я гледах в сервиз на приятел и не я претупахме набързо. Сега разговарях с бившия собственик / много точен човек/, и той потвърди забелязаната закономерност, относно мигащата лампа на маслото и оборотомера. Каза ,че и при него се е случвало няколко пъти, особено при дупки или по паваж. След потропване/почукване по таблото с уредите , почти винаги се е оправяло. Свалял е таблото с надежда да види някоя хлабава букса или нещо друго, но понеже имало платки , а той не разбирал, затова предпочел да не пипа и си го лекувал по горния начин. Чел съм че Гофа и Полото от тези години / около 2001-2002г./ страдат точно с проблем в таблото, та нищо вероятно и тук това да е проблема. Понеделник/вторник като ми остане време ,ще го закарам в сервиза да го мъчи приятелчето, пък ще видим. Иначе колицата като цяло ,няма никакви забележки, нито външно, нито вътрешно, супер запазена, поддържана, елементарна, с допълнителен чифт гуми и джанти, евтина, абе точно каквато ми трябваше за баща ми, така че ще преглътна някой и друг дребен ремонт. И най големия майтап : колата е 2001г. , а по талон си е Евро-4.

Горе долу и аз си мисля за тези неща. Таблото нямам идея дали е сваляно, но ще питам. За ABS-а, ще се проверят датчиците, защото предполагам, че най-вероятно е заминал някой и ту дава връзка ту не, а и кабелите и буксите ще се прегледат. Обаче мигащата индикация на маслото и закономерноста с оборотомера не мога да си я обясня - обаче според мен има някаква връзка, защото го направи два пъти. За всеки случай,мисля да свалиме картера,за да се почисти евентуално цетката на маслената помпа и ще измерим налягането на маслото, макар че невярвам да е това проблема.

Както се досещате от заглавието, става въпрос за, Поло бензин 1,4 , 75 кс. , което купих преди няколко дни на баща ми. Защо Поло - това намерих, защото търсех евтина, запазена и лесна за поддръжка каручка, която ще се кара няколко месеца в годината , само лятото и то на къси разстояния /я мине 1000 километра я не/. Та намерих доста запазено и поддържано Поло / общо взето слънце, от където и да го погледнеш/ , без никакви екстри, освен че има регулиране на височината на фаровете , но с един два проблема. Та понеже писах за тях, във форума на VW , но там изглежда всичко е "замръзнало" / само прегледи ,но не и отговори/ , та да питам и тук, пък може да има отговори от някой запознат. То в понеделник ще я карам в сервиза на приятел да я гледа но все пак. Първи проблем: При запалване , ABS-а светва , като в същото време светва и започва да мига и индикацията за ръчната спирачка, придружен от звуков сигнал пиукания . Понякога след 1/2 км. индикациите изгасват, и няма проблем, но понякога си остават светнати/мигащи без звуковия сигнал. Колата си спира нормално и при двата случая . Преди да я купя я карах в сервиз , огледахме бегло кабелите на датчиците, но не открихме скъсано или друго по тях. Реално може и без този ABS, но е неприятно да свети и не мога да я дам така на баща ми, да я кара. Та това е първия проблем и ако имате някаква идея.... Втори проблем: Колата е обслужена преди 2х.км. но не е карана от ноември. Акумулатора и е падал и след това зареждан. Когато я палих за проба, светна и започна да мига лампата за маслото. Загасих я и я запалих отново, като нямаше вече тази индикация. Карах я около 20 км. до сервиза за проверка и обратно, но въобще не се показа повече. В сервиза споменах за това на монтьора , но той отдаде това на светещата индикация, за нулиране на интервала за обслужване и съответно го занули. Предположи че е възможно да е и от датчик на маслото / често срещан проблем при тези модели/ но нямаше такава грешка и това така си и остана. Вчера обаче се наложи да я придвижа от едно място до друго и въпросната индикация на маслото започна да мига и не пожела да изгасне, въпреки че я палих ,гасих , карах, но не - светеше си през цялото време. Интересно е че в същото време изчезна и оборотомера, като стрелката въобще не се движеше. Днес пак я запалих и покарах, няма мигаща лампа на маслото и оборотомера си работи нормално - а сега де? Мисля че проблема не е в датчика за нивото, защото маслото си е на мах. и най-вероятно е нещо свързано с токове по таблото /заради закономерността с оборотомера/, а и четох че тези коли имат доста често проблем именно с таблата. Та и по този проблем, ако имате идеи...... ? п.п. Както казах в понеделник ще я карам в сервиза да се занимават с нея , но ако някой има идеи нека да си почешем езиците.

Градски транспорт. Внезапно от някъде се чува, блеене на коза. Народът започва да се оглежда. Звукът отново се повтаря. После пак. Един мъж вади от джоба си GSM-а и отговаря: - Да зайче...

CR-V 2, още повече фейс, е с двигател N22A2 - а ти можеш да твърдиш каквото си искаш. За да е N22A1, трябва да е сменяван двигателя, примерно от Акорд. А шумовете и тракането са постоянни.

Здрасти. Първо - двигателя ти е N22A2 . Второ - ако си я купувал от частно лице, твърде възможно е човека да я е сменил. Обаче ако имаш съмнения и му пазиш координатите, можеш пак да го попиташ за всеки случай, дали "на истина" я е сменил. Ако е от авто-къща нов внос, със сигурност не е сменявана, защото няма джамбазин който да инвестира дори 5/600 лв., за вериги менте. Симптомите са като на всяка кола с разтегната, или износена верига - шумен двигател, с тракащи/чаткащи звуци в областта на ангренажа. Ако колата е карана и поддържана нормално с правилното масло и то е сменявано на време, тези иначе едноредови тънки вериги, би трябвало да изкарват повече от 300 х.км.. Естествено "страх лозе пази" и хората си ги сменяват на по уж оригинални 180/200 х.км. , а те реално са на двоен пробег. Та ако е на истински 200 хиляди и няма шумове, аз не бих я сменил, обаче ако не си сигурен, че това са и оригиналните километри, или че е сменявана от предишния собственик, е добре да се помисли за смяна.

Най-вероятно, са счупени някои от зъбите (и то в горната си част), на капачката и ключа преплъзва. При мен са счупени 2 зъба и няма проблем при смяната. Много "евтина" ще дойде капачката за 360 лв.,ако това е счупено. Но само тя е от някакъв тип бакелит, който може да се счупи.

Типично поведение на кола, при спукан кулер, или тръби към него. Същото се получава и при спукана мека връзка ( гуменото гофре) от филтъра към всмукателния колектор и турбото. Омасляването обаче е притеснително и говори за евентуален проблем с турбото (е зависи и колко е омасляването), защото през кулера, би трябвало да минава само въздух за да се охлажда. Търси кулер по моргите - има. И при тази кола, няма "вътак", каквото и да означава това.

То така се почва : "Сега временно ще го махна, ама после ще го възстановя" - но кога после ? Всичко временно, става постоянно .

Абе какъв спрей и ултра звуци са ви в главите - направо се обаждай на Боко, да ти реши проблема . Сега, майтапа на страна, проблема е сериозен и е добре да огледаш освен ел. инсталацията и спирачните маркучи. Тези градове ядат всичко и се завират навсякъде.

Е няма де, но и светлина в тунела няма. То добре че информирах и предупредих приемчика в Бултрако (който за пореден път казвам, че е супер точно момче), та са започнали да вписват в сертификата и КАТ, че сигурно колегата пак ще го върнат. Там в КАТ - времето е спряло в 80-те години на миналия Век. Не че на други места, нещо се е развило...

Спекли са, защото най-вероятно имаш изгорели подгревни свещи на тези цилиндри. Пробвай с накисване за едно денонощие и ако отпуснат добре. Иначе има хора, които правят само това и срещу около 80 лв. на дюза ги вадят без проблемно - имат си подходящи инструменти и техника. Чукни в нета и ще намериш.

Аа..... всичко е въпрос на разбиране и личен избор. Същото важи и за "пръскането на пари" - в случая 50 лв. (ако ме разбираш). п.п. Между другото, има не един/два прецакани двигатели, от въпросното почистване. Потърси инфо и ще видиш.

Тая глупост, с водородното почистване, още ли има някой да и се връзва и да я ползва? И има ли някой който я е ползвал и после да си отвори двигателя за да покаже как свети . 50 лв. на вятъра са това , ама нали са дадени, та трябва да оправдаем похарчването им, та се хвалим че има промяна и ефект. Към колегата с проблема: Зареди си нафта над половината резервоар и изкарай колата извън града. При загряла вече кола, я покарай около 10/15 минути със скорост от 60 км/ч , или казано по друг начин, между 2000 и 2100 оборота, като гледаш да не ги преминаваш. Ако си направи регенерацията, индикацията ще изгасне и си готов. Ако не иска, или те вкара в авариен режим / ограничи мощността на двигателя/, трябва да направиш принудителна софтуерна регенерация. Има теми за филтъра , та ги намери и прочети - едни ги почистват машинно, други ги премахват направо, абе въпрос на избор и преценка. Успех.

Тази някаква добавка където си я сложил ( не казваш за каква цел е), може да ти е подкарала боклуците от резервоара и ти се е задръстил горивния филтър - който въобще сменявал ли си го някога? Не е невъзможно , да си сипал и калпава нафта от някъде и да се е стегнала по горивната система, затова както ти казаха колегите, вкарай я ако можеш в подземен топъл гараж, на някой хотел за тази нощ и утре би трябвало да нямаш проблем. Горивния филтър си има подгрев и ако той работи, като запалиш колата, не би трябвало да имаш проблем после, стига запушването/замръзването, да не се е получило някъде по горивния път от резервоара до филтъра.

Грешиш - не е задължително да си с ксенон, за да имаш пръскалки. Аз съм така и тези пръскалки са наистина супер ненужна "екстра". Не ми се лежи под колата и не ми се разглобява, за да им дръпна кабелчето , иначе до сега да съм го направил хиляди пъти.

Изписа се много, но според мен в случая, всичко се свежда до един филтър и две/три съпътстващи го неща: - Неправилно монтиран и стегнат филтър (изметнало уплътнение при монтажа, което в дадения момент е изпуснало). - Дефектен филтър - неточна резба, не позволяваща да се стегне добре филтъра или крива/усукана сглобка на самия филтър. - Тотално менте .

Гледах го и още вчера мислех да го споделя, ама още го нямаше качено. Няма да коментирам нищо.

С другото СРВ, от не зависещи от мен причини, тази година може би нищо няма да се получи. Колата до януари 2019г. беше на лизинг и по договора от лизинговата компания те плащат данъка ( нали по талон се води на тях) , а аз им го превеждам по банков път. И за да я прехвърля нотариално, (вече е прехвърлена) трябваше този данък да им го платя/преведа. Естествено им поставих въпроса за надвзетия данък и единствения вариант, който ми казаха че може да се получи за възстановяване, е следния: След няколко месеца, при годишната ревизия на лизинговата компания, те да предявят претенция към общината за надвзет данък ( понеже те са го плащали и не само на моята кола , а на всичките около 1000 коли, за които плащат въпросния данък на куп) , и ако от там уважат претенцията и им върнат надвзетото, те ще ми възстановят разликата. Предполагам обаче , че едва ли ще си мръднат пръста, но мисля към края на април (тогава им е въпросната ревизия) да се свържа отново с тях за евентуален резултат, макар че и те поеха ангажимент, да ме уведомят, ако има развитие. Та това е - може би ще пия една студена вода тази година, пък ще видим.

Да споделя: 10-на дни, след смяната на талона, вече данъка е оправен. И за СРВ-2 / 2,2-i-ctdi 140 кс./, с Евро-4 е 116,44 лв. - без отстъпката за рано плащане. Проверих го през Изипей - ако има значение.

Надявам се и съм сигурен, че ще се получи накрая. Бях длъжен да спомена за този проблем, за да е по-приятно влизането, престоя и напускането на форума . п.п. Едно време ви предложих, тази тема да е първа, най-отгоре. Още си мисля, че мястото и е там, а не да бъде трета.

Няма такова нещо - просто не обичам обръщения от рода на "баце", "брато", "бате" ....присъщи за един етнос от народа ни, наричащи се уж Българи. ACID BURN , ако знаеш колко си прав и дано повече хора забележат това: Пък ако това се окаже , фаталната или решаващата капка на търпение на обезверения народ, ще има някаква полза и светлинка, но ако и това го преглътнем, жална ни майка. Нямам идея и не виждам какво друго трябва да се случи, за да събудим от летаргията и безвремието в което живеем.

Е.....Баце, със сигурност не съм класик, а здравомислещ, нормален, средно статически индивид, здраво стъпил на територията, на която съм се родил и продължавам да живея. И Баце, дано разбереш - кВо ти Шпрехам.

Подсказвам...