Emicha

Най-вероятно,имаш разлика в налягането на гумите и затова ти е светнала индикацията. Изчиства се от бутоните на волана, като влезеш в менюто, но на дръпна ръчна спирачка. Ако не можеш да го изчистиш, ще то опиша подробно как става.

Прочел съм го, там където го пише, та дори и в твоето "много ценно и помагащо" мнение.

Празен, не празен , принудителен , не принудителен, по инерция, на място, или какъвто и да го наричате ход, запален ли е двигателя има горивен процес! Според Вас, отричащите горивния процес, ако колата работи на място, не се извършва горивен процес, защото си имате перпетум мобиле и колата ви работи само от миризмата, или отработените газове от изразходваното гориво се връщат в резервоара, кондензират и се превръщат отново в гориво . Хайде продължавайте да се надлъгвате.

Е може да не се съгласяваш и си е лично твое право. И да пишеш, като си решиш "генералния проблем".

Пак лека корекция : Трябва да е 2.2 i-ctdi - естествено ако има значение . Също, това което си писал/а : "....Според мен, има някаква друга причина при 140-145 (средна скорост) да дава 9.5л..." Еми, това си е доста сериозна средна скорост и ме съмнява да си я постигнал. Ако обаче си я направил, плюс това, че си карал през цялото време на "темпомат", който обикновено вдига разхода с 1,5 до 2,0 л. на 100 км., плюс още няколко неща ( примерно каква нафта и от къде си заредил, имало ли е насрещен вятър и....), нещата са си точни. Естествено, може да имаш и проблем, но за разхода едва ли е виновно турбото.

От чист Ситроен си е, може би.

Сега като е по подразбиране, откъде може да се връща старата тема ? И на мен ми харесва новата, но изчезна опцията/бутона за избор на тема.

Ми, сигурно има разликата в твоя двигател, (който според теб е 2,2 crit ), та и от там да ти харчи повече.

Е то маслото е знайно - оригиналното . Абе от всичко може да е, включително вериги и други, но все си мисля, че този звук е от там където предположих.

Звучи ми като шайбата на алтернатора, или може да е някоя друга ролка/шайба. Свали за проба пистовия ремък и ще разбереш.

На клип, много трудно се усеща реалния звук. Но като за начало, съм почти сигурен , че металното свистене/чегъртане, идва от някоя ролка или шайба. Свали пистовия ремък за кратка проба и ще разбереш по-добре.

Опс, по инерция си мислех за ръчка, а то било автомат . Дано пак се окаже, някаква дреболия, но да я намерите от първия път. Но ако причината се окаже турбото , отиваш за рекламация. Интересно ми е, кога се появи това бавно ускорение за което споменаваш - когато започна да чуваш стърженето, или така си беше и преди?

Цитирам те, от твоята тема : Та ако се съмняваш в турбото, търсиш тези които са го правили - демек това удебеленото от цитата. Може и "упражнението с гайката" да не е точно, та Слави да го погледне пак. Иначе, самото развъртане на турбото ,би трябвало да почва от 1500/1600 оборота но не по-късно от 1800, и както пишеш над 2000 оборота, трябва да усещаш дърпането осезателно. Чудно ми е, как така бавно се изнасяш от кръстовището (само на 1-ва ли го правиш), но дори и на първа, би трябвало да може да минеш тези 2000 оборота ,нищо че има нещо като ограничител и не можеш да вдигнеш по-голяма скорост ?

Е нали точно това му написах, /поговорката/ и това имах на предвид за принудителните регенерации и надявам се, е разбрал . Ако не е, ти си го написал по-ясно. А ако иска и му трябва, веднага ще му дам координатите на човека от Варна. п.п. Вчера приятел ми се оплака, че купили чисто нов Форд-Транзит от Мото Пфое през седмицата и след изкарване от магазина, още на 7-я километър се осветкал и влезнал в авариен режим, именно заради ДПФ филтъра. Веднага се върнали и са го оставили в сервиза, за да го оправят .

Ииии....сегаааа.....започваааа......преброяванетоооо......"на дивите зайци"!!! Хайде фенове - гледате ли ?

"Един път стомна за вода, втори път стомна за вода, трети път стомната се счупила" - народна поговорка ?!? Ако разбираш - говоря за принудителните регенерации, които се гласиш да пускаш.

Най-вероятно, караш на включен климатроник и тогава е нормално.

И на двете CR-V та имам монтирани допълнителни аларми, които са интегрирани към фабричната такава, централното заключване и самите оригинални ключове. Нямам допълнително дистанционно и всичко си се командва от бутоните на самите ключове. Така че може и при колегата да е така.

Има и една друга възможност, макар и малко вероятна. По принцип, до колкото съм запознат, при СРВ 3-та ген. спирачната система е Бош, а при 2-ра ген. излиза Акебоно и ако не се лъжа има също и Бош . Съответно има и разлика апарата/водачите, като при Акебоното размера е по-малък. Също има и два вида/размера на дебелината на накладките, като при Акебоното пак са по-тънки. Преди бях взел от по-дебелите накладки и не искаха да влизат, докато не ги изпилих всяка по няколко милиметра. Та нищо чудно, от там да идва разликата. Каква е твоята спирачна система и комплекта който си взел, дали е за нея?

Предполагам вече е паднала, на дъното на корпуса , в който се намира моторчето и перката на парното, ако освен не се е задържала на някоя клапа. Ако е там, трябва да извадиш това моторче и перката му и може да я намериш.

Напълно съм съгласен, НО има едно малко по-ужасно нещо - да карам зад някоя, или да чакам в задръстване, зад някоя бензинова маслоядяща бегачка , когато и затворените клапи за свежия въздух на купето, не са достатъчни за да спрат, това което е в пъти по-гадно от пушека на кадящите дизели. И продължавам да го твърдя - защото за 500+ лв.(които беше дал) , едно промиване с някакви препарати, не решава проблема със запушването на филтъра , от твърдите налепи и отлагания и не може да ги премахне, а само премахва само саждите, които при естествената регенерация си доизгарят. Но както аз имам мнение, което предполагам ти зачиташ, така и аз уважавам твоето и ти пожелавам още 200к. да не ти се запушва филтъра. А за ел. колите, това не е панацея и няма бъдеще - всяко чудо за три дена. Сега може това да е "черешката на тортата", но тази технология няма да може да се доразвие , когато ще излезе нещо друго, много по- практично и перспективно. За жалост - това е истината.... Също е истина, че тук авто парка е 10/15+ годишен и нещата няма как да стоят по друг начин. Държавата нехае, а управниците уж решават и се борят с проблемите, но само на хартия и с глоби - жалка картинка! И докато на този народ не се даде глътка въздух,( за нормален живот - като в нормалните държави), за да може да си позволи нещо по-ново, от магазина, (а не "скрап-нов внос"), нещо по не замърсяващо, което да може да си го сменява след изтичане на гаранцията му - вечно ще е така.

От цялата "тирада" разбирам, че блика "леко" разочарование - може би? Но защо да няма, някой нов щастлив собственик на 8-цата примерно (както беше при 7-цата), а ти да се изкефиш с нещо по, по-най примерно, което да ти отговаря, на зададените критерии. Това с удебеленото го разбирам по 2 начина : - първия, че 8-цата бензин, е една идея по-пъргава, (или наравно) от ремапната дизелова 7-ца .? - и втория, че направо отвява, не ремапната дизелова 7-ца .? Правилно ли съм разбрал, или... п.п. Да не си мислиш, че аз нямам подобни мисли спрямо предимствата/недостатъците, между 2/3 ген. - но при СРВ.

Да не са се появили някакви самозванци "Адлер" , че аз знам само за този с удебеления шрифт? Обикновено , като в някое ново "тунинг студио" объркат нещата, там ги оправят. Що не се обадиш в Годеч и питаш?

http://fusesdiagram.com/honda/fuses-and-relay-honda-cr-v-2002-2006.html http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_5v.htm#158830

Абе, че "не знам" - е ясно, но пък усещам когато нещо задържа и само тогава си горя ръцете.......