Emicha

mirott , аз лично на теб - също не съм искал да ти отговарям. Но понеже постоянно ме намесваш и споменаваш името ми, ти отговарям и го правя от уважение към теб. И понеже смяташ че съм сгрешил, си напляскал някакви безсмислени цитати, но за какво така и не разбрах - а кое от тези цитати не е така, така и не мога да разбера от това което ми отговаряш ? Та така - жив и здрав. apokalipto , колега относно "реставратора" , щом не си сигурен и те е страх, не му я продавай тази кола, или както ти казах в първия ми пост - ходи при нотариус. Елементарно е и ти си човека който взима решението. Успех .

Симпатяга си ти момченце. Всъщност, ти си поредния пример, че пишеш без да мислиш. Къде виждаш написано, че въпросния купувач, иска да купи колата, за да я регистрира отново ? Къде виждаш, че казвам на продавача, да не си прави нотариално заверен договор - напротив казах му "ако го е страх, да отиде при нотариус". Кой глупак, ще отиде да плаща данъци за времето през което колата е бракувана и свалена от регистрация - може би ти ?! Сигурен съм, че ако си продаваш старата печка, или хладилник, ще отидеш да я прехвърлиш при нотариус - гаранция няма да те върне и ще си прибере таксата. Ясно ли ти е, че едно време бракувана кола, посмъртно не можеше да я регистрираш, затова колите не се бракуваха, а спираха от движение и номерата им се връщаха в КАТ. Веднъж бракувана колата, или се връща на вторични, или си я съхраняваш в частен имот и си я разпродаваш на части, като продупчения талон, се даваше на закупилия двигателя, за да може да го регистрира в последствие на друга кола. За измамите на измамниците е отделен въпрос. Въпросните промени, които са били приети през декември 2020 г. (ако са приети и са задължителни) също влизат в графа измама, далавера или корупция ако щеш. п. п. Ма ти си пиши, не ми пречи симпатяго.

Винаги може да се научи нещо ново. Благодаря на колегата apokalipto , че ни информира (дано информацията е вярна), а ако вярна, то policeman е напълно прав, с написаното в последното изречение.

Хора, пишете, пишете, но не мислите.... Колата е бракувана , номерата са върнати в КАТ и човека отдавна не плаща данъци.... Реално има една недвижима собственост - една вещ и може да си я продаде само с договор, написан дори и на салфетка... Какъв нотариус, какво описване от общината, какви 5 лева.... Взимаш парите,правите си договор за покупко/продажба на двигателя, като опоменаваш, че му го продаваш заедно с купето, като той се задължава да го съхранява в частен имот и си ти. Естествено му даваш и продупчения талон ( за да може евентуално да докаже откъде има този двигател и за да може да го регистрира евентуално, ако реставрира подобна кола ) и с въпросния договор си чист. Бракувани коли, трудно се регистрират отново, но е възможно и скъпо, но теб това не те интересува. Ако пък много те е страх, ходи и при нотариус, но реално ти не продаваш кола, а недвижима вещ.

Всеки човек, се променя с възрастта, но с нея - си променя и предпочитанията..... Когато се качиш от лагерница, на нещо малко по-голямо и возещо по-меко, се чудиш как си могъл да се измъчваш с предишната кошница... После, се качваш на още по-луксозно и пак си мислиш същото, за предишното....ама си поостарял и уж поумнял... Накрая се качваш на нещо малко по-голямо и по-високо и никога не се помисляш за връщане към нормална ниска кола.... Качи се и покарай, почуствай, прецени и ще си избереш - всичко друго е бля, бля, бля....

И как реши, че двете са едно и също? Дай малко инфо, че ми стана интересно.

Е то не беше ли ново и в гаранция ?

Ако е светнала само индикацията, но без ! - с каране ще се оправят нещата, но горивото трябва да е поне на половината в резервоара. И с 3000+ обороти се "отпушва" катализатора, а за ДПФ-а , се кара с 60+ км/ч за около 10/15 минути и би трябвало, да си завърши регенерацията и да изгасне индикацията. п.п. В понеделник, свалих от колата на детето ДПФ-а (Хюндай Туксон ) и го пратих във Варна за почистване. Въпреки че , не се беше "осветкала" - на диагностика показваше лоши данни и от ауспуха почти не излизаше нищо, колкото и газ да и даваш, едвам се усещаше с ръка на 5 см. от ауспуха, някакви леки газове. Днес вече е на колата и всичко е отпушено. Цялата галимера излезе 330лв.

Сега и моите 5ст. Опитай се да я хванеш, когато прави прави сама регенерация и се постарай да не я прекъсваш. Няма лампа когато е в процес на естествена регенерация,(което е гадно) затова гледаме две три неща - първо колата става по-шумна от включването на вентилатора на климатика, второ вдига с 1 до 2 литра временния разход по борд, при потегляне - примерно от светофар, отзад може да има пушеци и миризми и последно при спиране и за слизане от колата, ако усетиш голяма жега да излиза от под купето, със сигурност си в процес на регенерация. И последно, ако те интересува имам такава тема в раздела за 3-та ген.СРВ , която може да прочетеш.

Вилката на лагера на съединителя (снимката е примерна - № 3)

Счупило се е нещо по съединителя - я лагера, я притискателния диск, я... .. Долната помпа, движи ли вилката при натискане?

Честито ми ново "гофре", срещу 138.60лв. , че това на колата, няма да издържи още много. 😀

Щом имаш удивителна (!) след иконата, само с принудителна регенерация ще я оправиш.

Ми, сменявайте дискове и накладки, докато не спре тресенето.... А сега сериозно: Разберете, че смяната на спирачна течност и преглед на спирачните апарати - ако е необходим и ремонт на въпросните апарати, е първото нещо което трябва да се направи, (ако имате тресене при спиране).... Всичко друго е след това.

Цецо, честит имен ден - за малко да забравя (а и мислех, че празнуват само жените )... Здрав и щастлив - Наздраве. п.п. това в скобите е на майтап.

НяМа ЗнАчЕнИе!

Много неразбрано пишеш.....

Принципно да - логиката е такава. Но всичко зависи от: - големината и колко разчупен е самия покрив, както и от дължината на отделните стрехи и големината на отделните скатове. От там се преценява/пресмята, колко и къде ще се монтират водосборни кутии - съответно водосточни тръби, като се преценява и посоката на отичане на водата от съответните скатове, а от там и съответните наклони към въпросните кутии.

Ми така и така са го сипали вече, може да направиш една промивка с него за 500/1000 км. и си го смени с правилното.

Бе то, като се разбие един шарнир, камо ли да започне да "лопа" както казваш, освен в посока нагоре и надолу, "лопа" и наляво и надясно, а също и напред и назад, ама това ще го усетиш като е свален. Оставям размислите и страстите на теб, но само ако искаш - и да не си помислиш, че се заяждам .

Много неприятно усещане и знам за какво говориш (описал си проблемите, много точно и подробно). За жалост, нямам претенции да познавам поведението на въпросния Акорд , но имах същото поведение и симптоми, с едно Есперо. Като изключим тежкия волан при теб (при Есперото беше доста лек), леката предница беше голям проблем и при скорост над 120/130 , направо колата ставаше неуправляема, както в леки завои така и на прав участък - все едно всеки момент ще отлепи предницата от пътя. Пълен кошмар и дори на малки разстояния ,винаги слизах от колата като пребит. Относно тежкия волан и аз смятам, че има нещо по рейката - нещо неправилно регулирана, нещо пренатегнато и т.н , но доколкото знам това си иска стенд. Бих ти препоръчал да направиш и качествен оглед на цялото окачване отпред и отзад , както и един качествен реглаж на стенд за наклони , сходимост и т.н., от човек който разбира.

Само че, ще стане малко като твърда връзка и може да прецака това онова. Не случайно въпросното е гофре, за да поема вибрациите . Така че поръчвате от Бултрако ново, за около 140/150 лв. (последно беше там някъде) и не се занимавате с глупости.

Абе още не съм чувал, само съединител на Хонда да има за 1500 лв.. За комплект с маховик, е тази цена. Дори и оригинален в опаковка на Хонда, не е 1500 лв. В Бултрако, оригинален цял комплект + труд за смяна, излизаше 3600 лв. (маховик-2000, феродов,притискателен и лагер-1000, труд-600), та тетека...