Emicha

Еми, нека автора на темата да го направи - за нас непросветените ? п.п. Това горното - без "шеги и закачки".

https://www.youtube.com/watch?v=3pk3A_QSINI&list=RDs09LuDYX12g&index=33

Не мога да ти дам насока, относно датчиците, но да вметна, че те действат при определено положение на врътките и лостчетата - съответно за чистачките и фаровете. Та провери първо това и после ровичкай.

Еми честито. Сега обаче ти се разказа играта защото според някой: То па, не знам кой има желание да ходи в центъра, особено при този трафик и липса на места за паркиране . Майтапя се бе, знам - но няма да кажа . А и си се прецакал жестоко защото: А сега де?!? То вече усилено се говори за забрана и на бензиновите - така че не се радвайте толкова много .

Съпругата : - Скъпи, пиеш като смок...! - Намерихме се ние с теб , пепелянке моя.

Системата отчита разликата в налягането в гумите и ако има някоя по-мека, сигнализира с иконата на таблото. Разбрал си как се чисти. Ако е като при трета генерация, при смяна на гумите няма да ти изкарва грешката, стига да са напомпани еднакво. Ако системата в четвърта генерация е решена - посредством датчици във вентилите или лепени на джантите, тогава със сигурност ще ти се наложи да чистиш грешката при всяка смяна.

Ето ти цялата схема да се ориентираш: Сваля се подкалника, даже май и една кора отпред пречеше, иначе ориентировъчно се намира под левия фар, зад лявата пръскалка.

При трета генерация , нямаме датчици на гумите и вентилите /инфото се взима от датчиците за ABS-а/ и ако светне въпросната иконата, трябва да се влезне в менюто от волана и от там да се изтрие. При четвърта може да е същото , но може и да е по-различно. Ако е като при нас , ще ти опиша как става.

Самата истина . Най - важното . п.п.  Онова от първия цитат, Италианците са го разбрали доста отдавна .

Чак сега виждам въпроса , но със сигурност не знам. Обаче логиката ми говори, че се вкарват от вън на вътре.

Ти па - искаш да я направиш по-висока от на docev .

Всички тампони по двигателя и скоростите са скъпи, обаче за менте 800 лв.- няма как да стане. Защо искаш да го сменяваш и сигурен ли си , че причината е в точно този тампон ? Обикновено , първи се предава този отдолу , зад 1-ви цилиндър.

Бранко, въобще не го критикувам, разбирам го даже, вярвам в него и съм сигурен, че ще стане за пример / това сериозно го мисля - няма човече нали/. А това че той скача на гюрултия, когато се опитвам да изкажа моето мнение или виждане и да го поправя за някои дребни неща, като например това: ( CARPERА - нямаш динамо , а алтернатор /по-модерно звучи/) - си е за негова сметка. Обаче, не съм съгласен с това: Japanese-то, може и да си има трески за дялане, но за мен е Пич и когато иска , пише стойностни неща и помага . Просто няма място за сравнение. ............... kalintry - не се хаби, няма да вдене. ............... Краси - четИ, четИ - ама "мързел" бе брат . ............... Дани - ти ли не разбра ли , че "ме мързи"

И там ли сме се проявили?! От "мързел" , не ми остава време и не бях влизал там повече от месец, но не съм изпуснал много. Обаче там модераторите не си поплюват много, много, за това си уважавам нашите "налегам си парцалите " и повече се задържам тук - ако не за друго, поне да си почешам езика,от време на време.

dandilov , далече съм от намерението да се заяждам с колегата, с теб, или с някой друг. Форума е обществен и отношение по въпроса може да вземе всеки. Моето мнение съм го казал и не държа някой да е съгласен, но не обичам пък някой друг, да ми налага и неговото "уж правилно" а да не вникне и грам, в написаното от мен. Колегата е свободен да прави с колата си каквото иска, да лежи под, над, или в нея 24 часа в денонощието, да и робува както си иска и никой не го спира. Ама да ме убеждава в измислени неща, как трябва да си зареждам акумулатора поне по един , а за по-добро няколко пъти в месеца - извинявай няма как да стане. Извинявай директен въпрос към теб / ама честна пионерска/ - ти колко пъти си зареждаш акумулатора на месец, щом и според теб е правилно?

Чак тежък ден - не бих казал, но натоварен да. И то защото много ме "мързи". Нито съм модератор нито литературен такъв - уважение Санчо, уважение трябва, и предполагам си го разбрал вече, защото: - Изглежда има ефект от забележката ми за правописа ти и ти благодаря за старанието което си положил в последния си пост , написан поносимо за разбиране. Остава малко да се постараеш и с: - , ! ? " и си ти. Също, относно последния ти пост и нещата за които си писал, не смятам да ти отговарям, защото не виждам ? , а и да имаше, няма нужда да се хабя напразно - ти си ги разбираш нещата. п.п. Ако бях модератор и трябваше да редактирам тази тема - направо бих я изтрил. Супер безполезна е според мен., а и предполагам за 99% от четящите тук.

Ааа.... не се притеснявай за мен , притеснявай се за всички останали които четат форума. Правилното писане, е въпрос на уважение към четящите колеги, ако разбираш какво искам да кажа. Да, наистина, всеки може да сбърка нещо елементарно в бързината - което е простено, но неграмотното писане и изказване, не го приемам. Толкова по въпроса за литературния форум - надявам се да си вземеш бележка. Карам изключително на такива къси разстояния, също при студени месеци, на парно, фарове, радио, чистачки и други щуротии и повярвай, всички акумулатори които съм купувал, са изкарвали минимум по 5/6 години, като през времето на експлоатацията им, съм ги зареждал не повече от 1 или 2 пъти и това за целия период . Мога да сметна естествено, а и не казвам че си сложил 100 Ah. , но ти знаеш ли колко ампера харчи твоя стартер за запалването и можеш ли да сметнеш примерно, за колко време акумулатора ще си възстанови капацитета? Ако успееш да разгадаеш това, ще видиш че тези упражнения с по-големия акумулатор са безсмислени, иначе от повече глава не боли - но не всеки път. Не е задължително, някой да ми разчита топли, студени или други печати, защото и аз мога да го направя. Освен това, винаги когато купувам акумулатор, преди продавача да го монтира на колата, го замерва пред мен и виждам показанията му. Последните 20/25 години години, за всичките ми коли, съм купувал акумулаторите от едно и също специализирано място /и то проверено/ , а не от големите вериги магазини , или от хипер/мипер и така нататък хранителни стоки . Последния акумулатор които смених преди 2 месеца, изкара точно 5 години и 1/2 месеца , със само 1 дозареждане преди 2 години. Два месеца преди да "умре" , минах профилактично да го погледнат и замерят в магазина от който ги купувам и показанията му бяха на 85% от нов. Е да ама, след два месеца от раз каза не и се предаде - така свършват истинските и качествени акумулатори. Купих си нов от същата марка за 150 лв. и живота продължава без излишни упражнения и натоварвания. Дано ме разбереш правилно, но ако те влече - продължавай да робуваш на някакъв акумулатор години на ред и то за някакви си 150 лв. Успех с поддръжката.

Колега, доста си пописал и сигурно за себе си, си прав, (предполагам така ги разбираш нещата - в което няма нищо лошо) но с повечето от написаното не съм съгласен. Горе съм ти извадил, само няколко цитата, та: - Казваш, че зимата минимум 1 път месечно трябва да се зарежда акумулатора, а колко е максимума според теб - всяка седмица, или всеки ден? - Купувам си нов акумулатор, бият ми печата на гаранцията и веднага тичам да го зареждам - трябва да ме стяга шапката, или да ми хлопа дъската, за да го направя това. - За да получи тока отдаден при сутрешните запалвания, (обикновено е едно - освен ако не си играеш на пали/гаси) не е необходимо минимум 100км. за да се зареди, а доста по-малко , даже да не кажа, че са му достатъчни няколко минути работа и си е ок - това от моя опит и не е задължително да си съгласен. Последно: - Че е малък акумулатора на въпросната кола, да кажем че съм съгласен, но има една приказка -" ЯпонецО го е измислил и сметнал" , та за какво са ти тези повече ампери и повече пусков ток, все едно караш стар атмосферен дизел, от миналия век? - И след като премахна шината за закрепване на акумулатора, страничната шина и изкриви ушите, за да си сложиш дъска във ваничката, как го закрепи/обезопаси, или кабелите ще го държат? п.п. Карайте си колите и си оправяйте жените, а не се занимавайте с безсмислени неща. п.п.п. Забравих - нищо лично но имам една молба към теб: - въпреки че сме автомобилен форум, постарай се малко по-грамотно да пишеш, че на моменти едвам схващам за какво става въпрос.

Виж този линк, от инструкцията, там ще намериш на какви нютона се стягат а и има други подробни обяснения. Твоя вариант е тип 1. https://omanual.ru/Honda/Accord/8/ru/html/000000000000075.html#i000 Скобите /телта/ са скъпи но доста важни, затова търси от морга , ако не ти се дават такива пари.

Чакай че оплескахме нещата . Да абсолютно различни апарати са,/ както писах - предполагах, че са като при СРВ-то но не са/, а и "телта" няма общо с тази която аз имах в предвид, / пак е за да държи накладките, но е съвсем друга/ , предполагам и на края на водачите, може да нямаш това О пръстенче, което ти бях оградил в червеното. Абе с две думи всичко е различно, но принципа е един и същ. Нямаш ли схема на тези апарати, подобна на тази която ти бях качил по-нагоре, за да се види точно. Ако после ми остане малко време ще ти потърся и кача. п.п. Остана ми: Твоя вид са тези: А аз мислех че говорим за тези: Така че се ориентирай по горната схема при монтирането на новия кит.

Ето ти, предполагам същия апарат / този е от СРВ/ и гледай какво съм ти отбелязал: 1. Оранжевата стрелка на водача, показва периферията и и по-точно равната страна, която трябва да опре/легне на равната страна, на горната челюст на апарата - там където сочи другата оранжева стрелка. 2. Леглата на водачите са със зелените стрелки и вече на място се преценява дари водачите са много хлабави и дали имат голям луфт. Това заграденото с червено е края на единия водач, а там № 12 е това гумено О пръстенче, което се нанизва в каналчето на водача. При СРВ-то е така, и не би трябвало при Акорда да е по-различно. 3.То е ясно че като форма и размер са същите / иначе нямаше да можеш да ги сложиш / - питах за дебелината на феродото , защото има с дебелина 8мм. но и малко по-дебели по 10мм. п.п. Абе започвам да мисля, че е по-добре да я погледне някой който си разбира , не че те подценявам и не уважавам старанието ти, но може да е по-безопасно.

Ти ме "хвърляш в музиката" ! Кой знае какви чудеса си сътворил, покрай смяната на дисковете? Какви са тези тапи на водачите които си свалил и какви четири оборота си направил и на кое? Ако говориш за болтовете които фиксират и захващат водачите, към горната челюст на апарата, най-вероятно при събирането на апарата, си изместил леко водача и горната челюст на апарата, е застъпила неправилно периферията на самия водач . Стегнал си го така неправилно и като си покарал малко всичко се е наместило и се е образувал този луфт, който днес си обрал с четири оборота. Самата горна челюст има леко запилено- там където покрива водача , за да го държи като контра, когато стягаш. За мен поне, това е обяснението, или да ти е развалена резбата на водачите и да се саморазвиват , ама не мисля. Тропането може да е от водачите, може да им е малко смазката, да са разбити леглата им, или да си пропуснал да сложиш накрая на единия водач, гуменото О пръстенче. От накладките също може да има тропане, а тази тел за която питаш, тя разпъва накладките за да не опират излишно в дисковете.По два броя са на колело и ги има в оригиналния комплект накладки. Вариант е да намериш от морга, или да си свиеш от подходяща стоманена тел /както направих аз/- ако естествено говорим за една и съща тел. И последно - да не си взел неправилни накладки / имам в предвид малко по-дебели/ и да ги вкарваш трудно и насила?

Принципно си прав, а и при някои марки, самата чашка на пружината е по-дълбока и се предлагат фабрични подложки, с дебелина от 1 до 3 см. за да се компенсира естественото омекване на пружините. Тук при нас няма такава възможност, затова ги слагаме отгоре и няма драма. Евтино бързо и с приемливи резултати. На едното СРВ съм сложил гумени от транспортна лента, а на другото от метал, изрязани на лазер и вече няколко години, няма грижа.

Има износване и износване. Сега остава да споделиш ,и къде и е износването /или я снимай и качи тук /- примерно отвътре, отвънка, или по целия протектор. За да износва само едната гума - има нещо нередно.

А сега вече, по картинките : Добре измита отвън и изпрана вътре - абе царе са . Двете брони са пребоядисвани, може да е козметично, но е добре да огледаш, за по-сериозни удари. Предната даже има хубав декоративен булбар (така ли се казваше) който не пази нищо, но я отваря леко. Заден десен калник е натиснат до стопа, но не е нещо фрапиращо. По кората на резервната гума, има леки наранявания. За първи път виждам такъв спойлер на задната врата и сигурно е монтиран допълнително. Също са монтирани и гадни странични степенки, които не вършат никаква работа (поне според мен) но вдигат цената. Волана е птетапициран, но е направен добре - а за "реалните" километри си знаеш. Нещо копчетата за VSA-то и Круиза, са в различен цвят, та нещо може и там да е магерено, освен ако при бензинките не са така. Е горе долу, по картинка толкова - отиваш и гледаш на място ( предполагам се намира, може би в жк.Дружба - понеже фона на снимките ми е леко познат, но може и да бъркам).