Emicha

- Съгласен съм с първото удебелено - защото и аз усещам всяка една промяна, от стандартната работа на моите коли. Затова и се отказах от новото "оригинално" Хонда масло, или въпросния Кастрол, защото наистина двигателите се усещат доста по-шумни. Да, при третата генерация, промених софтуера с най-новия (свързан точно с горивната система и работата на ДПФ филтъра), но при втората генерация нищо не съм променял и двигателя също стана доста по-шумен. Така че третото удебелено , не е от софтуера , а си е от маслото. - По повод второто удебелено : когато сменявах софтуера на тройката, ги питах какво е променено и според тях, точно работата на ДПФ филтъра е променена. Казаха , че при новия софтуер, е променен броя и количеството на впръскването на горивото и по прецизно се следят и пускат интервалите на регенерация , които са били по-начесто, но и по-кратки. Целта е била, да не се допуска голямо задръстване на филтъра, а при отчитане и на малко запушване, веднага да пуска регенерация. Ако те са ме излъгали, значи и аз ви лъжа.

Не го слушай dandilov , бързо сменявай и давай пробите, че ми е любопитно - жалко че няма да са от дизелова Хонда .

Няма нищо странно, нафтата да замръзне и при -10/12 градуса ( толкова беше температурата тези дни). И причината това да се случи при колегата е, че най-вероятно на бензиностанцията от която е зареждал (особено ако не е оборотна), да продават все още от лятната нафта. Миналата година, също имаше такива драми с лятна нафта, при първите по-сериозни студове, масово пищяха колеги, та не е изключено и от това да е проблема .

Сигурно за тази тема става въпрос:

Пробвал съм с АSHIKA - не ми харесва, пробвал съм с HERTH+BUSS , също с MULLER - доста прилични , но най ми допада MAN FILTER. BOSCH са хубави но една идея по-скъпи - абе имаш избор. п.п. Да знаеш, сваля се цялата чашка и филтъра тогава се развива/разглобява. Ако имаш и разпънка между ботушите и тя се сваля, че пречи и не може да излезе филтъра.

Не е сложно но е връткава работа. Един път го сменявах от любопитство, втори път от няма какво да правя, но вече за някакви си 20-на лева, предпочитам друг да се цапа. Ако го сменяваш ти,внимавай как развиваш и завиваш, датчика за наличие на вода,от долната му страна.

Без значение - може и вчера да си го сменил,ако е набит с боклуци,вода и други от нафтата, все едно не си го сменил.

При това положение, със сигурност е имало запушване - възможно от замръзнала вода, някъде по тръбите. Изхаби това гориво,смени си филтъра и не зареждай повече там.

От Марешки - така и си помислих. Филтъра кога си го сменявал? Той си има и подгрев, та най-вероятно или в него, или някъде от него до резервоара се е получило някакво запушване, затова и мехчето е било свито от вакума. Направо се ориентирай към смяна на филтъра.

Каква нафта си спал,че е замръзнала? Този "лимон" е ръчна помпа за подкачване на горивото,при смяна на филтъра и обезвъдушаването му. Същия "лимон" има клапан който непозволява на горивото да се отича обратно в резервоара. Винаги трябва да е като надут, дори ти трябва доста усилие, за да го сплескаш на половин обем,след което си се изпълва в нормално положение. Може и от него да не си запалил и да си мислиш че нафтата е замръзнала.

Ясно и сигурно си много прав, но нали знаеш, че когато задраскаш нещо, след това трябва чудо да стане, за да му обърнеш внимание - поне при мен е така.

Да така е, снимката от онлайн магазина е по-стара и реално маслото което сипах е точно с такава опаковка , като от снимката която си дал и е с дата на производство, някой си септември 2018г. И на снимката и на това което сипах си пише 100% синтетика, пък може и да лъжат. п.п. Нали не си мислиш, че го плащам на цени като от онлайн магазина - напротив, даже ми се връзва малко по-евтино и от общите поръчки (ама това е друга тема).

Принципно може и да си прав, но аз говоря за ето това масло: https://oilgroupbg.com/масла/масла-motul/motul-0w-30/motul-8100-eco-clean-0w-30-1-литър.html Това са километри навъртяни само на една кола и то без каквито и да е ремонти по двигателя. Иначе имам , ама нещо последните години , и от него започнаха да излизат доста ментета.

Еми честно да ти кажа, нямам идея - просто така реших. Може би, защото смятам Мотул, за един от големите играчи, с различна и богата гама на производство, с по-качествени продукти - макар и по-скъпи. Също, имам съмнения - макар и малки, че старото " оригинално" Хонда, макар и с малко, се е различавало от чистия си Тотал с подобните спецификации. Попаднах на факт, който ти коментира по-нагоре, относно надписите за пълната синтетика. Преди на старото "оригиналното" Хонда, имаше надпис - пълна синтетика, а сега вече, при новото "оригинално" Хонда, е заменен със - синтетична технология. Допускам, че преди може да е било наистина 100% синтетично и по това да се е различавало от подобния Тотал, или другия вариант е, да са ни лъгали от Хонда (което би било скандално). Чудя се дали и въпросния Мотул е 100% синтетика, но засега надписа си му стои и си го пишат че е такова (проверих в доста сайтове) или и при него, като при другите ще се промени. Относно Шела - с отлични показатели, а и много евтин бе - и то за пълна синтетика. Обаче от времето на ладите и москвичите, когато като се сипеше от червения Шел и след 3/4 х.км. трябваше да се прави основен ремонт на двигателя, тази марка съм я зачеркнал. За Мобила - с тази марка масла, сигурно съм навъртял около 7/800000 км. и макар да нямам оплаквания като цяло, не знам защо сега ми остава на по-заден план. Ако на по-късен етап, нещата с Мотула не се получат(за сега всичко е ОК), сигурно ще се върна към него.

Вече мислех да питам Б.Б. но и тези отговори ме устройват. Сега, ако не досаждам много, един въпрос към dandilov , във връзка с това: Я кажи сега кои са те , обаче като вземеш предвид и двата двигателя за които питах? И още нещо: Питам, защото до лятото на тази година, карах и двете коли само и единствено с "оригинално" масло Хонда. Но не цената, която вече гони и мина 40 лв. за литър ме кара да се замисля за алтернатива, а това че вече "оригиналното" Хонда се прави от Кастрол и при двете коли усещам голяма негативна разлика от предишното, което се правеше от Тотал. Може и да си въобразявам, но така го усещам - особено по-шумната работа на двигателите, което много ме дразни. Преди месец смених маслата с въпросния Мотул и двете коли утихнаха както бяха преди. Четох, сравнявах и за себе си взех решение да ползвам и при двете коли Мотула. Сега , ако някой има нещо да каже , или да ме посъветва за да ме разубеди от избора ми, съм склонен да го изслушам и ще съм благодарен за което.

Ясно е, че по етикет всички са Ок и че това са стари изследвания, е повече от сигурно . Затова и питам, дали някой няма по-нови и евентуално да ги разтълкува, като на невеж. Едни викат : колкото по-голям TBN - толкова по-добре, други викат колкото по-малко сулфатна пепел - е по-добре, трети викат - не знам си какво, и всеки размахва разни изследвания , за да те убеждава че е номер 1. Прехваления Реванол, е с най-голям TBN , но пък пепелта му е повече от на Мотула и Кастрола, да не говорим спрямо Мобила, от същата спецификация 0W30. Какво трябва да ми говори това? Също, С2 на много места ги дават, че са подходящи за коли и с DPF филтър, та да се чуди човек на кой да вярва? Кое всъщност да пазим най-много, с параметрите от тези спецификации: вътре двигателя, турбото, филтъра за твърди частици, катализатора, околната среда, или нервите си ?

Сега, дали Тотала става или не, мисля че не е уместно да го коментираш - още повече, ако са спазени спецификациите при избора му! А и още повече, че допреди година две, "оригиналните" двигателни масла, с лого на Хонда, се произвеждаха дълги години , точно от Тотал. Вече новите "оригинални" се произвеждат от Кастрол - а дали е по-добре нямам на идея (но според мен - НЕ).

Е добре де, става въпрос естествено за Хонда и то с дизелов двигател . Примерно за: 2,2 i-ctdi без DPF но с катализатор и 2,2 i-DTEC с DPF и катализатор. И двата варианта са с турбо (за всеки случай да не се забравя). Та.... ? п.п. Въпроса ми е продиктуван също и от появилите се напоследък информации, че досега не сме карали с 100% пълна синтетика - дали е така?

Един два въпроса, към знаещите: -Можете ли, да ми разясните на разбираем език, стойностите на трите вида масла? -Може ли да се приеме, че едно е по-добро от друго и кое е най-добро, (поне по данните от таблиците ) и с какво толкова ги превъзхожда? -И евентуална класация 1, 2, 3 място. https://oilgroupbg.com/pdf/ravenol/ravenol-wiv-0w30.pdf https://oilgroupbg.com/pdf/motul/motul-8100-eco-clean-0w30.pdf https://oilgroupbg.com/pdf/castrol/castrol-edge-titanium-fst-0w30.pdf

Усуква ти нещо самото стъкло и заклинва. Провери това което те е посъветвал колегата . Също виж, дали самото уплътнение правилно влиза в рамката на вратата и дали се захваща навсякъде, от ръбчетата , защото трябва да влиза и да се фиксира от тези ръбчета/фалцове.

Бих се възползвал на момента, ако реално сега в момента имам проблем. Но след процедурата с почистването, за сега нямам оплакване ( вече година - а дано и за напред )- и това не стои на дневен ред. Дано някой закъсал се възползва и си оправи проблема, а ти не бързай да го даваш на вторични суровини. п.п. На двигател 2,2 i-DTEC и на 2,2 i-CTDI почти сигурно са различни .

Дани, винаги има алтернатива, но за тези които искат. Тези които не искат и да им подариш нов филтър, пак ще мислят "за като се скапе" и ще предпочетат да го изхвърлят. Иначе по въпроса на колежката, все си мисля , че след процедурата по почистването на филтъра и, той си е на ред, а проблема може да и е:- нещо софтуерно , нещо от някой датчик, или нещо от гарнитурите на самия филтър. Ако самия филтър не е прецакан нещо механично, живота му би трябвало да е почти равностоен , на живото на самата кола - това е лично и неангажиращо мое мнение.

Нищо и няма на Българската нафта ( естествено, ако не се зарежда от неизвестни източници ). Проблема е в "реалните " километри на всички возила в БГ - както и последиците от тях, (за километрите става въпрос) върху останалите възли и агрегати на автомобила.

Закачи я на диагностика и ще разбереш защо ти свети и каква е причината за грешката. После ще умуваме от какво се появява - естествено, ако диагностика не те ориентира къде да търсиш проблема.

Ако имате нерви - слушайте този кавър: