Emicha

Е защо търсиш 205/65/16 за това CR-V ?

Френския 2.0 HDI е доста разпространен и доказал се във времето - като много здрав и надежден двигател. В същото време е доста ремонтопригоден и сравнително евтин за поддръжка и ремонт. Относно немския 1,9 TDI , преобладаващите мнения са , че е доста зле - доста чуплив. Е има и доста хубави немски, примерно 3.0-та на БМВ , 320 и 280 на МБ, дори 3.0-та на Ауди, но там е друга работа и тези коли не са почивали много - та когато и да ги вземеш, все ще са над 500х.км. и изненадите са задължителни. Хондовия 2.2 i-CTDI е доста балансиран и здрав мотор, нечуплив, икономичен и отговарящ за предназначението си и лично на мен, ми харесва повече от другия 2.2 i-DTEC. Относно "консумативите" на 2.2 i-CTDI , имам познат който го купи нов от Бултрако /но 2-ра ген./ , като в момента е на реални 350 х.км. и още не е сменявал : нито съединител, нито притискателен диск, нито демферен маховик, нито пък вериги, турбо или дюзи. Ти си направи сметка дали е здрав, но обикновено си купуваме коли "нов внос", на "реални километри" та всичко е на късмет.

Аз продължавам да мисля ,че проблема не ти е в запушено радиаторче. Честно казано, чуждо тяло пред питата е единия вариант / за който ти споменах /, но най-логично според мен, / след разглобяването предполагам ще се окаже / че проблема е в клапата за пасажерското място. Моторчето може и да работи, / виждаш го че се движи/ но самата клапа която е в кожуха, може да се е счупила, превъртяла, или по някаква причина заклинила в определено положение и от там да не може да работи коректно. Разглобяване е истината .

При мен и на двете СРВ-та, парното е много добро. Никога не се е налагало да го слагам на Мах, (обикновено го държа на 23/24 гр. когато времето е много студено), иначе става размазващо топло. Разликата между двата 2.2 двигатели е, че DTEC-а загрява една идея по-бавно. Просто го споделям като информация.

Чуждо тяло е вариант. Преди 2 дни при мен на втората генерация, през десния отвор на централната конзола, се показа парче дунапрен и с пинсета леко го извадих. Беше дълго около 15-на см. Ей така за инфо,потърсих въпросното радиаторче и наистина го няма. Намерих го при "кралицата" но цената му с доставка беше неприятна - около 550€. В руски сайт,ги дават еднакви за СРВ,Сивик и Акорд, с този двигател, но дали е така? За колко си намерил китаец и откъде?

Което автоматично ме кара да мисля,че проблема е в някоя от клапите, а не в запушване. п.п. Принципно при някои коли, централната клапа за потока на въздуха / отвън-вътре/ е облепена я с някакво кече, я с някакъв дунапрен и ако той се е отлепил и се е лепнал на радиаторчето откъм пасажера, може и да ограничава топлото. Не съм и сигурен също, радиаторчето за парното и това за климатика, дали са едно зад друго, едно до друго, или едно над друго, а и за разположението на клапите, което може да хвърли някаква светлина евентуално. Казвам го като идея - ама без разглобяване няма да се види.

Има си осветление ,но е много тегава смяната на крушката и обикновено завършва зле. Писал съм в една тема , намери я и виж, но не препоръчвам да се занимаваш, че най-вероятно после ще търсиш нов бутон.

Сигурно и разпределителния вал, спира да се върти ? шегичка.

Ти нямаш помпа в резервоара, а само една "кошница" на която ти е закачен поплавъка за нивото и нещо като филтър, което можеш да изчистиш. При мен е с DTEC двигател и има помпа. Прав е колегата, че може да се направи ключ, но когато аз правих тази манипулация, не ми се занимаваше.

Мисля че машинките са различни. Захвата е друг, хода е различен , а и визуално са различни.

Когато тръгнеш да я отвиваш, първо я бележи, за да знаеш после докъде да стягаш. Отвиването е по-лесно от завиването. Аз използвах чук и отвертка /широка и дебела отпред , но и тъпа / . Чуках по зъбите на пластмасовата гайка която държи сондата - здрави са и не се притеснявай. Зора е докато отцепи веднъж, после върви по-лесно. При завиването проблема е, че има гумено уплътнение и е зор докато направиш един оборот, че хем трябва да въртиш на ръка, хем да натискаш, а то трудно се сплесква, защото влиза между сондата и гърловината. Мъчих се с ремък и то от тези за смяна на филтри, но не става, няма място и е неудобно. За тази гайка си има специален ключ, но не вярвам някой да си го купи за еднократно ползване.

За Марешки ли говориш, или .....?

По спомен от преди 2 години, като ми трябваха, в Бултрако ми обявиха цена около 160/180 лв. за четирите - като две са по-големи и две са по-малки. С много късмет намерих от морга и ги взех за около 80/90 лв. . Добре че познавах човека и се съгласи да ги свали, че обикновено ги продават с напречните греди. Успех.

Ако са оригинални, първо взимаш права отверка и леко надигаш пластмасовите капачки (има си сряз на капачките ,между тях и гуменото уплътнение) и ги издърпваш нагоре за да ги свалиш. Там,под капачките, ще видиш 8 специфични гайки, за които ще ти трябва необходим инструмент, или накрайник тип еврейска звезда, за да ги развиеш и да свалиш гредите. За да запушиш отворите на надлъжните греди, ще ти трябват 4 капачета, но като им разбереш цената в Бултрако, ще те заболи главата. А да намериш втора употреба - ще е много трудно.

От тракане - до тракане, има разлика, а от там и от различни неща - ама от разстояние няма как да се гадае. Сигурен ли си, че е от нафтата която си заредил - или че въпросното тракане се е появило, веднага след зареждането? Също възможна причина е пикаеща дюза / дошло и е времето /, затова я закачи на диагностика за да не прецакаш някое бутало.

Прочети тази тема и си прецени сам: Линка който ти е дал DTEC ,е въпросната фирма и човек от Варна в горната тема.

Няма ги тези екстри. Евентуално ако монтирате допълнителна аларма, може да направите стъклата.

Би трябвало да е това схемата на пистовия ремък и това му е дължината. В мнение 148 от тази тема , съм качил със сигурност оригинална схема и мисля номера на оригиналния номер , който по спомен беше точно 1785 мм. За круиза - може да имаш изгоряла лампа на таблото /в бутона е ясно ,че е изгоряла/ може да ти се ебава бутона, стоп машинката и още други неща , но почни от тези. Самия круиз сработва, при над 40 км/ч.

От автофорум... Въпрос: - Здравейте! Имам Honda Accord 85 год., двигател В18А, купе СА2. Та от няколко дена карбуратора взе да се е*ава. Въпроса ми е "Има ли някой схема (чертеж) на този карбуратор, или нещо подобно?" Предварително Ви благодаря! Отговор: - През 85-а на априлският пленум на ЦК на КПСС бе избран М. Г... Започна перестройката. Тука нашите също поеха курса. 89-та падна Берлинската стена, бай Тошо също падна. После Лукановата зима, дефицит, купони... СДС, митници, избори, Ж. Желев, борците. 96-та, Жан, хиперинфлация, митинги, Костов, реформи, валутен борд. Почина майка ми... Реформи, деноминация, нови банкноти. СИК, ВИС-2... 98-ма синът ми тръгна на училище. 99-та войната в Югославия, разведох се, приватизация, пирамиди-фараони. Настъпи 21-ви век! Падат кулите-близнаци в Ню-Йорк. После идва Царя, пак реформи, затварят енергоблокове, България в НАТО, Първанов, Станишев... Умира татко... България в ЕС. Тройната коалиция, женя се за втори път. 2008-ма световна криза. Борисов-1. Обама е първият чернокож Президент на САЩ. Симеон Дянков с постната му пица, и пак реформи. Магистрали, интернет. Войната в Ирак. После в Либия. Тероризъм по цял свят. AC/DC в София! И Мадона също. Орешарски. Пеевски. Пак протести и митинги. Оставка! Кой? Борисов-2. Реформи. Магистрали, саниране и т. н. Аварията във Фукушима. Войната в Сирия, Путин, Украйна, Крим. Цената на нефта на Барел пада драматично. Атентати в Европа. Брекзит, Тръмп, а руски хакери хакват всичко. Бежанци и имигранти... Чупя крак. Москов. Пръстови отпечатъци. Шарли Ебдо. Цунами... Ражда ми се дъщеря! Избори. Ген. Радев - Президент. Пак оставка. Нов служебен кабинет. Реформи... Корнелия Нинова и Нова Република. Да, България! Нов Световен Ред и нов бардак със стари к*рви,... Папа Франциск е в България. мда. Прощавайте, ако съм пропуснал нещо. А на тази Honda, чак сега почнал да и се е*ава нещо карбуратора! Ай стига бе!

Отправните точки са: - с каква сума искаш да се разделиш? - какъв шофьор е жена ти? - за какво ще я ползва и евентуално за колко време? Избистри тези неща, пък после ще го мислим....защото може да и отива и някое СРВ-3, което го има и се предлага тук, на доста прилична цена..... Погледни в продава, ако не е късно.

На времето когато жената сцепи едната джанта, след заварката се чудех дали да я сложа отзад. Ама се чудех дали да е от ляво или дясно, (та ако колегата знае да ми подскаже), че сега я използвам за резервна и ми се струва, че не е правилно.

И двата са на предното стъклото - пред огледалото за обратно виждане.

Сигурен ли си, че "новия"клапан е читав? От дюзи също може да е , на диагностика /живи данни/ може да ги хванете. Същото важи и за датчика на коляновия вал - вижте го и него на живи данни, защото в много случаи от него се получава точно това, на студено пали на топло не ще.

Абре колега - ти жив ли си...  ???