Emicha

Защо плана на ЩАБА и ГРОБ, предвиждат отварянето на нощните заведения и дискотеките да е на 1-ви април? Еми защото три дни няма да илезнем от тях, ще направим "Тиквите" и на утрешния ден от махмурлук, ще гласуваме за ТИКВАТА😀 п. п. Няма да ходя на дискотека, за да не направя тиквата! 🖕

Из фейсбук група (българска) .. Потребител 1: “Здравейте група, може ли да ми дадете съвет, как да удължа един градински маркуч?” Потребител 2: “Защо искаш да го удължаваш?” Потребител 1: “Защото е прекалено къс.” Потребител 3: “Еми по-добре си купи един достатъчно дълъг!” Потребител 1: “Не ми трябва цял, само 5 метра не ми достигат.. ” Потребител 2: “Да, обаче един цял маркуч е винаги по-добре!” Потребител 3: “Оффф!” Потребител 4: “Какво офкаш, човекът просту пита как да удължи един мъркуч!” Потребител 5: “А ти по-дубре научи българския първо!” Потребител 1: “по-дОбре!” Потребител 5: “Ей такива най-много ги обичам – молят за помощ, ама после се заяждат с другите за правопис!” Потребител 6: “Ей, все по-зле става в таз група. Аз когато съм удължавал маркучи, ти още прав под масата си ходил!” Потребител 1: “Еми кажи ми тогава как най-добре да го направя!” Потребител 5: “На твое място не бих го правил!” Потребител 2: “Още не си ми казал, защо искаш да го удължаваш, какво ще правиш с него???” Потребител 1: “Ще си поливам градината.” Потребител 7: “Бахти, ква е таз градина?” Потребител 1: “Еми съвсем нормална градина” Потребител 9: “Без да ти се бъркам, ама нали ти е ясно, че някои растения не трябва да се поливат с много вода?” Потребител 4: “Ейй ма сте и вий.. човека иска само да удължи некъв си маркуч!” Потребител 7: “Ти не се бъркай бе, малоумник!” Потребител 4: “Аре гледай себе си бе, идиот!” Потребител 1: “Никой ли не може да ми помогне?” Потребител 12: “Абе стига си давал зор пък ти, бе! Имаме си и друга работа, освен да отговаряме на тъпи въпроси!” Потребител 1: “Еми тогава защо отговаряш?” Потребител 13: “На умен ли ми се правиш, бе, селянин?” Потребител 1: “Не, просто искам да удължа един маркуч!” Потребител 2: “Преди 10 години удължавах маркуч, който изкара само година и оттогава ползвам цели маркучи!” Потребител 1: “Е, как го удължи де?” Потребител 2: “С удължител?” Потребител 1: “Т.е. залепи със скоч просто още един маркуч към него и така, или.. ?” Потребител 10: “А защо не потърсиш в гугъл??” Потребител 1: “Еми потърсих там и ме препрати в таз група” Потребител 15: “Аз още ползвам лейка за поливане, няма нищо по-добро!” Потребител 17: “Ох да, спомням си. Какви времена бяха едно време, еййй.. А сега нищо не държи, всичко се чупи бързо!” Потребител 1: “Да разбирам ли, че никой не може да ми обясни как да си удължа маркуча?” Потребител 15: “По-добре зарежи и поливай с лейка, тъкмо малко спорт!” Потребител 1: “Да, но имам проблеми с гърба и не мога да ходя много, че и да нося тежко.. ” Потребител 18: “Еми значи си на грешното място!” Потребител 5: “Точно!” Потребител 1: “Защо?” Потребител 17: “Това е градинарска група. Като не можеш да ходиш и да носиш тежко, отиди в медицинска група. Егати тъпака!!!” Администратор: "Темата е затворена, Потребител 1 беше блокиран заради спам!"

Внимавай с изолир банда и с лепилата, че си смуче доста и може да стане беля. Когато на мен ми се беше сцепил, точно това направих и то с хубав и широк изолир банд, да може да хваща две ребра, а после и със силикон отгоре - за докато намеря здрав. Добре че го намерих бързо за 10-на дни, че при смяната му, видях че единия слой на изолир банда, беше засмукан доволно през цепката и щеше да отиде където не трябва, крепеше се на магия. От температурата на двигателя и вибрациите, лепилото на изолир банда става лигаво, започва да изпуска и тръгва .... а го бях направил доста прилично и изглеждаше вечно. п.п. Колата ти, с тази цепка е като спъната , особено на по-високи скорости - нали?

И никога не вярвай, на тези манометри по бензиностанциите !

Ха, ха, ха.... Тоя ме развесели много... https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=173906021203391&id=100057519822602

Ето ти примерно една тема:

Бе имаше тема тук, с какво и как се промиваше и системата и радиаторчето, ама не си спомням коя е. Разрови се малко, може да я видиш. Иначе смяна на радиаторчето , ама било тегаво и скъпо, пък и май не се намирало лесно.

Па на далавера си, таман си спестил за клапани и глава.

Митко Йотов - абе Мите, чети отначало, пък може и да ти се изясни - че на мен ми е много ясно....

policeman - вЕрно добре го е написало момчето, но само тая глупост не ми харесва, особено това удебеленото: Rakeem - разхода му е за Акорда, ама е без значение .

Поредна сага, с нашите мили институции! Месец по-късно, се наложи баща ми да си сменява книжката, защото когато аз си я подновявах, на него не му признаха медицинското, бил е с инвалидност 1-ва група и трябваше да представи документ, от комисия пред ТОЛЕК, в което няма нищо лошо. Казаха да се върне, след като вземе съответния документ. Както и да е, отиде на комисия в Транспортна болница и му издадоха заветното медицинско. Преди три дни, отидохме пак в районното управление, че е по-близко и след 1.30ч. висене влезнахме и оп изненада. Не искаха да приемат документите и ни изпратиха в КАТ, защото бил с инвалидно, въпреки че дори и на сайта им пише че в съответното РУ може да се подават заявления от инвалиди , а и са изброени какви точно документи трябват. Поскарахме се малко, показах им какво пише, ама нали са тъпи и нагли, не пожелаха да си свършат работата. Пращаха ни при шефа на районното да говорим и да се разбираме, ама от какъв зор и те не знаеха. Пълни идиоти, които не знаеха за какво са там . Днес отидохме в КАТ и след прилично висене от 2.30ч. подадохме документите. Всичко точно но, последва нещо което не мога да си обясня : Не прибраха книжката и талона на баща ми, които бяха изтекли още през ноември 2020г., даже му казаха че са му валидни 6 месеца след изтичането им и, че може да си кара колата ! А сега де - какво правим в тая държава с тези смотани институции и администрация!?! Ще се оправим - ама друг път!

Значи, фреона ти е най-малкия проблем и няма нищо общо с духането на топло ! Неприятно но, по всяка вероятност отиваш на частично запушено радиаторче, "или въздушна възглавница".

Първите .

Едно време, в нафтата смазочните функции извършваше сярата, ама нали е вредна и я отшораха (заради екологията и здравето - в което принципно няма лошо). Обаче започнаха проблемите с ДВГ и за да има някакво мазане , измислиха био, мио и така нататък. Да ама ако на 123-ката и беше все това какво ще и сипя (примерно - прецедено олио директно от фритюрника), но на новите съвременни дизели, не им беше все тая. В чистите био горивата няма нищо лошо, и уж ги добавят за да мажат, но се оказаха скъпо удоволствие и започнаха да бутат какво ли не (рециклиране баце - на всякакви боклуци ). За Магарешките горива, има много писано, ама какво от това. На хората им е еФтинко, сипват си на далаверка, а и нали след като продадат кошника, след тях някой друг ще си блъска главата и ще пуска теми, че му замръзва горивото, филтри, милтри и подобни са му се скапали, че му тракат дюзите и така нататък. Ако пък погледнат в цилиндрите, може и някое пържено картофче да си намерят. Абе пълно щастие няма - наздраве 🥃....

Е погледнах и при подаване на контакт си светва , като после си изгасва.

Абе, не знам колко добавката е "био и маже", ама е пагубна за новите комън рейл дизели - докато на старите вечни атмосферни дизели, им е все тая. Ако беше толкова хубава и полезна, нямаше да е 6 % , а двойно - както е и при МаГарешки, за по-евтина цена, но и с по-голяма щета, за горивната система. Иначе винаги съм казвал ,че дизела тук не е кой знае колко по лош, от в Европа.

Ми значи, според написаното , клапана в мехчето ти държи. Зареди акумулатора, виж и евентуално смени филтъра, както и бензиностанцията.

Дам... отича ти се горивото вероятно, демек в това мехче имаш клапан, който ти държи нафтата, но при теб изпуска. Причината както от него, може да бъде и от нацепени и хлабави маркучета, както и от самия филтър. Виж първо връзките на филтъра с маркучетата за всеки случай, но това е пътя. п.п. Какво ще рече на 40% ? п.п.п. Сутринта при първото стискане на мехчето, не трябва да се сплесква повече от половината, опреш ли му двете страни , значи не държи.

Я утре сутринта, преди да запалиш, напомпай на гуменото мехче да подкачиш гориво, докато се втвърди, да видиш как ще запали.

Неговите си бяха да. Майстора ги беше свалил, даде ги на собственика да си ги носи за преглед и ремонт при негов човек и като ги върна след 2 дни ги сложи и си запали без никакви допълнителни настройки. Човека каза че две са ги рециклирали , ама нищо не спомена за генериране на кодове. При N22A2 би трябвало да са същите , ама казва ли ти някой.

То, че трябва да смени филтъра, ако не го е сменил когато е купил колата - при първоначалното обслужване, е ясно и задължително. Както е написано , разбрах че при подаване на контакт тази индикация светва и изгасва след запалването. Забравил съм при мен дали светва на контакт, но принципно почти всички светлини на таблото светват на контакт (тест някакъв било) и постепенно гаснат. Просто колегата може да не и е обръщал внимание досега и с това по-трудно палене последните дни, да му се е набила в погледа. Утре ще погледна при подаване на контакт дали светва, за да е сигурно де, но съм почти сигурен че го прави. Ако има съмнение за вода във филтъра, отдолу има една пластмасова тапа на резба, откъдето може да я източи. Само внимателно да се работи, че може да се прецака. Между другото, тази индикация освен за наличието на вода в системата, означава и наличие на въздух - което отчасти обяснява и по-дългото въртене и затруднено палене .

Както и предположих, взел си си нещо, което да ти чурулика и да те стряска от време на време, за да внимаваш и спазваш ограниченията. Всички са така, хващат различните сигнали и ако си първа кола и нямаш време да реагираш, си в кюпа. Ползвал съм поне 5 различни устройства, и кое от кое бяха по-по-най, накрая ми писнаха и ги изхвърлих. Е остана ми едно - последното, подобно на твоето, ама колкото да се каже че имам, макар и да не го ползвам. Абе ако ти е по-спокойно и се чувстваш защитен, си го използвай , пък каквото такова.

Кое трябва ? Щото бях свидетел, като качиха дюзите на двигател на един акорд (след ремонта им), и си запали от раз без каквато и да е интервенция по софтуера, или въвеждане на каквито и да е номера. Ако има значение, акорда беше 2005 г. с двигател N22A1.

Какъв ти е проблема всъщност - за какво питаш де ? Ако е за индикацията за вода в горивото, като дадеш на контакт, а след запалване изгасва, не виждам проблем. И разреди малко тези добавки , дето ги сипваш постоянно !