Emicha

Ааа.... не се притеснявай за мен , притеснявай се за всички останали които четат форума. Правилното писане, е въпрос на уважение към четящите колеги, ако разбираш какво искам да кажа. Да, наистина, всеки може да сбърка нещо елементарно в бързината - което е простено, но неграмотното писане и изказване, не го приемам. Толкова по въпроса за литературния форум - надявам се да си вземеш бележка. Карам изключително на такива къси разстояния, също при студени месеци, на парно, фарове, радио, чистачки и други щуротии и повярвай, всички акумулатори които съм купувал, са изкарвали минимум по 5/6 години, като през времето на експлоатацията им, съм ги зареждал не повече от 1 или 2 пъти и това за целия период . Мога да сметна естествено, а и не казвам че си сложил 100 Ah. , но ти знаеш ли колко ампера харчи твоя стартер за запалването и можеш ли да сметнеш примерно, за колко време акумулатора ще си възстанови капацитета? Ако успееш да разгадаеш това, ще видиш че тези упражнения с по-големия акумулатор са безсмислени, иначе от повече глава не боли - но не всеки път. Не е задължително, някой да ми разчита топли, студени или други печати, защото и аз мога да го направя. Освен това, винаги когато купувам акумулатор, преди продавача да го монтира на колата, го замерва пред мен и виждам показанията му. Последните 20/25 години години, за всичките ми коли, съм купувал акумулаторите от едно и също специализирано място /и то проверено/ , а не от големите вериги магазини , или от хипер/мипер и така нататък хранителни стоки . Последния акумулатор които смених преди 2 месеца, изкара точно 5 години и 1/2 месеца , със само 1 дозареждане преди 2 години. Два месеца преди да "умре" , минах профилактично да го погледнат и замерят в магазина от който ги купувам и показанията му бяха на 85% от нов. Е да ама, след два месеца от раз каза не и се предаде - така свършват истинските и качествени акумулатори. Купих си нов от същата марка за 150 лв. и живота продължава без излишни упражнения и натоварвания. Дано ме разбереш правилно, но ако те влече - продължавай да робуваш на някакъв акумулатор години на ред и то за някакви си 150 лв. Успех с поддръжката.

Колега, доста си пописал и сигурно за себе си, си прав, (предполагам така ги разбираш нещата - в което няма нищо лошо) но с повечето от написаното не съм съгласен. Горе съм ти извадил, само няколко цитата, та: - Казваш, че зимата минимум 1 път месечно трябва да се зарежда акумулатора, а колко е максимума според теб - всяка седмица, или всеки ден? - Купувам си нов акумулатор, бият ми печата на гаранцията и веднага тичам да го зареждам - трябва да ме стяга шапката, или да ми хлопа дъската, за да го направя това. - За да получи тока отдаден при сутрешните запалвания, (обикновено е едно - освен ако не си играеш на пали/гаси) не е необходимо минимум 100км. за да се зареди, а доста по-малко , даже да не кажа, че са му достатъчни няколко минути работа и си е ок - това от моя опит и не е задължително да си съгласен. Последно: - Че е малък акумулатора на въпросната кола, да кажем че съм съгласен, но има една приказка -" ЯпонецО го е измислил и сметнал" , та за какво са ти тези повече ампери и повече пусков ток, все едно караш стар атмосферен дизел, от миналия век? - И след като премахна шината за закрепване на акумулатора, страничната шина и изкриви ушите, за да си сложиш дъска във ваничката, как го закрепи/обезопаси, или кабелите ще го държат? п.п. Карайте си колите и си оправяйте жените, а не се занимавайте с безсмислени неща. п.п.п. Забравих - нищо лично но имам една молба към теб: - въпреки че сме автомобилен форум, постарай се малко по-грамотно да пишеш, че на моменти едвам схващам за какво става въпрос.

Виж този линк, от инструкцията, там ще намериш на какви нютона се стягат а и има други подробни обяснения. Твоя вариант е тип 1. https://omanual.ru/Honda/Accord/8/ru/html/000000000000075.html#i000 Скобите /телта/ са скъпи но доста важни, затова търси от морга , ако не ти се дават такива пари.

Чакай че оплескахме нещата . Да абсолютно различни апарати са,/ както писах - предполагах, че са като при СРВ-то но не са/, а и "телта" няма общо с тази която аз имах в предвид, / пак е за да държи накладките, но е съвсем друга/ , предполагам и на края на водачите, може да нямаш това О пръстенче, което ти бях оградил в червеното. Абе с две думи всичко е различно, но принципа е един и същ. Нямаш ли схема на тези апарати, подобна на тази която ти бях качил по-нагоре, за да се види точно. Ако после ми остане малко време ще ти потърся и кача. п.п. Остана ми: Твоя вид са тези: А аз мислех че говорим за тези: Така че се ориентирай по горната схема при монтирането на новия кит.

Ето ти, предполагам същия апарат / този е от СРВ/ и гледай какво съм ти отбелязал: 1. Оранжевата стрелка на водача, показва периферията и и по-точно равната страна, която трябва да опре/легне на равната страна, на горната челюст на апарата - там където сочи другата оранжева стрелка. 2. Леглата на водачите са със зелените стрелки и вече на място се преценява дари водачите са много хлабави и дали имат голям луфт. Това заграденото с червено е края на единия водач, а там № 12 е това гумено О пръстенче, което се нанизва в каналчето на водача. При СРВ-то е така, и не би трябвало при Акорда да е по-различно. 3.То е ясно че като форма и размер са същите / иначе нямаше да можеш да ги сложиш / - питах за дебелината на феродото , защото има с дебелина 8мм. но и малко по-дебели по 10мм. п.п. Абе започвам да мисля, че е по-добре да я погледне някой който си разбира , не че те подценявам и не уважавам старанието ти, но може да е по-безопасно.

Ти ме "хвърляш в музиката" ! Кой знае какви чудеса си сътворил, покрай смяната на дисковете? Какви са тези тапи на водачите които си свалил и какви четири оборота си направил и на кое? Ако говориш за болтовете които фиксират и захващат водачите, към горната челюст на апарата, най-вероятно при събирането на апарата, си изместил леко водача и горната челюст на апарата, е застъпила неправилно периферията на самия водач . Стегнал си го така неправилно и като си покарал малко всичко се е наместило и се е образувал този луфт, който днес си обрал с четири оборота. Самата горна челюст има леко запилено- там където покрива водача , за да го държи като контра, когато стягаш. За мен поне, това е обяснението, или да ти е развалена резбата на водачите и да се саморазвиват , ама не мисля. Тропането може да е от водачите, може да им е малко смазката, да са разбити леглата им, или да си пропуснал да сложиш накрая на единия водач, гуменото О пръстенче. От накладките също може да има тропане, а тази тел за която питаш, тя разпъва накладките за да не опират излишно в дисковете.По два броя са на колело и ги има в оригиналния комплект накладки. Вариант е да намериш от морга, или да си свиеш от подходяща стоманена тел /както направих аз/- ако естествено говорим за една и съща тел. И последно - да не си взел неправилни накладки / имам в предвид малко по-дебели/ и да ги вкарваш трудно и насила?

Принципно си прав, а и при някои марки, самата чашка на пружината е по-дълбока и се предлагат фабрични подложки, с дебелина от 1 до 3 см. за да се компенсира естественото омекване на пружините. Тук при нас няма такава възможност, затова ги слагаме отгоре и няма драма. Евтино бързо и с приемливи резултати. На едното СРВ съм сложил гумени от транспортна лента, а на другото от метал, изрязани на лазер и вече няколко години, няма грижа.

Има износване и износване. Сега остава да споделиш ,и къде и е износването /или я снимай и качи тук /- примерно отвътре, отвънка, или по целия протектор. За да износва само едната гума - има нещо нередно.

А сега вече, по картинките : Добре измита отвън и изпрана вътре - абе царе са . Двете брони са пребоядисвани, може да е козметично, но е добре да огледаш, за по-сериозни удари. Предната даже има хубав декоративен булбар (така ли се казваше) който не пази нищо, но я отваря леко. Заден десен калник е натиснат до стопа, но не е нещо фрапиращо. По кората на резервната гума, има леки наранявания. За първи път виждам такъв спойлер на задната врата и сигурно е монтиран допълнително. Също са монтирани и гадни странични степенки, които не вършат никаква работа (поне според мен) но вдигат цената. Волана е птетапициран, но е направен добре - а за "реалните" километри си знаеш. Нещо копчетата за VSA-то и Круиза, са в различен цвят, та нещо може и там да е магерено, освен ако при бензинките не са така. Е горе долу, по картинка толкова - отиваш и гледаш на място ( предполагам се намира, може би в жк.Дружба - понеже фона на снимките ми е леко познат, но може и да бъркам).

По снимка , че е трудно е ясно - но без снимка е невъзможно .

Сега, има доста по-умни глави от нас, които са сметнали дадена кола/модел , с какви гуми да бъде и това би трябвало да е оптималното решение за теб - а не да си правим свободни съчинения и да гледаме кой "специалист" какво е казал. За гума 18-ка височина от 60 си е прекрасна - дори и за дупките по нашите пътища. Ако минаваш на по-малки джанти, поне гледай да са 17-ки . Обаче този размер джанти и гуми, е по-скъп от 16-ките и ти предполагам затова си се насочил към 16-ки. Не забравяй и едно много важно нещо: в багажника имаш и една "патерица"-резервната, която е изчислена като височина за твоя оригинален размер гуми и ако допуснем , че случайно спукаш някъде гума и я сложиш нея, тази разлика от 20мм. която се получава между оригиналния ти размер - 225/60/18 и този който искаш да слагаш- 215/70/16 може така да ти "предпази" и задния диф, и други неща ....,че възможните счупени неща по окачването за които се притесняваш, ще ти се видии.... Ти си преценяваш, а аз реално исках да ти кажа, че тези модели гуми на Hankook стават и е добър избор - а ти какво ще правиш от тук нататък, си е твой избор. Успех.

А към него, сигурно подаряват и това където се буташе в запалката и колата ти ставаше много икономична.

Ето ти го този модел за който питаш, а и както ти писах по-нагоре точно такива и от това място, взех миналата година за детето и тя е доволна. https://www.primex-bg.com/215-65r16-98h-w452-winter-i-cept-rs2.html А ето и тези другите с размера който си дал: https://www.primex-bg.com/215-70r16-100t-w320a.html Третатата генерация с 16-ки, ще е грозна картинка, също ще стане и доста ниска, а това с повечето каучук ......... Също, едва ли ще намериш подходяща гума 16-ка за теб, с височина на 80 /щом искаш повече въздух и каучук/, но на височина 70 може и да намериш, та си прецени добре нещата / още повече , че безопасността ти е приоритет/.

На казанчето си има белег за мин. и мах. - просто огледай. Пробката е с нормална резба на завиване и отвиване / по часовниковата стрелка - завиваш, а обратно на часовниковата стрелка - отвиваш/, така че няма да сбъркаш посоките. И не стягай много за да не скъсаш пробката. Даже , за по-лесно първо сложи на шестограма на пробката лулата /с нея е по-удобно/ и след това нанижи маркучето на отвора. И пак ти казвам - следи течността в казанчето, за да не засмука въздух, че после ще береш ядове / не че е сложно - а просто защото не си го правил до сега/. Естествено имаш и опция, да го направиш с някой познат, който разбира и го е правил, та го прецени - иначе ти желая успех и да се похвалиш после.

Предполагам, "малките черни топченца" които виждаш, са тапичките на пробките за обезвъздушаване. Та махаш тези тапички , взимаш едно прозрачно маркуче и единия му край го нанизваш на пробката, а другия вкарваш в някаква пластмасова бутилка, приготвяш си съответния номер ключе или лула , за да отвиваш и завиваш пробката по четвърт оборот. Иначе някой приятел по бира, влиза в колата и ти напомпва 3/4 пъти педала на спирачката, като примерно 4-я път го задържа в натиснато положение, а ти отвиваш четвърт оборот въпросната пробка, докато протече под налягане спирачна течност през маркучето и след като спре да тече, веднага завиваш въпросната пробка, като през това време, този който помпа на педала продължава да го държи натиснат, докато ти не завиеш пробката. Процедурата се изпълнява няколко пъти на колело, докато не започне да тече чиста течност, или ако е чиста, докато спре да изкарва въздух- ако има естествено. Предварително свали капачката на казанчето за спирачната течност и долей течност до мах. ако трябва. Задължително след една две процедури /помпане и освобождаване на спирачна течност от пробката/ поглеждай нивото в казанчето и пак доливай до мах. за да не засмуче въздух самата помпа. С две думи това е и дано си разбрал.

Първо - това "пълнене до смърт" , особено ако си го направил и в леглата на водачите, не е много правилно и може да има обратен ефект - създава се един вид вакум и водача трудно се движи /влиза и излиза/ от което се получава неравномерна работа на апарата. Второ - при положение че си събрал буталцето на апарата докрай, за да сложиш новите по- дебели накладки и новите дискове, е нормално при първото натискане,педала да пропадне повече - докато обере луфта. И трето - След като смени дисковете и накладките, сети ли се да обезвъздушиш всяко колело по няколко пъти, поне докато протече чиста спирачна течност? Ако не си го направил, го направи и виж какъв ще е резултата после.

Относно модела на гумите Hankook , за които питаш, в по-предни постове от тази тема съм споделил това: А повечето впечатления /реално след изминалата зима/ са само положителни и мога да кажа, че съм супер доволен от всичко. Сега пак казвам, че гумите са 18-ки и са произведени в Корея , докато по-малките цолажи ги правят в Унгария и за тях не мога да кажа дали са добри, въпреки че миналата година, също купих и точно такива 16-ки, от този модел Hankook i*cept-RS2 , /който е втори в класацията дадена от теб/, за Хюндая на детето. Реално тя споделя, че е много доволна , но аз нямам впечатления от тях, защото не съм и карал колата И един въпрос: Защо искаш да сваляш колата на 16-ки , а не си купиш направо гуми 18-ки ?

Еми може и да е късмет, но според мен си е чиста постановка. Защо не закарахте колата направо в сервиза му /който е бил на 3-4 км./ , като след "диагностиката" е можело да завиете пет болта - за да качите гумата и да се придвижите, а ще го прави там на място? Твоите хора уж гледали, ама май не гледали. Ако е имало теч от апарата, щеше да си го има и без да натискаш спирачката. Диска щеше да ти е целия омаслен, а и да допуснем че апарата е изпуснал нещо, при първото натискане на педала на спирачките щеше да усетиш разлика в поведението му. Дано поне ти е сложил хубав апарат /съмнявам се/ и да си си прибрал твоя . Абе, минало, няма да се ядосваш, /може пък да си е и късмет/ ама за всеки случай прегледай това колело и там каквото е пипано по него.

Аааа...., пише си всичко в сервизното ръководство :

Вече се вижда - не пипай....

Да, все още има проблем. При мен се появи може би вчера, или онзи ден. Реално го няма целия подфорум:

То не само раздела с поръчките изчезна,но и всичко от този подфорум - продава,купува, сервизи,общи поръчки и....?!?