nikolasko

купуваш си 4 л масло ( такова кавото е посочил колега от предни постове ATF Type 3.1 или ZF LifeguardFluid 9. Източваш от пробката за източване и наливаш около 3литра и 3000 гр, от контролната пробка, която се намира от лавата страна на кутията до полуоската. Загряваш маслото в кутията с малко каране и ръчно изреждане на предавките на " S" до 40 градуса. Установяваш колата да работи на обороти и отвиваш контролната пробка. Ако има лек теч на масло ( на капки) от пробката - всичко е ОК завиваш стягаш ..... караш. Ако не протече доливаш. Тънкият момент е температурата на маслото, която се вижда само с по-професионален диагностичен софтуер..... иначе е проста работа. Препоръчва се тази процедура да се направи след около 2000км още веднъж ( с презумцията , че е сменено цялото количество на масло което се съдържа в кутията.)

Благодаря Колега. Чак сега забелязах , че когато колата е САМО на контакт се появяват и други менюта на дисплея. А как се е изключила тази финкция........... загадка :)

Аз съм с китайска мултимедиа и тази опция я няма. Но доскоро всичко си работеше. Има ли опция да се пуска и спира от подменютата на инфо дисплея на километража ..... например?

изписва ми Cross Traffic Monitor OFF и разбира се не работи. Някой знае ли как се пуска спира тази система, или имампроблем в някой от сензорите. Но парктроника си работи.

Аз имам. Управлението от волана, задна камера(оригиналната) и парктроници - всичко се визуализира. Ноооо..... часовника е проблем. Както и другите функции като да си настроиш вратите кога да се отключват. Kупувана е от carmedia. Ако се избере правилния can- декодер и окабеляване. тези проблеми може би ще изчезнат.

Благодаря. А къде се " опитаха" да направят адаптация ?. Но аз все се чудя коя тайна добавка са сложили от хонда в маслото предвидено от ZF. Преди време имах такъв казус с Митсубиши, но там на оригиналното масло пишеше made by Castrol.

Здравейте колеги, Предстои ми смяна на маслото на кутията. В момента съм в дилема или " оригиналното" на Хонда или това на производителя ZF. Моля за мнение ако някой е сменял. Едното на цвят е синьо, не знам това на хонда какъв цвят. Ако и то е синьо ще си взема на ZF.

когато се смени семеринга на помпата ( имаше някаква тема по въпроса - как става) и спира да вие . Хубаво е да се смени и лагера. Вероятно има и омасляване.

Моя лично съм го сменял с правен маркуч във фирма която се занимава с изработката на хидравлични маркучи. Специфичното е , че се слага (дроселиране) стесняване на маркуча.

Ново оргинално каре (карета- защото най вероятно няма да познаят кое трябва да се смени) и проблема е решен. Е скъпичко.......

Симптомите са : След 180 000 е пътник . Според мен проблема е в малката верига (логично е тя да се износи по бързо). Когато сменях веригите след като се скъса тази която задвижва маслента помпа - агренажната нямаще никъкво удължаване, спрямо оригиналната (чисто нова). Но малката верига се беше удължила близо 7 мм.

Според мен единствената разлика спрямо някои други автомобили е наличието на така нареченото " Магаре" което трябва да се свали. За това е необходим задължително подемник.

Сваля се амортисьора и ще ти трябва скоба за да се освободи тампона от прожината.

И при мен след подмяната започна да се чува това "пукане" и то само от дясно, но аз го отдадоха на това,че частите не са оригинални (тампон + лагер). Ако някой се е сблъсквал с този проблем - нека сподели.

Само да уточня има значение как се монтират ( ляв десен). Аз за 5 години съм сменил три к-т и сега ми предстои пак подмяна. Почвам да се замислям за амортисьори, но ще е скъп експеримент.