Emicha

Каква нафта си спал,че е замръзнала? Този "лимон" е ръчна помпа за подкачване на горивото,при смяна на филтъра и обезвъдушаването му. Същия "лимон" има клапан който непозволява на горивото да се отича обратно в резервоара. Винаги трябва да е като надут, дори ти трябва доста усилие, за да го сплескаш на половин обем,след което си се изпълва в нормално положение. Може и от него да не си запалил и да си мислиш че нафтата е замръзнала.

Ясно и сигурно си много прав, но нали знаеш, че когато задраскаш нещо, след това трябва чудо да стане, за да му обърнеш внимание - поне при мен е така.

Да така е, снимката от онлайн магазина е по-стара и реално маслото което сипах е точно с такава опаковка , като от снимката която си дал и е с дата на производство, някой си септември 2018г. И на снимката и на това което сипах си пише 100% синтетика, пък може и да лъжат. п.п. Нали не си мислиш, че го плащам на цени като от онлайн магазина - напротив, даже ми се връзва малко по-евтино и от общите поръчки (ама това е друга тема).

Принципно може и да си прав, но аз говоря за ето това масло: https://oilgroupbg.com/масла/масла-motul/motul-0w-30/motul-8100-eco-clean-0w-30-1-литър.html Това са километри навъртяни само на една кола и то без каквито и да е ремонти по двигателя. Иначе имам , ама нещо последните години , и от него започнаха да излизат доста ментета.

Еми честно да ти кажа, нямам идея - просто така реших. Може би, защото смятам Мотул, за един от големите играчи, с различна и богата гама на производство, с по-качествени продукти - макар и по-скъпи. Също, имам съмнения - макар и малки, че старото " оригинално" Хонда, макар и с малко, се е различавало от чистия си Тотал с подобните спецификации. Попаднах на факт, който ти коментира по-нагоре, относно надписите за пълната синтетика. Преди на старото "оригиналното" Хонда, имаше надпис - пълна синтетика, а сега вече, при новото "оригинално" Хонда, е заменен със - синтетична технология. Допускам, че преди може да е било наистина 100% синтетично и по това да се е различавало от подобния Тотал, или другия вариант е, да са ни лъгали от Хонда (което би било скандално). Чудя се дали и въпросния Мотул е 100% синтетика, но засега надписа си му стои и си го пишат че е такова (проверих в доста сайтове) или и при него, като при другите ще се промени. Относно Шела - с отлични показатели, а и много евтин бе - и то за пълна синтетика. Обаче от времето на ладите и москвичите, когато като се сипеше от червения Шел и след 3/4 х.км. трябваше да се прави основен ремонт на двигателя, тази марка съм я зачеркнал. За Мобила - с тази марка масла, сигурно съм навъртял около 7/800000 км. и макар да нямам оплаквания като цяло, не знам защо сега ми остава на по-заден план. Ако на по-късен етап, нещата с Мотула не се получат(за сега всичко е ОК), сигурно ще се върна към него.

Вече мислех да питам Б.Б. но и тези отговори ме устройват. Сега, ако не досаждам много, един въпрос към dandilov , във връзка с това: Я кажи сега кои са те , обаче като вземеш предвид и двата двигателя за които питах? И още нещо: Питам, защото до лятото на тази година, карах и двете коли само и единствено с "оригинално" масло Хонда. Но не цената, която вече гони и мина 40 лв. за литър ме кара да се замисля за алтернатива, а това че вече "оригиналното" Хонда се прави от Кастрол и при двете коли усещам голяма негативна разлика от предишното, което се правеше от Тотал. Може и да си въобразявам, но така го усещам - особено по-шумната работа на двигателите, което много ме дразни. Преди месец смених маслата с въпросния Мотул и двете коли утихнаха както бяха преди. Четох, сравнявах и за себе си взех решение да ползвам и при двете коли Мотула. Сега , ако някой има нещо да каже , или да ме посъветва за да ме разубеди от избора ми, съм склонен да го изслушам и ще съм благодарен за което.

Ясно е, че по етикет всички са Ок и че това са стари изследвания, е повече от сигурно . Затова и питам, дали някой няма по-нови и евентуално да ги разтълкува, като на невеж. Едни викат : колкото по-голям TBN - толкова по-добре, други викат колкото по-малко сулфатна пепел - е по-добре, трети викат - не знам си какво, и всеки размахва разни изследвания , за да те убеждава че е номер 1. Прехваления Реванол, е с най-голям TBN , но пък пепелта му е повече от на Мотула и Кастрола, да не говорим спрямо Мобила, от същата спецификация 0W30. Какво трябва да ми говори това? Също, С2 на много места ги дават, че са подходящи за коли и с DPF филтър, та да се чуди човек на кой да вярва? Кое всъщност да пазим най-много, с параметрите от тези спецификации: вътре двигателя, турбото, филтъра за твърди частици, катализатора, околната среда, или нервите си ?

Сега, дали Тотала става или не, мисля че не е уместно да го коментираш - още повече, ако са спазени спецификациите при избора му! А и още повече, че допреди година две, "оригиналните" двигателни масла, с лого на Хонда, се произвеждаха дълги години , точно от Тотал. Вече новите "оригинални" се произвеждат от Кастрол - а дали е по-добре нямам на идея (но според мен - НЕ).

Е добре де, става въпрос естествено за Хонда и то с дизелов двигател . Примерно за: 2,2 i-ctdi без DPF но с катализатор и 2,2 i-DTEC с DPF и катализатор. И двата варианта са с турбо (за всеки случай да не се забравя). Та.... ? п.п. Въпроса ми е продиктуван също и от появилите се напоследък информации, че досега не сме карали с 100% пълна синтетика - дали е така?

Един два въпроса, към знаещите: -Можете ли, да ми разясните на разбираем език, стойностите на трите вида масла? -Може ли да се приеме, че едно е по-добро от друго и кое е най-добро, (поне по данните от таблиците ) и с какво толкова ги превъзхожда? -И евентуална класация 1, 2, 3 място. https://oilgroupbg.com/pdf/ravenol/ravenol-wiv-0w30.pdf https://oilgroupbg.com/pdf/motul/motul-8100-eco-clean-0w30.pdf https://oilgroupbg.com/pdf/castrol/castrol-edge-titanium-fst-0w30.pdf

Усуква ти нещо самото стъкло и заклинва. Провери това което те е посъветвал колегата . Също виж, дали самото уплътнение правилно влиза в рамката на вратата и дали се захваща навсякъде, от ръбчетата , защото трябва да влиза и да се фиксира от тези ръбчета/фалцове.

Бих се възползвал на момента, ако реално сега в момента имам проблем. Но след процедурата с почистването, за сега нямам оплакване ( вече година - а дано и за напред )- и това не стои на дневен ред. Дано някой закъсал се възползва и си оправи проблема, а ти не бързай да го даваш на вторични суровини. п.п. На двигател 2,2 i-DTEC и на 2,2 i-CTDI почти сигурно са различни .

Дани, винаги има алтернатива, но за тези които искат. Тези които не искат и да им подариш нов филтър, пак ще мислят "за като се скапе" и ще предпочетат да го изхвърлят. Иначе по въпроса на колежката, все си мисля , че след процедурата по почистването на филтъра и, той си е на ред, а проблема може да и е:- нещо софтуерно , нещо от някой датчик, или нещо от гарнитурите на самия филтър. Ако самия филтър не е прецакан нещо механично, живота му би трябвало да е почти равностоен , на живото на самата кола - това е лично и неангажиращо мое мнение.

Нищо и няма на Българската нафта ( естествено, ако не се зарежда от неизвестни източници ). Проблема е в "реалните " километри на всички возила в БГ - както и последиците от тях, (за километрите става въпрос) върху останалите възли и агрегати на автомобила.

Закачи я на диагностика и ще разбереш защо ти свети и каква е причината за грешката. После ще умуваме от какво се появява - естествено, ако диагностика не те ориентира къде да търсиш проблема.

Ако имате нерви - слушайте този кавър:

Темата е обща и колегата сигурно не я прочел - но пък в нея има много важни неща и си заслужава да ги прочете.

Здрасти колежке. За жалост, липсата на индикация, когато е в режим на регенерация, е най- лошото и недомислено нещо. Дали бъркаш някъде - сигурно бъркаш, но точно къде нямам на идея. Обаче ми прави ми впечатление това: При потегляне, моментния разход е винаги увеличен и не го гледай него - гледай когато колата си е в нормален режим на работа. Примерно, караш си нормално и при закрепени показания за разхода в града (според трафика и стила ти на шофиране) - примерно са от 8,0л. до 8,5л./100км. . Та когато тези показания бързо се покачат, с около 1,0л./1,5л. ( и ти станат над 9,5л. или 10,0л./100км.) и това в рамките на 1-2 километра, плюс по-шумната и неравномерна работа на двигателя - усеща се ( вентилаторите също се включват и работата им се усеща осезаемо) , са красноречиви признаци , че си в режим на регенерация. Дано ме разбереш какво се опитвам да кажа. Това зависи от софтуера , най-вече когато засече запушване на филтъра - като си има някакви зададени параметри. Ако я караш предимно градски цикъл, може регенерациите да са на по- кратки интервали. Нашата я караме предимно тежко-градско/задръстване/къси разстояния и т.н. и когато я закачих профилактично на диагностика преди месец, показа че последната регенерация е била преди 920км. Както писах преди, след почистването на филтъра във Варна, трудно я хващам кога е в режим на регенерация - за една година имам съмнения, че я хванах 1-2 пъти. Извънградско си я карай нормално, ако мислиш че ще я накараш да направи принудително регенерация като я караш така , се лъжеш. Когато я хванеш че прави , тогава я карай с 2000/2100 об. докато си завърши процеса. Най-лошо е това покачване на нивото на маслото. Обаче ако поне 1 път в месеца, имаш малко по-дълго извънградско , при настъпване, нафтата попаднала в маслото - вследствие на незавършили регенерации, почти напълно ще изчезне от маслото. Изпарява ли се, изгаря ли, или там каквото и да се случва, но при доста познати с такъв проблем, това се случва и е факт. Относно Бардала - чул съм, че не е добре да се кара постоянно с него (особено лятото), даже зимата е добре, да се сипва през един-два резервоара, обаче дали е така нямам на идея. Принципно съм против добавките , но и аз през зимата, слагам по една капачка Бардал, през 2-3 зареждания - ей така за профилактика уж. И ако има значение, зареждам само на Лукойл. Не на последно място, моята 3-ка е с двигател - 2,2 i-DTEC и сигурно самия филтър, както и софтуера е различен от този при вас, с двигатели - 2,2 i-ctdi , та не е изключено да има и някои разлики (не вярвам обаче да са големи) , както в заложените параметри, работата на филтъра , така и при хващането на регенерациите.

За да не съм и аз оффф...: Тя може и да не е "херметически" затворена, но си е затворена система - даже е и под-налягане , при определени случаи. И за да няма недоразумения: - Много "обичам", да ми е олято с антифриз ! - Също, после колегите да започнат да пускат едни теми....., с едни въпроси......, от рода на : "антифриза ми се губи", "системата ми надува" , " издухала ми е гарнитурата", " капачката ми се скапа" и така нататък.... Абе, това Хондата е "Космическа технология" и не трябва да се прави компромис !

В нашата страна, бюрокрацията винаги е била на ниво и никога, ама никога не е направено и малко усилие да се намали! Винаги когато е афиширано, че се намалява някакъв вид бюрократщина, се е измисляло нещо ново - или под нова форма, за да създава отново спънки и нерви на нормалния човек. А дали ще приберат купените книжки, или тези които са взети с фалшиви дипломи - отговора е твърдо НЕ ! Същата работа е и с талоните и номерата за колите, разните му там нитове където ги слагаха, личните документи, абе какво ли не. Целта е единствено - такси и таксички, за да лапкат някои "приятелчета".

Жоре, аз винаги съм казвал, че "НЕ е космическа технология" , а не "ракетна", ама няма проблем - щом си доволен . п.п.Дано да не се налага да ремонтираш ракети.

Цецо, внимавай какво пишеш, че ще ни "дръпнат шалтера" . п.п. Както казва Бранко - "Бих ти сложил няколко , обаче немога" . п.п.п. Както казва пак Бранко - "Безкрайно ми е интересно да те чета....все едно аз пиша ".

Обществото - това съм и аз и естествено бих предпочел 10 годишно AMG, (защото не мога да си позволя ново), пред някаква си Джазка, но не да се покажа , а за да се изкефя. Дано разбереш какво искам да кажа.

Мите , това горното, си противоречи с това долното: Обаче ще те поправя и за това долното, защото: - Не се сещам , ЗА КАКВО може, да не се стачкува !?!

Мите, не сме 1990 г. за да нямаш избор, или да има кът за резервни части или стъкла. Има нови ( китайски,европейски и т.н.), но има и втора употреба оригинални - та зависи какво точно искаш. Чукни в нета, за нови стъкла и ще намериш. За втора употреба потърси пак в нета "Ариса партс "( фирма за резервни части втора употреба) като колите - респективно частите му, са му от дясна дирекция и сигурно има. Ако не намериш кординати пиши и ще ти дам GSM за връзка. Успех.