Emicha

По снимка , че е трудно е ясно - но без снимка е невъзможно .

Сега, има доста по-умни глави от нас, които са сметнали дадена кола/модел , с какви гуми да бъде и това би трябвало да е оптималното решение за теб - а не да си правим свободни съчинения и да гледаме кой "специалист" какво е казал. За гума 18-ка височина от 60 си е прекрасна - дори и за дупките по нашите пътища. Ако минаваш на по-малки джанти, поне гледай да са 17-ки . Обаче този размер джанти и гуми, е по-скъп от 16-ките и ти предполагам затова си се насочил към 16-ки. Не забравяй и едно много важно нещо: в багажника имаш и една "патерица"-резервната, която е изчислена като височина за твоя оригинален размер гуми и ако допуснем , че случайно спукаш някъде гума и я сложиш нея, тази разлика от 20мм. която се получава между оригиналния ти размер - 225/60/18 и този който искаш да слагаш- 215/70/16 може така да ти "предпази" и задния диф, и други неща ....,че възможните счупени неща по окачването за които се притесняваш, ще ти се видии.... Ти си преценяваш, а аз реално исках да ти кажа, че тези модели гуми на Hankook стават и е добър избор - а ти какво ще правиш от тук нататък, си е твой избор. Успех.

А към него, сигурно подаряват и това където се буташе в запалката и колата ти ставаше много икономична.

Ето ти го този модел за който питаш, а и както ти писах по-нагоре точно такива и от това място, взех миналата година за детето и тя е доволна. https://www.primex-bg.com/215-65r16-98h-w452-winter-i-cept-rs2.html А ето и тези другите с размера който си дал: https://www.primex-bg.com/215-70r16-100t-w320a.html Третатата генерация с 16-ки, ще е грозна картинка, също ще стане и доста ниска, а това с повечето каучук ......... Също, едва ли ще намериш подходяща гума 16-ка за теб, с височина на 80 /щом искаш повече въздух и каучук/, но на височина 70 може и да намериш, та си прецени добре нещата / още повече , че безопасността ти е приоритет/.

На казанчето си има белег за мин. и мах. - просто огледай. Пробката е с нормална резба на завиване и отвиване / по часовниковата стрелка - завиваш, а обратно на часовниковата стрелка - отвиваш/, така че няма да сбъркаш посоките. И не стягай много за да не скъсаш пробката. Даже , за по-лесно първо сложи на шестограма на пробката лулата /с нея е по-удобно/ и след това нанижи маркучето на отвора. И пак ти казвам - следи течността в казанчето, за да не засмука въздух, че после ще береш ядове / не че е сложно - а просто защото не си го правил до сега/. Естествено имаш и опция, да го направиш с някой познат, който разбира и го е правил, та го прецени - иначе ти желая успех и да се похвалиш после.

Предполагам, "малките черни топченца" които виждаш, са тапичките на пробките за обезвъздушаване. Та махаш тези тапички , взимаш едно прозрачно маркуче и единия му край го нанизваш на пробката, а другия вкарваш в някаква пластмасова бутилка, приготвяш си съответния номер ключе или лула , за да отвиваш и завиваш пробката по четвърт оборот. Иначе някой приятел по бира, влиза в колата и ти напомпва 3/4 пъти педала на спирачката, като примерно 4-я път го задържа в натиснато положение, а ти отвиваш четвърт оборот въпросната пробка, докато протече под налягане спирачна течност през маркучето и след като спре да тече, веднага завиваш въпросната пробка, като през това време, този който помпа на педала продължава да го държи натиснат, докато ти не завиеш пробката. Процедурата се изпълнява няколко пъти на колело, докато не започне да тече чиста течност, или ако е чиста, докато спре да изкарва въздух- ако има естествено. Предварително свали капачката на казанчето за спирачната течност и долей течност до мах. ако трябва. Задължително след една две процедури /помпане и освобождаване на спирачна течност от пробката/ поглеждай нивото в казанчето и пак доливай до мах. за да не засмуче въздух самата помпа. С две думи това е и дано си разбрал.

Първо - това "пълнене до смърт" , особено ако си го направил и в леглата на водачите, не е много правилно и може да има обратен ефект - създава се един вид вакум и водача трудно се движи /влиза и излиза/ от което се получава неравномерна работа на апарата. Второ - при положение че си събрал буталцето на апарата докрай, за да сложиш новите по- дебели накладки и новите дискове, е нормално при първото натискане,педала да пропадне повече - докато обере луфта. И трето - След като смени дисковете и накладките, сети ли се да обезвъздушиш всяко колело по няколко пъти, поне докато протече чиста спирачна течност? Ако не си го направил, го направи и виж какъв ще е резултата после.

Относно модела на гумите Hankook , за които питаш, в по-предни постове от тази тема съм споделил това: А повечето впечатления /реално след изминалата зима/ са само положителни и мога да кажа, че съм супер доволен от всичко. Сега пак казвам, че гумите са 18-ки и са произведени в Корея , докато по-малките цолажи ги правят в Унгария и за тях не мога да кажа дали са добри, въпреки че миналата година, също купих и точно такива 16-ки, от този модел Hankook i*cept-RS2 , /който е втори в класацията дадена от теб/, за Хюндая на детето. Реално тя споделя, че е много доволна , но аз нямам впечатления от тях, защото не съм и карал колата И един въпрос: Защо искаш да сваляш колата на 16-ки , а не си купиш направо гуми 18-ки ?

Еми може и да е късмет, но според мен си е чиста постановка. Защо не закарахте колата направо в сервиза му /който е бил на 3-4 км./ , като след "диагностиката" е можело да завиете пет болта - за да качите гумата и да се придвижите, а ще го прави там на място? Твоите хора уж гледали, ама май не гледали. Ако е имало теч от апарата, щеше да си го има и без да натискаш спирачката. Диска щеше да ти е целия омаслен, а и да допуснем че апарата е изпуснал нещо, при първото натискане на педала на спирачките щеше да усетиш разлика в поведението му. Дано поне ти е сложил хубав апарат /съмнявам се/ и да си си прибрал твоя . Абе, минало, няма да се ядосваш, /може пък да си е и късмет/ ама за всеки случай прегледай това колело и там каквото е пипано по него.

Аааа...., пише си всичко в сервизното ръководство :

Вече се вижда - не пипай....

Да, все още има проблем. При мен се появи може би вчера, или онзи ден. Реално го няма целия подфорум:

То не само раздела с поръчките изчезна,но и всичко от този подфорум - продава,купува, сервизи,общи поръчки и....?!?

Колега, бил си път до Бултрако, хабил си гориво, време и нерви и за 3 лв. по-скъпо на шпилка , се вкарваш в някакви филми! Тези от линка ще ти се вържат на същата цена с доставката , ама ще трябва да се разхождаш отново до някой офис на "Еконт". Но както си преценил .....

Не че не можеш да ги сложиш, а и както си прецениш, ама едва ли този гумаджия, е по-умен и знаещ, от инженерите и конструкторите на джанти и гуми, които препоръчват това:

Според таблицата, препоръчителния максимум който може да се сложи на джанта 18-ка с J7 е размера 225. При J7,5 вече може и 235.

На 3-та генерация съм с 18 цола. Ако твоята е на 17 цола, цената ще е надолу, поне с 30-на лева. А ако хванеш някоя промоция, или отстъпка чрез някой който има, може да смъкнеш още от цената.

Здрасти. Ако има значение, на 3-та генерация миналата зима купих тези: https://www.primex-bg.com/225-60r18-104v-xlw320.html Изключителна гума от която съм доволен, освен от представянето и през зимния сезон, така и от това, че е много безшумна. Лично аз не съм карал толкова безшумна зимна гума - даже е по-безшумна от летните Йокохами. На 2-ра генерация съм сложил тези: https://www.gumi7.com/bg/avtomobilni-gumi/BRIDGESTONE-BLIZZAK-LM-80-EVO-215-65-R16-98T/TO000000000010016444.html Хубави меки гуми ,също с изключително представяне през зимата, но със страшно дразнещо виене - едвам дочаквам смяната им.

Предполагам твоето "ляво" е като седиш отпред пред колата. Там шума може да е от доста неща - алтернатора, ролки, помпата на хидравликата и съответно веригите. Омасляване може да се получи и от изпуснали "О" пръстени на помпата на хидравликата. Там са три броя , та ги погледни и тях.Може да има и някое спукано/хлабаво гумено маркуче за излишната нафта, та го погледни и тях. Според мен дюзите на 3 и 4 цилиндър са сваляни и евентуално ремонтирани, но не са сменени тези дифтунки - а е трябвало .

До колкото се вижда от снимките, предполагам, че проблема ти е от дюзите на 3 и 4 цилиндър. Даже на 3-ти ми се струва че има образувана капка между тръбичката и гайката. Измии двигателя и гледай от къде ще просълзи.

Ако са ти прегорели рефлекторите на късите (което е най-вероятно, но които не се виждат, защото са зад лупите) каквото и да правиш няма да светнат по-добре, докато не ги рециклираш. Обаче има и една друга възможна причина за да не светят добре - не добре сложена и закрепена крушка. Тя има само едно правилно положение за поставяне и ако при монтажа леко е изместена ( защото предполагам е доста "удобна" смяната, а и мястото) ,видимо ще свети, но нищо няма да виждаш. Провери първо това.

Днес обслужих колата (масла и филтри) и при смяната на филтрите на климатика, случайно открих въпросния шоков бутон, за който само знаех че го има и е около централната конзола. Та намира се от дясно на конзолата, но трябва да откачите жабката, за да го видите. Ей това черното,до ъгъла който се образува от ламарината.