Emicha

"Един път стомна за вода, втори път стомна за вода, трети път стомната се счупила" - народна поговорка ?!? Ако разбираш - говоря за принудителните регенерации, които се гласиш да пускаш.

Най-вероятно, караш на включен климатроник и тогава е нормално.

И на двете CR-V та имам монтирани допълнителни аларми, които са интегрирани към фабричната такава, централното заключване и самите оригинални ключове. Нямам допълнително дистанционно и всичко си се командва от бутоните на самите ключове. Така че може и при колегата да е така.

Има и една друга възможност, макар и малко вероятна. По принцип, до колкото съм запознат, при СРВ 3-та ген. спирачната система е Бош, а при 2-ра ген. излиза Акебоно и ако не се лъжа има също и Бош . Съответно има и разлика апарата/водачите, като при Акебоното размера е по-малък. Също има и два вида/размера на дебелината на накладките, като при Акебоното пак са по-тънки. Преди бях взел от по-дебелите накладки и не искаха да влизат, докато не ги изпилих всяка по няколко милиметра. Та нищо чудно, от там да идва разликата. Каква е твоята спирачна система и комплекта който си взел, дали е за нея?

Предполагам вече е паднала, на дъното на корпуса , в който се намира моторчето и перката на парното, ако освен не се е задържала на някоя клапа. Ако е там, трябва да извадиш това моторче и перката му и може да я намериш.

Напълно съм съгласен, НО има едно малко по-ужасно нещо - да карам зад някоя, или да чакам в задръстване, зад някоя бензинова маслоядяща бегачка , когато и затворените клапи за свежия въздух на купето, не са достатъчни за да спрат, това което е в пъти по-гадно от пушека на кадящите дизели. И продължавам да го твърдя - защото за 500+ лв.(които беше дал) , едно промиване с някакви препарати, не решава проблема със запушването на филтъра , от твърдите налепи и отлагания и не може да ги премахне, а само премахва само саждите, които при естествената регенерация си доизгарят. Но както аз имам мнение, което предполагам ти зачиташ, така и аз уважавам твоето и ти пожелавам още 200к. да не ти се запушва филтъра. А за ел. колите, това не е панацея и няма бъдеще - всяко чудо за три дена. Сега може това да е "черешката на тортата", но тази технология няма да може да се доразвие , когато ще излезе нещо друго, много по- практично и перспективно. За жалост - това е истината.... Също е истина, че тук авто парка е 10/15+ годишен и нещата няма как да стоят по друг начин. Държавата нехае, а управниците уж решават и се борят с проблемите, но само на хартия и с глоби - жалка картинка! И докато на този народ не се даде глътка въздух,( за нормален живот - като в нормалните държави), за да може да си позволи нещо по-ново, от магазина, (а не "скрап-нов внос"), нещо по не замърсяващо, което да може да си го сменява след изтичане на гаранцията му - вечно ще е така.

От цялата "тирада" разбирам, че блика "леко" разочарование - може би? Но защо да няма, някой нов щастлив собственик на 8-цата примерно (както беше при 7-цата), а ти да се изкефиш с нещо по, по-най примерно, което да ти отговаря, на зададените критерии. Това с удебеленото го разбирам по 2 начина : - първия, че 8-цата бензин, е една идея по-пъргава, (или наравно) от ремапната дизелова 7-ца .? - и втория, че направо отвява, не ремапната дизелова 7-ца .? Правилно ли съм разбрал, или... п.п. Да не си мислиш, че аз нямам подобни мисли спрямо предимствата/недостатъците, между 2/3 ген. - но при СРВ.

Да не са се появили някакви самозванци "Адлер" , че аз знам само за този с удебеления шрифт? Обикновено , като в някое ново "тунинг студио" объркат нещата, там ги оправят. Що не се обадиш в Годеч и питаш?

http://fusesdiagram.com/honda/fuses-and-relay-honda-cr-v-2002-2006.html http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_5v.htm#158830

Абе, че "не знам" - е ясно, но пък усещам когато нещо задържа и само тогава си горя ръцете.......

Нещо ми намирисва, че може би е била разбивана - иначе как ще караш с изваден ключ, а не ми се мисли, ако в движение волана се заключи!

Цецо кажи, че не се сещам защо ги проверяваш( говоря за това удебеленото).

Честитоооо.... откриване на проблема ! За пореден път се радвам, на мисълта на оня умен човек, за който ти писах по-нагоре:

И това е вярно, но от значение е и качеството което се вкарва. Ако си мислите ,че само тук има ментета, а на острова няма - много се лъжете.

Ами, опитвам се да кажа, че ти караш бензинова Хонда и мнението ти за к. съединителя е за такава, а тук се говори за дизелова и к. съединителя е само LUK. Каквато и да е опаковката, вътре е едно LUK - и важното е, да не е много голямо дърво.

Сега, дай да не не объркваме колегата - ама наистина ! Твоята сага , със съединителя я знаем, а ти не можа да разбереш (или не искаш), къде е заровено кучето. Ама всичко е личен избор и щом така си решил, това е твое право. Що не сложи трети - примерно Exedy , както съветваш и да си решиш проблема ? Japanese fever - това какво харесваш, какво предпочиташ и на какво би заложил е едно, но в случая говорим за съвсем друго. п.п. Може би , аз съм един от първите тук - писал, или сменил цял комплект , закупен от уж най-фалшивата фирма, продаваща ментета "ЕВРО 07", пък вече близо 80 х.км. нямам проблем.

НЕ, не съм съгласен Нека лампата да я няма - няма ли я, за какво ще се грижиш ?

То може би, маховика е тръгнал, но смени всичко. А какъвто и да вземеш, (независимо от опаковката) все ще е LUK (коментирано е вече), ама гледай от къде ще го взимаш, за да не попаднеш на някое менте, или някой рециклиран, че май имаше такива случаи.

Дааа.... ,както и предположихме - малка тъпотия, която създава големи проблеми ! И да, това е много важно и е разковничето, за много от уж нерешимите проблеми, които ни късат нервите: Дано, тази лампа - никога повече да не ти светва

При мен, беше малко по-различен проблема и грешките бяха други, но питането ми за филтъра беше породено точно от моя проблем и тема, но ако искаш прочети: Сега доколкото разбирам, при теб се получава някакво ограничение на оборотите - примерно при настъпване стигат 4к и не може повече , но ако продължиш да натискаш ти светва чека и те вкарва в някакъв ограничителен режим? И реално какво се случва, като караш примерно в задръстване, както казваш с 20 км/ч? Връщам се на пост №6 И не мога да те разбера за ДПФ-а - че си го чистил при Дунев е ясно (което според мен е все едно, че не си го чистил) , но после премахнал ли си го и ако да, да не би да са омазали нещо при софтуерното премахване? п.п. На моменти пишеш оскъдно с недомлъвки и трябва да се гадае, а за правилното решение на даден проблем, е важна точната и добре описана информация с подробности.

Жалко - а какво казаха от Бултрако ? И един два въпроса: Твоя горивен филтър е - филтриращ елемент в метален корпус, или си е метален филтър като при стария двигател? Какво имаш в предвид, под точка 3 - за какво резервоарче питаш? Относно точка 4 , за СРВ след 2011г. с този двигател, имаше сервизна акция за промяна на настройките на горивната система, та предполагам и за Акорда ще важи това, но трябва да питаш. п.п. Да знаеш ,че ще излезе някоя тъпотия и при теб, както се случи при мен.

Не че нещо, но "изтрепахме" всички останали форуми !

Това приплъзване което го имаше преди смяната, сега изчезна ли ? Относно претрисането - и при мен на двойката го усещам понякога, когато потеглям на първа, но това го забелязвам, ако отпускам бавно педала на съединителя, ако го отпускам малко по-бързо няма проблем. Всички тампони и при мен са наред. Не съм открил от какво може да е, но предполагам че се дължи евентуално на някакви леки луфтове , я по кардана и дифа , я по полуоски и карета, я по кормилната кутия, но понеже не го прави постоянно и съм свикнал, не се филмирам , а си карам.

До началото на Февруари , или включително Февруари - защото има разлика и ако имаш протокол/акт от КАТ, дори няколко часа преди да изтече застраховката, застрахователя е длъжен да я поеме. А според мен ПТП-то е станало около 27/28 февруари, та ако е до края действай. Иначе ще я оправиш и успех, но цената ще е неприятна. п.п. Пиша ги тези неща , защото много колеги си мислят , че ако по една или друга причина са виновни при дадено ПТП, Каското не им покрива щетите, а реално не ги покрива, само при употреба на алкохол.

Няма значение, в този случай Каското ще поеме щетата (ако имаш такова) - нали затова го плащаш. Давай им го, да ти оправят щетите в доверен сервиз, по твой избор и не го мисли.