Emicha

За Марешки ли говориш, или .....?

По спомен от преди 2 години, като ми трябваха, в Бултрако ми обявиха цена около 160/180 лв. за четирите - като две са по-големи и две са по-малки. С много късмет намерих от морга и ги взех за около 80/90 лв. . Добре че познавах човека и се съгласи да ги свали, че обикновено ги продават с напречните греди. Успех.

Ако са оригинални, първо взимаш права отверка и леко надигаш пластмасовите капачки (има си сряз на капачките ,между тях и гуменото уплътнение) и ги издърпваш нагоре за да ги свалиш. Там,под капачките, ще видиш 8 специфични гайки, за които ще ти трябва необходим инструмент, или накрайник тип еврейска звезда, за да ги развиеш и да свалиш гредите. За да запушиш отворите на надлъжните греди, ще ти трябват 4 капачета, но като им разбереш цената в Бултрако, ще те заболи главата. А да намериш втора употреба - ще е много трудно.

От тракане - до тракане, има разлика, а от там и от различни неща - ама от разстояние няма как да се гадае. Сигурен ли си, че е от нафтата която си заредил - или че въпросното тракане се е появило, веднага след зареждането? Също възможна причина е пикаеща дюза / дошло и е времето /, затова я закачи на диагностика за да не прецакаш някое бутало.

Прочети тази тема и си прецени сам: Линка който ти е дал DTEC ,е въпросната фирма и човек от Варна в горната тема.

Няма ги тези екстри. Евентуално ако монтирате допълнителна аларма, може да направите стъклата.

Би трябвало да е това схемата на пистовия ремък и това му е дължината. В мнение 148 от тази тема , съм качил със сигурност оригинална схема и мисля номера на оригиналния номер , който по спомен беше точно 1785 мм. За круиза - може да имаш изгоряла лампа на таблото /в бутона е ясно ,че е изгоряла/ може да ти се ебава бутона, стоп машинката и още други неща , но почни от тези. Самия круиз сработва, при над 40 км/ч.

От автофорум... Въпрос: - Здравейте! Имам Honda Accord 85 год., двигател В18А, купе СА2. Та от няколко дена карбуратора взе да се е*ава. Въпроса ми е "Има ли някой схема (чертеж) на този карбуратор, или нещо подобно?" Предварително Ви благодаря! Отговор: - През 85-а на априлският пленум на ЦК на КПСС бе избран М. Г... Започна перестройката. Тука нашите също поеха курса. 89-та падна Берлинската стена, бай Тошо също падна. После Лукановата зима, дефицит, купони... СДС, митници, избори, Ж. Желев, борците. 96-та, Жан, хиперинфлация, митинги, Костов, реформи, валутен борд. Почина майка ми... Реформи, деноминация, нови банкноти. СИК, ВИС-2... 98-ма синът ми тръгна на училище. 99-та войната в Югославия, разведох се, приватизация, пирамиди-фараони. Настъпи 21-ви век! Падат кулите-близнаци в Ню-Йорк. После идва Царя, пак реформи, затварят енергоблокове, България в НАТО, Първанов, Станишев... Умира татко... България в ЕС. Тройната коалиция, женя се за втори път. 2008-ма световна криза. Борисов-1. Обама е първият чернокож Президент на САЩ. Симеон Дянков с постната му пица, и пак реформи. Магистрали, интернет. Войната в Ирак. После в Либия. Тероризъм по цял свят. AC/DC в София! И Мадона също. Орешарски. Пеевски. Пак протести и митинги. Оставка! Кой? Борисов-2. Реформи. Магистрали, саниране и т. н. Аварията във Фукушима. Войната в Сирия, Путин, Украйна, Крим. Цената на нефта на Барел пада драматично. Атентати в Европа. Брекзит, Тръмп, а руски хакери хакват всичко. Бежанци и имигранти... Чупя крак. Москов. Пръстови отпечатъци. Шарли Ебдо. Цунами... Ражда ми се дъщеря! Избори. Ген. Радев - Президент. Пак оставка. Нов служебен кабинет. Реформи... Корнелия Нинова и Нова Република. Да, България! Нов Световен Ред и нов бардак със стари к*рви,... Папа Франциск е в България. мда. Прощавайте, ако съм пропуснал нещо. А на тази Honda, чак сега почнал да и се е*ава нещо карбуратора! Ай стига бе!

Отправните точки са: - с каква сума искаш да се разделиш? - какъв шофьор е жена ти? - за какво ще я ползва и евентуално за колко време? Избистри тези неща, пък после ще го мислим....защото може да и отива и някое СРВ-3, което го има и се предлага тук, на доста прилична цена..... Погледни в продава, ако не е късно.

На времето когато жената сцепи едната джанта, след заварката се чудех дали да я сложа отзад. Ама се чудех дали да е от ляво или дясно, (та ако колегата знае да ми подскаже), че сега я използвам за резервна и ми се струва, че не е правилно.

И двата са на предното стъклото - пред огледалото за обратно виждане.

Сигурен ли си, че "новия"клапан е читав? От дюзи също може да е , на диагностика /живи данни/ може да ги хванете. Същото важи и за датчика на коляновия вал - вижте го и него на живи данни, защото в много случаи от него се получава точно това, на студено пали на топло не ще.

Абре колега - ти жив ли си...  ???

Огледай за сцепвания , маркуча/гофрето от въздушния филтър, към всмукателния колектор. Също кулера и въздушните пътища, до и от него.

Не би трябвало , да са различни - един и същ двигател е. Даже, до колкото си спомням, при първите такива акорди/2004/2005 г/ с този двигател, като им правеха дюзите, не беше необходимо да им се генерира и код, поне такива са ми спомените от преди години.

А диагностиката - какво показа?

Задните колела фабрично си имат наклон и той е около 1o + 45' . Нещо ВАЖНО, дано сте го направили така :- Всички щанги, болтове и т.н. по задницата, се стягат когато колата е стъпила на земята с колелата. В противен случай, скоро може тампоните на щангите пак да заминат, а и това може да е причината да не са ти е излезли стойностите на едното колело. Същото важи и за големите тампони на носача към купето - ако не са набити правилно. Подложките не са виновни за нищо - напротив с тях просто компенсираш част от омекването на пружините, което се е получило с времето. Да возията става по-стегната , но колата е много стабилна отзад . Каретата на кардана и да ги намериш и смениш сам, няма да направиш нищо без баланс на кардана. Има си фирми, които се занимават само с това, дават си гаранция и си вършат нещата както трябва. Тук има теми и сме коментирали, ама потърси че не си спомням къде бяха.

Сега отиди да ти направят реглаж за сходимоста , пък и на предницата и ще караш съвсем различна кола. Щом си от София, за реглаж ти препоръчвам да отидеш при Стефан, на Люлинския тунел .

Всичко е възможно - може и в макферсона да ти е проблема. Познат на същото СРВ смени 2/3 комплекта измислени тампони и все ги късаше. Първо купи един комплект и ги монтира на оригиналните си макферсони - няма и за 10-на дни заминаха. Купи нови макферсони (съмняваше се че проблема е от тях), пак монтира нови тампони и на втория ден пак ги скъса. Гледаха умуваха и накрая разбраха , че оста на новите макферсони, не се върти в нито една посока, а се движи само нагоре надолу. Мъчиха да се опитат да ги раздвижат, но не можаха и накрая смениха макферсоните гаранционно. Пак комплект тампони, на новите макферсони , (но пак някакви измислени) и този път изкара около месец. В момента е в изходна позиция . И всичко това, защото се беше заинатил и не искаше да даде по 100-на лева за два оригинални тампона. п.п. Забравих да спомена, че Има значение дали тампона е ляв или десен.

Вместо да гадаете, по добре прочетете какво са написали от Хонда.

Всичко е "пунт и пластика"!!! Някои ще разберат, други ще скочат, трети ще се направят на по-големи светци и от Папата, абе.... Всичко е сбъркано с тези данъци, а дори и малкото останали читави закони и разпоредби, гледат да ги прецакат. Малоумието, безхаберието и простотията са безпощадни - особено последните две/три петилетки!

ВесКо , прав си че по-масово проблемите с филтрите, бяха при Акордите преди фейса. Но имаше и единични на такива с фейса, като единия беше попаднал на някакво менте, а другия за който се сещам, мисля беше нещо с лоша сглобка и от там му смучеше въздух. Затова и му подхвърлих да огледа около филтъра и да вземе евентуално Бош.

Баба ми викаше: - Стани сине военен ! Докато разберат че си идиот, ша си майор! Докато се начудят кво да та праат, ша си пенсионер.....

Не излиза защото не търсиш както трябва. Примерно: https://www.febest.bg/index.php?route=product/search&search=52622S7A014&description=true или: http://namaleniavtochasti.com/cr-v-rd4rd5rd6rd7rd9-2001-2006/16354-52622s7a014-o26402e-honda-cr-v-tampon-zaden-amortisor.html

Подкачващата помпа, играе ролята да напълни гориво във филтъра и да го достави до ГНП-то, като ако има някакъв въздух в системата го изгонва и това го прави с около 3 бара. За каква липса на мощност и еластичност говориш - свързана с най- обикновена подкачваща помпа? То ако ГНП-то не може да си "смукне" тези 3 бара - какво налягане очакваме да даде, после Едно е предимството, не подкачваш от мехчето, за обезвъздушаване при смяна на филтъра, ама аз съм "мерси" от нея. А и тези проблеми с филтъра , за които споменаваш, ги имаше само при Акорда, щото примерно при СРВ-то е с друг филтър и не съм чул за нито един такъв случай. Абе няма значение, въпрос на предпочитание.